Leclerci peamine lahingutank
Leclerci peamine lahingutank
Leclerci tank on oma peamiste lahinguomaduste (tulejõu, liikuvuse ja soomuskaitse) poolest oluliselt parem kui tank AMX-30V2. Seda iseloomustab kõrge küllastus elektroonikaga, mille maksumus ulatub peaaegu pooleni paagi enda maksumusest. Leclerci tank on valmistatud klassikalise paigutuse järgi, mille põhirelvastus on pöörlevas soomustornis, juhtkamber kere esiosas ja mootori käigukast sõiduki tagaosas. Püstolist vasakul asuvas tornis on tanki komandöri asukoht, paremal on laskur ja nišši on paigaldatud automaatlaadur.
Leclerci tanki kere ja torni esi- ja külgmised osad on valmistatud mitmekihilisest soomust, kasutades keraamilistest materjalidest valmistatud tihendeid. Kere ees on osaliselt rakendatud soomuskaitse modulaarne disain. Sellel on tavaversiooni ees kaks peamist eelist: esiteks, kui üks või mitu moodulit on kahjustatud, saab neid suhteliselt lihtsalt välja vahetada ja teiseks on tulevikus võimalik paigaldada efektiivsematest soomustest valmistatud mooduleid. Erilist tähelepanu pöörati torni katuse kaitse tugevdamisele, eelkõige paljulubavate tankitõrjerelvade eest, mis tanki ülevalt tabasid. Kere küljed on kaetud kumulatiivsete soomusekraanidega ning esiosas on hingedega ka teraskarbid, mis on täiendavate vahedega soomusteks.
Tank "Leclerc" on varustatud massihävitusrelvade vastase kaitsesüsteemiga. Võitlussektsiooni saastunud maastikualade ületamisel filter-ventilatsiooniseadme abil tekib ülerõhk, et vältida radioaktiivse tolmu või mürgiste ainete sattumist puhastatud õhku. Leclerci tanki vastupidavust suurendab ka selle silueti vähendamine, automaatse kiire tulekustutussüsteemi olemasolu lahingu- ja mootori ülekanderuumis ning elektrilised (hüdraulilise asemel) ajamid relva sihtimiseks, samuti optilise signatuuri vähenemine väga vähese suitsu tõttu mootori töötamise ajal. Vajadusel saab suitsuekraani paigaldada, tulistades suitsugranaate kuni 55 m kaugusele esisektoris kuni 120 °.
Tank on varustatud hoiatus- (alarm)süsteemiga laserkiirega kiiritamise kohta, et meeskond saaks koheselt sooritada sõidukiga vajaliku manöövri vältimaks tabamust juhitava tankitõrjerelvaga. Samuti on tankil üsna suur liikuvus ebatasasel maastikul. AÜE tellis Renkilt Leclerci tankid, mis olid varustatud Saksamaal toodetud mootori ja käigukasti rühmaga, kuhu kuulub 1500-hobujõuline MTU 883-seeria mootor ja automaatkäigukast. Võttes arvesse kõrbetingimustes töötamist, on tankid varustatud lahingukambri kliimaseadmega. Esimesed viis AÜE seeria tanki said valmis 1995. aasta veebruaris. Neist kaks toimetati kliendini õhutranspordiga Vene transpordilennuki An-124 pardal ning ülejäänud kolm sisenesid Saumuri soomuskooli.
Lisaks AÜE-le pakuti Leclerci tanke ka teistele Lähis-Ida klientidele. Sellel turul on relvi tootvad Prantsuse ettevõtted juba aastaid väga edukalt tegutsenud. Tänu sellele tekkisid Leclercside vastu huvi Katar ja Saudi Araabia, kus praegu on töös Ameerika tankide M60 ja Prantsuse AMX-30 erinevad modifikatsioonid.
Peamise lahingutanki "Leclerc" jõudlusomadused
Tankikomandör kasutab igal kellaajal panoraamperiskoopsihikut H1-15, mis on paigaldatud torni katusele püstolist vasakule. Sellel on päevane visuaalne kanal ja öine (kolmanda põlvkonna pildivõimendiga). Komandöril on ka ekraan, mis näitab telepilti laskuri pilgust. Komandöri kuplil on piki perimeetrit kaheksa klaasplokki, mis pakuvad maastikule igakülgset vaadet.
Tanki komandöril ja laskuril on kõik vajalikud juhtnupud (paneelid, käepidemed, konsoolid). Leclerci paaki iseloomustab suur hulk elektroonilisi vahendeid, peamiselt digitaalseid arvutusseadmeid (mikroprotsessoreid), mis juhivad paagi kõigi peamiste süsteemide ja seadmete tööd. Keskse multipleksi andmesiini kaudu on omavahel ühendatud: tulejuhtimissüsteemi digitaalne elektrooniline ballistiline arvuti (ühendatakse kõigi lasketingimuste anduritega, komandöri ja laskuri konsoolide näidikute ja juhtnuppudega), komandöri ja laskuri mikroprotsessorid. sihikud, relvad ja koaksiaalkuulipilduja-automaatlaadur, mootor ja käigukast, juhi juhtpaneelid.
Leclerci tanki põhirelvastus on 120-mm sileraudne relv SM-120-26, mille tünni pikkus on 52 kaliibrit (tankide M1A1 Abrams ja Leopard-2 relvade puhul on see 44 kaliibrit). Tünn on varustatud soojust isoleeriva kattega. Tõhusaks laskmiseks liikumise ajal on püstol stabiliseeritud kahes juhtimistasandis. Laskemoonakoormus sisaldab mahavõetava alusega soomust läbistavate sulgmürskude ja HEAT-mürskudega laske. Esimese soomust läbistava südamiku (pikkuse ja läbimõõdu suhe 20:1) algkiirus on 1750 m/s. Praegu töötavad Prantsuse spetsialistid lahinguhelikopteritega võitlemiseks välja vaesestatud uraani tuumaga 120-mm soomust läbistavat sulgmürsku ja plahvatusohtlikku kildmürsku. Leclerci paagi eripäraks on automaatlaaduri olemasolu, mis võimaldas vähendada meeskonna kolme inimeseni. Selle lõi Creusot-Loire ja paigaldas torni nišši. Mehhaniseeritud laskemoonariiulis on 22 lasku ja ülejäänud 18 on juhist paremal asuvas trummel-tüüpi laskemoonariiulis. Automaatlaadur tagab praktilise tulekiiruse 12 lasku minutis nii paigalt kui ka liikvel olles.
Vajadusel on ette nähtud ka relva käsitsi laadimine. Ameerika eksperdid kaaluvad võimalust kasutada seda automaatlaadurit kõigi modifikatsioonide Abrams tankidel pärast nende moderniseerimise kolmandat etappi. Abirelvadena on tankil Leclerc kasutusel kahuriga koaksiaal 12,7 mm kuulipilduja ja laskuri luugi taha paigaldatud ja kaugjuhitav 7,62 mm õhutõrjekuulipilduja. Laskemoona vastavalt 800 ja 2000 padrunit. Torni ülemise ahtriosa külgedele on spetsiaalsetesse soomuspiiretesse paigaldatud granaadiheitjad (mõlemal küljel neli suitsugranaati, kolm jalaväetõrjet ja kaks infrapunalõksude loomiseks). Tulejuhtimissüsteem sisaldab laskuri ja tanki komandöri sihikuid koos nende vaateväljade sõltumatu stabiliseerimisega kahes tasapinnas ja sisseehitatud laserkaugusmõõturitega. Laskuri periskoobi sihik asub torni paremal esiküljel. See sisaldab kolme optoelektroonilist kanalit: päevane visuaal muutuva suurendusega (2,5 ja 10x), termopildistamine ja televisioon. Laserkaugusmõõturiga mõõdetud maksimaalne kaugus sihtmärgist ulatub 8000 m-ni Sihtmärkide vaatlemiseks, tuvastamiseks ja tuvastamiseks, samuti eemaldatava alusega (2000 m kaugusel) ja kumulatiivse mürsuga (1500 m) mürsu tulistamiseks. ).
Leclerci paagi jõujaamana kasutatakse 8-silindrilist neljataktilist V-kujulist V8X-1500 vedelikjahutusega turbolaaduriga diiselmootorit. See on valmistatud ühes plokis automaatkäigukastiga EZM 500, mille saab vahetada 30 minutiga. Survesüsteem, mida nimetatakse "hüperbaariks", sisaldab turbolaadurit ja põlemiskambrit (näiteks gaasiturbiini). See genereerib kõrgemat ülelaadimisrõhku, et oluliselt suurendada mootori võimsust, parandades samal ajal pöördemomendi omadusi. Automaatkäigukastil on viis edasi- ja kaks tagasikäiku. Leclerci paagil on hea gaasipedaali reaktsioon – see kiirendab kiiruseni 5,5 km/h 32 sekundiga. Selle prantsuse paagi eripäraks on hüdropneumaatilise vedrustuse olemasolu, mis tagab sujuva liikumise ja suurima võimaliku veokiiruse teedel ja ebatasasel maastikul. Esialgu kavatseti Prantsuse maavägedele osta 1400 Leclerci tanki. Varssavi pakti sõjalise organisatsiooni kokkuvarisemisest tingitud sõjalis-poliitilise olukorra muutus kajastus aga Prantsuse armee vajadustes tankides: tellimus vähenes 1100 ühikuni, millest põhiosa oli ette nähtud. kuue soomusdiviisi (igaüks 160 sõidukit) ümberrelvastamine, reserv- ja tankikoolidesse pidi toimetama 70 tanki. Võimalik, et need numbrid muutuvad. Ühe tanki hinnanguline maksumus on 29 miljonit franki. Seda tüüpi paak on ette nähtud vananeva AMX-30 kavandatud asendamiseks. 1989. aasta alguses telliti esimene partii (16 ühikut) seeriatootmises Leclerci tanke koos tarnetega vägedele 1991. aasta lõpus. Nende sõidukite sõjalised katsetused tankieskadrilli tasemel toimusid 1993. aastal. Esimene tankirügement valmis neil 1995. aastal ja esimene soomusdiviis 1996. aastal. Allikad:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70ndate lõpus alustasid Prantsuse ja Saksa spetsialistid uue tanki ühist väljatöötamist (vastavalt Napoleon-1 ja KRG-3 programmid), kuid 1982. aastal see lõpetati. Prantsusmaal aga jätkati tööd oma lootustandva kolmanda põlvkonna tanki loomisel. Veelgi enam, enne prototüübi ilmumist valmistati ja testiti selliseid alamsüsteeme nagu lõhkepea ja vedrustus. Leclerc (Teise maailmasõja ajal Prantsuse kindrali nime järgi) nime saanud tanki peamine arendaja on riiklik ühendus. Leclerci tankide seeriatootmist teostab Roani linnas asuv riiklik arsenal.
