Peamine lahingutank tüüp 74
Peamine lahingutank tüüp 74
Põhipaak "74" on klassikalise paigutusega ahtrimootori ja käigukastiga. Selle kere on keevitatud soomusplaatidest, torn on valatud. Ballistilist kaitset parandab voolujoonelise torni kasutamine ja kere ülemiste soomusplaatide suured kaldenurgad. Kere esiosa soomuse maksimaalne paksus on 110 mm 65° kaldenurga juures. Tanki põhirelvastus on 105-mm Inglise vintpüss L7A1, mis on stabiliseeritud kahes juhtimistasandis. Seda toodetakse Nippon Seikose litsentsi alusel. Tagasilöögiseadmeid on uuendatud. See suudab tulistada NATO riikide armeedes kasutatavat 105-mm laskemoona, sealhulgas Jaapanis litsentsi alusel toodetud Ameerika soomust läbistavat alamkaliibrilist mürsku M735.
Tanki “74” laskemoonakoormus sisaldab ainult soomust läbistavaid alamkaliibrilisi ja soomust läbistavaid kõrgplahvatusohtlikke kestasid, kokku 55 padrunit, mis on paigutatud torni tagaosa nišši. Käsitsi laadimine. Püstoli vertikaalsed suunanurgad -6° kuni +9°. Tänu hüdropneumaatilisele vedrustusele saab neid suurendada ja ulatuda -12° kuni +15°. Tanki “74” abirelvastus sisaldab 7,62-mm koaksiaalkuulipildujat, mis asub kahurist vasakul (4500 padrunit). 12,7-millimeetrine õhutõrjekuulipilduja on avatult paigaldatud tornil komandöri ja laaduri luukide vahel olevale kronsteinile. Seda saab lasta nii laadur kui ka komandör. Kuulipilduja vertikaalsihtimisnurgad on vahemikus -10° kuni +60°. Laskemoon - 660 padrunit.
Torni tagumise osa külgedele on paigaldatud kolm granaadiheitjat suitsuekraanide seadmiseks. Tulejuhtimissüsteem sisaldab lasersihikut, laskuri põhi- ja lisasihikuid, relvastabilisaatorit, elektroonilist ballistilist arvutit, komandöri ja laskuri juhtpaneele, samuti juhtajami laskekauguse mõõtmiseks ja andmete ettevalmistamiseks. laskmine on määratud komandörile. Ta kasutab kombineeritud (päev/öö) periskoopilist sihikut, millesse on sisse ehitatud rubiinlaseriga kaugusmõõtur, mis mõõdab vahemikku 300–4000 m. Sihikul on 8x suurendus ja see on rööpkülikuseadme abil kahuriga ühendatud. Ümberringi nähtavuse tagamiseks on komandöri luugi perimeetril paigaldatud viis periskoopilist vaateseadet. Laskuril on põhiline kombineeritud (päevane / öö) periskoopsihik 8-kordse suurendusega ja lisateleskoopsihik, aktiivset tüüpi öövaatlusseadmed. Sihtmärki valgustab ksenoonprožektor, mis on paigaldatud relvamaskist vasakule.
Komandöri ja laskuri vahele on paigaldatud digitaalne elektrooniline ballistiline arvuti, mille abil sisendinfoandurite abil (laskemoona tüüp, pulbri laengu temperatuur, tünni ava kulumine, pöördetelje kaldenurk, tuule kiirus) korrigeeritakse relva. sihtimisnurgad tuuakse komandöri ja laskuri sihikusse. Andmed kauguse kohta sihtmärgini laserkaugusmõõtjast sisestatakse arvutisse automaatselt. Kahe tasapinnaga relvastabilisaatoril on elektromehaanilised ajamid. Sihtimist ja tulistamist kahurist ja koaksiaalkuulipildujast saavad sarnaseid juhtpaneele kasutades teostada nii laskur kui ka komandör. Lisaks on laskur varustatud üleliigsete käsitsi ajamiga vertikaalseks sihtimiseks ja torni pööramiseks.
Laaduril on luugi ette paigaldatud 360° pöörlev periskoop-vaatlusseade. Juht asub kere vasakpoolses esiosas juhtruumis. Sellel on kolm periskoopilist vaatamisseadet. Jaapani spetsialistid pöörasid suurt tähelepanu tanki liikuvuse suurendamisele, arvestades, et paljudes Jaapani piirkondades on raskesti läbitavaid piirkondi (mudased riisipõllud, mäed jne.) Maateed on kitsad, sillad nendel madal kandevõime. Kõik see piiras paagi massi, mis on 38 tonni. Paak on suhteliselt madala siluetiga - selle kõrgus on vaid 2,25 m See saavutati hüdropneumaatilise tüüpi vedrustuse kasutamisega, mis võimaldab muuta sõiduki kliirensit 200 mm-lt 650 mm-le , samuti kallutage paaki olenevalt maastikust nii täielikult kui ka osaliselt paremale või vasakule pardale.
Masina kalle tagatakse nelja hüdropneumaatilise vedrustuse reguleerimisega, mis asuvad mõlemal küljel esimesel ja viiendal teerattal. Alusvankril puuduvad tugirullikud. Rööbasrulli kogukäik on 450 mm. Röövikute pingutamist saab juht pingutusmehhanismi hüdraulilise ajami abil oma kohalt teostada. Tankis kasutatakse kahte tüüpi kummi-metallist hingega roomikuid (laius 550 mm): kummeeritud roomikutega treeningrajad ja tugevdatud kõrvadega lahingurajad täismetallist. Paagi mootor ja käigukast on valmistatud ühes plokis.
Elektrijaamana kasutati kahetaktilist V-kujulist 10-silindrilist mitmekütuselist õhkjahutusega diiselmootorit 10 2P 22 WТ. See on varustatud kahe turboülelaaduriga, mis on hammasrataste abil väntvõlliga ühendatud. Kompressorite ajam on kombineeritud (mootorist mehaaniline ja heitgaase). See parandab oluliselt kahetaktilise mootori gaasipedaali reaktsiooni. Jahutussüsteemi kaks aksiaalventilaatorit asuvad horisontaalselt silindriplokkide vahel. Maksimaalsel kiirusel (2200 p/min) kulub mõlema ventilaatori käitamiseks 120 hj. sek., mis vähendab mootori võimsust 870-lt 750 liitrile. koos. Mootori kuiv kaal 2200 kg. Lisaks tavalisele diislikütusele võib see töötada bensiini ja lennukipetrooleumiga.
Kütusekulu on 140 liitrit 100 km kohta. Mitsubishi Cross-Drive tüüpi hüdromehaaniline käigukast MT75A annab siduripedaali vajutamata kuus edasi- ja ühte tagasikäiku, mida kasutatakse ainult paagi käivitamisel ja seiskamisel. Tank "74" on varustatud massihävitusrelvade vastase kaitsesüsteemiga. See suudab veealuse sõiduvarustuse abil ületada kuni 4 m sügavused veetakistused. Tüüp 74 tankide tootmine lõppes 1988. aasta lõpus. Selleks ajaks said maaväed 873 sellist sõidukit. Tanki “74” baasil 155 mm iseliikuv haubits tüüp 75 (välispidiselt Ameerika haubitsat M109 meenutav), sillakiht ja soomustatud remondi- ja päästeauto Type 78, mille omadused vastavad Saksa omale. Loodi standardne BREM. Tanki tüüp 74 teistesse riikidesse ei tarnita ja sõjategevuses osalemine ei vastu võetud.
Peamise lahingutanki tüüp 74 jõudlusnäitajad
Allikad:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962. aastal alustas Mitsubishi Heavy Industries peamise lahingutanki väljatöötamist. Uue tanki loojatele esitati järgmised nõuded: suurendada selle tulejõudu, suurendada turvalisust ja liikuvust. Pärast seitsmeaastast tööd ehitas ettevõte kaks esimest prototüüpi, mis said tähise 8TV-1. Katsetati selliseid lahendusi nagu püssi mehhaniseeritud laadimine, abimootori paigaldamine, õhutõrjekuulipilduja juhtimine tanki seest ja relvade stabiliseerimine. Tol ajal olid need üsna julged ja praktikas harva nähtud. Kahjuks tuli masstootmise käigus mõnest neist loobuda. 1971. aastal ehitati prototüüp 8TV-3, milles puudus mehhaniseeritud relvade laadimissüsteem. Viimane prototüüp, tähisega 8TV-6, võeti kasutusele 1973. aastal. Samal ajal otsustati alustada uue masina masstootmist, mis lõpuks sai nimeks Type 74.
