Peamine lahingutank M60
M60A3 on viimane tootmisversioon enne praegu kasutusel olevate peamiste lahingutankide M1 Abrams kasutuselevõttu. M60A3-l oli laserkaugusmõõtja ja digitaalne tulejuhtimisarvuti.
14. jaanuaril 1957. aastal soovitas USA armee XNUMX-ides tegutsev Joint Ordnance Coordinating Committee, et tankide edasine arendamine tuleks uuesti läbi mõelda. Kuu aega hiljem asutas tollane USA armee staabiülem kindral Maxwell D. Taylor Tulevikutankide või sarnaste lahingumasinate relvastuse erirühma – ARCOVE, s.o. erirühm tulevase tanki või sarnase lahingumasina relvastamiseks.
1957. aasta mais soovitas rühm ARCOVE pärast 1965. aastat tankid relvastada juhitavate rakettidega ning töö tavarelvadega oli piiratud. Samal ajal tuli välja töötada uut tüüpi juhitavate rakettide lõhkepead, töö tankide endi kallal tuli keskenduda täiustatud, päeval ja öösel töötava tulejuhtimissüsteemi loomisele, soomukite kaitsmisele ja meeskonna ohutusele.
Üks katse M48 Pattoni tulejõudu suurendada oli kasutada erinevat tüüpi relvi, mis olid paigaldatud modifitseeritud tornidesse. Fotol on T54E2, mis on ehitatud tanki M48 šassiile, kuid relvastatud Ameerika 140-mm kahuriga T3E105, mis aga tootmisse ei läinud.
1957. aasta augustis kiitis kindral Maxwell D. Taylor heaks programmi uute tankide väljatöötamiseks, mis põhineks suures osas ARCOVE soovitustel. Kuni 1965. aastani pidi säilima kolme klassi tankid (76 mm, 90 mm ja 120 mm relvadega, st kerged, keskmised ja rasked), kuid pärast 1965. aastat pidid õhudessantvägede kergemad sõidukid olema relvastatud ainult MBT-ga. Pealahingtanki pidi kasutama nii motoriseeritud jalaväe toetamiseks kui ka manööverdamisoperatsioonideks vastase lahingugrupi töösügavuses, aga ka luureüksuste koosseisus. Seega pidi see ühendama keskmise tanki (manööverdamistoimingud) ja rasketanki (jalaväe toetus) omadused ning kerge tank (luure- ja vaatlusoperatsioonid) pidi ajalukku minema, asendades selles rollis tanki. pealahingtank, mis oli keskmiste ja raskete sõidukite vahepealne tüüp. Samal ajal eeldati, et uued tankid on algusest peale varustatud diiselmootoritega.
ARCOVE grupp tundis oma uurimistöös huvi Nõukogude soomusmasinate arendamise vastu. Toodi välja, et idablokil poleks mitte ainult kvantitatiivne eelis NATO riikide vägede ees, vaid ka kvalitatiivne eelis soomusrelvade vallas. Selle ohu neutraliseerimiseks eeldati, et 80 protsenti. tõenäosus tabada sihtmärki esimese tabamusega, tüüpilistel tankidevahelisel lahingukaugusel. Kaaluti erinevaid võimalusi tankide relvastamiseks, omal ajal soovitati isegi tankid relvastada klassikalise relva asemel tankitõrje juhitavate rakettidega. Tegelikult läks USA armee seda teed Ford MGM-51 Shillelagh tankitõrjesüsteemi loomisega, millest tuleb pikemalt juttu hiljem. Lisaks pöörati tähelepanu võimalusele konstrueerida suure koonukiirusega, mööda külgi stabiliseeritud sileraudseid tulistamismürske.
Kõige olulisem soovitus oli aga tankide klassideks jagamisest loobuda. Kõiki tankifunktsioone soomus- ja mehhaniseeritud vägedes pidi täitma üht tüüpi tank, mida kutsuti pealahingtankiks, mis ühendaks rasketanki tulejõu ja soomuskaitse keskmise tanki liikuvuse, manööverdusvõime ja manööverdusvõimega. Usuti, et see on saavutatav, mida venelased näitasid T-54, T-55 ja T-62 tankide perekonna loomisel. Teine, oluliselt piiratud kasutusega tankitüüp pidi olema õhudessantvägede ja luureüksuste kergetank, mis osaliselt tankikontseptsiooni eeskujul kohandati õhutranspordiks ja langevarjude langetamiseks. Nõukogude tank PT-76, kuid see polnud selleks otstarbeks mõeldud, olema ujuvtank, kuid võimeline maanduma õhust. Nii loodi M551 Sheridan, mida ehitati 1662.
Diiselmootor
USA armee üleminek diiselmootoritele oli aeglane ja tingitud asjaolust, et selle otsustas logistikaüksus või õigemini kütusevarustuse valdkonna spetsialistid. 1956. aasta juunis tehti tõsiseid uuringuid diiselmootorite kui lahingumasinate kütusekulu vähendamise vahendi kohta, kuid alles 1958. aasta juunis andis sõjaväeministeerium USA armee kütusepoliitika konverentsil loa. diislikütuse kasutamine USA armee tagumises tagaosas. Huvitaval kombel pole USA-s arutatud kerge kütuse (bensiini) süttivust ja paakide vastuvõtlikkust löögi korral süttida. Ameeriklaste analüüs tankide lüüasaamise kohta Teises maailmasõjas näitas, et tankitule või löögijärgse plahvatuse seisukohalt oli selle laskemoon ohtlikum, seda enam, et see põhjustas plahvatuse ja tulekahju otse lahinguruumis ning mitte tulemüüri taga.
USA armee tanki diiselmootori väljatöötamise algatas USA sõjarelvade komitee 10. veebruaril 1954, lähtudes sellest, et uus elektrijaam sobiks võimalikult hästi kokku Continental AV-1790 bensiinimootori konstruktsiooniga. .
Tuletame meelde, et testitud AV-1790 mootor oli õhkjahutusega V-twin bensiinimootor, mille töötas välja Continental Motors of Mobile, Alabamas 40ndatel. Kaheteistkümne 90° V-kujulise paigutusega silindri kogumaht oli sama ava ja 29,361 mm käiguga 146 6,5 liitrit. Tegemist oli neljataktilise karburaatoriga mootoriga, mille surveaste oli 1150, ebapiisava ülelaadimisega, kaaluga (olenevalt versioonist) 1200-810 kg. See tootis 2800 hj. kiirusel XNUMX pööret minutis. Osa võimsusest tarbis mootoriga töötav ventilaator, mis pakkus sundjahutust.
