Peamine lahingutank Strv-103
Sisu
Peamine lahingutank Strv-103(S-Tank või Tank 103)
Rootsi armee vajab praegu 200-300 uut peatanki. Arutati kolme võimalust selle probleemi lahendamiseks: kas luua oma uus tank või osta vajalik arv tanke välismaalt (peaaegu kõik suuremad tankitootjad pakuvad oma tanke) või korraldada valitud välismaise tanki tootmine litsentsi alusel, kasutades mõnda tanki. Rootsi komponendid selle disainis. Esimese variandi elluviimiseks organiseerisid Bofors ja Hoglund rühma, kes töötas välja tehnilise ettepaneku tanki Stridsvagn-2000 loomiseks. 58-tonnisel tankil 3-liikmelise meeskonnaga, suurekaliibrilisel kahuril (võib-olla 140 mm), sellega ühendatud 40-mm automaatkahuril, õhutõrje 7,62-mm kuulipildujal peaks olema mooduli soomuskaitse. disain, mis tagab kõrge turvalisuse. Paagi liikuvus ei tohiks 1475 hj diiselmootori kasutamise tõttu olla halvem kui põhilistel kaasaegsetel tankidel. koos., automaatkäigukast, hüdropneumaatiline vedrustus, mis võimaldab muuhulgas muuta masina nurgaasendit pikitasandil. Arendustöö aja ja raha vähendamiseks tuleks projekteerimisel kasutada olemasolevaid komponente: mootor, jõuülekanne, kuulipildujad, tulejuhtimissüsteemide elemendid, kaitse massihävitusrelvade eest jne, kuid ainult šassii koost, põhirelvastus. ja selle automaatlaadur tuleks uuesti luua. 80ndate lõpus hakkasid Rootsi ettevõtted Hoglund ja Bofors välja töötama tanki Stridsvagn-2000, mis plaaniti asendada vananenud Centurioni. Sellest tankist tehti isegi elusuuruses mudel, kuid 1991. aastal lõpetas kaitseministeeriumi juhtkond projekti Stridsvagn-2000 seoses Rootsi valitsuse otsusega osta peamine lahingutank välismaalt.
Võistluskatsetel osalesid tankid M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" ja "Leopard-2". Sakslased pakkusid aga paremaid tarnetingimusi ning nende sõiduk edestas testides Ameerika ja Prantsuse tanke. Alates 1996. aastast hakkasid Leopard-2 tankid sisenema Rootsi maavägedesse. 80ndate alguses lõid ja katsetasid Rootsi spetsialistid kerge liigendtanki prototüüpe, mille nimetus oli SHE5 XX 20 (seda nimetati ka tankihävitajaks), mille põhirelvastus on Saksa 120-mm sileraudne kahur (Boforsi koonpiduriga). See asetatakse eesmise roomiksõiduki kere kohale, kuhu mahub ka meeskond (kolm inimest). Teisel autol on 600 hj diiselmootor. koos., laskemoona ja kütusega. Veidi üle 20 tonnise lahingumassiga tank saavutas lumisel maastikul katsetuste ajal kiiruse kuni 60 km/h, kuid jäi prototüübi staadiumisse. 1960. aastal sai Boforsi ettevõte sõjaväe tellimuse 10 prototüübi jaoks ja 1961. aastal esitles kaks prototüüpi. Pärast täiustamist võeti paak kasutusele tähise "5" all ja lasti tootmisse 1966. aastal.
Tänu ebatavalistele paigutuslahendustele õnnestus disaineritel kombineerida piiratud massiga tankis kõrge turvalisus, tulejõud ja hea liikuvus. Nõue ühendada kõrge turvalisus ja tulejõud piiratud massiga hea liikuvusega tanki projekteerimisel rahuldati projekteerijate poolt eelkõige ebatavaliste paigutuslahenduste tõttu. Tankil on hoolimatu paigutus koos põhirelvastuse "kasemaadiga" paigaldamisega keresse. Püstol on paigaldatud kere esiküljele ilma vertikaalse ja horisontaalse pumpamise võimaluseta. Selle juhtimine toimub keha asendi muutmisega kahes tasapinnas. Masina ees on mootoriruum, selle taga juhtimisruum, mis on samuti võitlus. Püstolist paremal asuvas elamisruumis on komandör, vasakul juht (ta on ka püssimees), tema taga, näoga auto ahtri poole, on raadiosaatja.
Komandöril on madala profiiliga 208° torn ühe luugikaanega. Auto ahtriosa hõivab automaatne püssilaadur. Vastuvõetud paigutusskeem võimaldas mugavalt paigutada Boforsi toodetud 105-mm vintpüssi 174 piiratud mahus. Võrreldes baasmudeliga on 174 tünn pikendatud 62 kaliibriga (inglise 52 kaliibriga). Püstolil on hüdrauliline tagasilöögipidur ja vedrukurn; tünni vastupidavus - kuni 700 lasku. Laskemoonakoormus sisaldab soomust läbistava alamkaliibriga ühtseid laskusid, kumulatiivseid ja suitsumürske. Kaasaskantav laskemoon on 50 lasku, millest - 25 alakaliibriga, 20 kumulatiivse ja 5 suitsuga.
Püstoli liikumatus kere suhtes võimaldas kasutada suhteliselt lihtsat ja töökindlat automaatlaadurit, mis tagas relva tehnilise tulekiiruse kuni 15 lasku/min. Püstoli uuesti laadimisel väljutatakse kasutatud padrunipesa läbi paagi ahtris oleva luugi. Koos tünni keskossa paigaldatud ejektoriga vähendab see oluliselt elamiskõlbliku sektsiooni gaasisaastet. Automaatlaadur laaditakse käsitsi ümber kahe ahtriluugi kaudu ja selleks kulub 5-10 minutit. Püstoli juhtimine vertikaaltasandil toimub kere pikisuunalise pöördega reguleeritava hüdropneumaatilise vedrustuse tõttu, horisontaaltasapinnal - paaki pöörates. Kaks 7,62-millimeetrist kuulipildujat 2750 padruniga on kinnitatud esiplaadi vasakule küljele fikseeritud soomustatud korpuses. Kuulipildujate juhtimist teostab kere, st kuulipildujad mängivad kahuriga koaksiaalset rolli, lisaks paigaldati paremale sihiku 7,62-mm kuulipilduja. Suurtükkidest ja kuulipildujatest laseb tankiülem või autojuht. Teine kuulipilduja on paigaldatud sõiduki komandöri luugi kohal olevale tornile. Sellest saab tulistada nii õhu- kui maapealsete sihtmärkide pihta, torni saab katta soomuskilpidega.
Sõiduki komandöril ja juhil on binokulaarsed kombineeritud optilised seadmed ORZ-11, muutuva suurendusega. Laser-kaugusmõõtja Simrad on ehitatud laskuri sihikusse. Komandöri seade on stabiliseeritud vertikaaltasandil ja selle torn on horisontaaltasapinnal. Lisaks kasutatakse vahetatavaid periskoobiplokke. Komandöril on neli plokki - need on paigaldatud piki komandöri kupli perimeetrit, üks juht (ORZ-11-st vasakul), kaks raadiooperaatorit. Tanki optilised seadmed on kaetud soomustatud luugiga. Masina turvalisuse tagavad mitte ainult keevitatud kere soomuse paksus, vaid ka soomustatud osade, eelkõige ülemise esiplaadi suured kaldenurgad, esi- ja külgprojektsioonide väike ala. , ja künakujuline põhi. Oluline tegur on sõiduki halb nähtavus: peamistest kasutusel olevatest lahingutankidest on sellel lahingumasinal madalaim siluett. Kaitseks vaenlase vaatlemise eest on komandöri kupli külgedel kaks neljaraudset 53-mm suitsugranaadiheitjat. Laevakere sisse tehakse luuk meeskonna evakueerimiseks. Peal tank Suurtükk 81P / -103 on paigaldatud ka kere esiküljele ilma vertikaalse ja horisontaalse pumpamise võimaluseta. Selle juhtimine toimub keha asendi muutmisega kahes tasapinnas.
Peamise lahingutanki STRV - 103 jõudlusnäitajad
Allikad:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esimest korda sõjajärgsetel aastatel ei hakatud Rootsis uusi tanke välja töötama. 1953. aastal osteti Ühendkuningriigist 80 Centurion Mk 3 tanki 83,4 mm kahuritega, tähistusega 51P / -81, ja hiljem osteti umbes 270 Centurion MK 10 tanki 105 mm kahuritega. Need masinad aga ei rahuldanud Rootsi armeed täielikult. Seetõttu hakati 50. aastate keskpaigast uurima oma tanki loomise võimalust ja otstarbekust. Samas lähtus sõjaline juhtkond järgmisest kontseptsioonist: tank on Rootsi kaitsesüsteemis praegusel ajal ja ka lähitulevikus absoluutselt vajalik element, eriti riigi lõunaosas ja piki lagedaid alasid kaitstes. Läänemere rannik. Rootsi eripära on väike rahvaarv (8,3 miljonit inimest) suure territooriumiga (450000 XNUMX km).2), piiride pikkus (1600 km põhjast lõunasse), arvukad veetõkked (üle 95000 51 järve), lühike ajateenistus sõjaväes. Seetõttu peaks Rootsi tank olema Centurioni tankist parema kaitsega, ületama seda tulejõult ning tanki liikuvus (sh veetakistuste ületamise võime) peaks olema maailma parimate mudelite tasemel. Selle kontseptsiooni kohaselt töötati välja tank 103P / -5, tuntud ka kui "XNUMX" tank.
