Peamine lahingutank tüüp 90
Peamine lahingutank tüüp 90
Mitsubishi väljatöötatud tulejuhtimissüsteem sisaldab laserkaugusmõõturit, ühes tasapinnas stabiliseeritud laskuri vaatlus- ja juhtimisseadmeid (tootja Nikon Corporation), kahel tasapinnal stabiliseeritud panoraamvaatlus- ja komandöri juhtimisseadmeid (tootja Fuji Photo optikafirma) imager (“Fujitsu ettevõte”), digitaalne ballistiline arvuti, automaatne sihtmärgi jälgimissüsteem ja andurite komplekt. Elektrooniline ballistiline arvuti võtab automaatselt arvesse parandusi sihtkiiruse, külgtuule, sihtmärgi ulatuse, püstoli telje pöörde, õhutemperatuuri ja atmosfäärirõhu, tanki kiiruse ja ava kulumise kohta. Laengu temperatuuri ja lasu tüübi parandused sisestatakse sellesse käsitsi. Tuletõrjesüsteemi toimimist kontrollib automaatne sisseehitatud süsteem.
Abi- ja lisarelvadeks paigaldati 7,62 mm kuulipilduja koos kahuriga, torni katusele 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja M2NV ning kuus suitsugranaadiheitjat. Mõlemad tanki tornis asuvad meeskonnaliikmed saavad juhtida abirelvi. Tulejuhtimissüsteem annab aga prioriteediks komandöri käsklused. Püstol on stabiliseeritud kahes tasapinnas, sihtimine toimub täiselektriliste ajamite abil. Tuletõrjesüsteemi (FCS) täiendab hoiatussüsteem tanki kiiritamise kohta tankitõrjesüsteemide laserkiirega soomukite hävitamiseks.
Tänu suletud hüdrosüsteemile koos keskpumbaga on võimalik reguleerida paagi kaldenurka pikitasandil, mis avardab võimalusi püstoli sihtimiseks ilma paagi kõrgust suurendamata.
Paagi vedrustus on hübriidne: see sisaldab nii hüdropneumaatilisi servomootoreid kui ka torsioonvõlle. Hüdropneumaatilised servomootorid on paigaldatud kahele esi- ja kahele viimasele teerattale mõlemal küljel. Tänu suletud tsentraalse pumbaga hüdrosüsteemile on võimalik reguleerida paagi kaldenurka pikitasandil, mis avardab võimalusi püstoli sihtimiseks märklauda ilma paagi kõrgust suurendamata, samuti kliirens on vahemikus 200 mm kuni 600 mm.
Alusvanker sisaldab kuut viilkattega teeratast ja kolme tugirulli, tagumised veorattad ja eesmised juhikud. Teatud andmetel on Tüüp 90 tanki jaoks välja töötatud kahte tüüpi roomikuid, mida tuleks kasutada olenevalt paagi töötingimustest.
Paak on varustatud kahetaktilise 10-silindrilise V-kujulise vedelikjahutusega turboülelaaduriga diiselmootoriga, mis arendab võimsust 1500 hj pööretel 2400 p/min, hüdromehaanilise käigukastiga lukustatava pöördemomendi muunduriga, planetaarkäigukasti ja hüdrostaatilise käigukastiga pöördes. sõita.
Käigukasti mass ei ületa 1900 kg, mootori kogumass on 4500 kg, mis vastab maailma standarditele. Kokku tootis Jaapani sõjatööstus umbes 280 seda tüüpi tanki. Tanki tootmise piiramise kohta on teavet, sealhulgas selle kõrge hinna tõttu - 800 miljonit jeeni (umbes 8 miljonit dollarit) ühe sõiduki maksumus - kavatseb Jaapan investeerida vabastatud vahendid riigi raketitõrjesüsteemidesse.
Tüüp 90 paagi šassii baasil töötati välja sama tähistusega tehnilise toe sõiduk (nagu näete, on Jaapanis lubatud erinevate sama indeksiga sõidukite olemasolu).
Peamise lahingutanki tüüp 90 jõudlusnäitajad
Allikad:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vahetult pärast tanki Type 74 (moraalselt vananenud peaaegu projekteerimisetapis) loomist otsustab Jaapani sõjaväe juhtkond luua võimsama ja kaasaegsema tanki, mis on täielikult toodetud Jaapani tootmishoonetes. See lahingumasin pidi suutma konkureerida võrdsetel tingimustel Nõukogude peamise tankiga T-72. Selle tulemusena alustati 1982. aastal TK-X-MBT (masinaindeksi) loomist, 1985. aastal loodi kaks tanki prototüüpi, 1989. aastal sai projekt valmis, 1990. aastal võttis tanki kasutusele Jaapani armee. Jaapani originaallahendus on Mitsubishi poolt välja töötatud automaatlaadur. Automatiseeritud laskemoonahoidja asub torni arendatud nišis. Laadimise hetkel peab relv olema lukustatud torni katuse suhtes horisontaalsesse asendisse, mis vastab nulli tõusunurgale. Tanki meeskond on laskemoonast eraldatud soomustatud vaheseinaga ning torniniši katusel on väljaviskepaneelid, mis aitavad kaasa tanki kaitsetaseme tõusule.
