Volkswagen Turani kompaktkaubikute omadused ja proovisõit, mudeli täiustamise ajalugu

Sisu

Volkswagen Turani täiustamise ajalugu - I põlvkond
- Restyling
Teise põlvkonna Volkswagen Touran (2010–2015)
"Volkswagen Turan" III põlvkond (2016-XNUMX)
Video: üksikasjalik ülevaade 2016. aasta Volkswagen Turanist
Moodsa Volkswagen Tourani proovisõidud bensiinimootoritel
- Video: üle Euroopa uuel 1.4-liitrise bensiinimootoriga Volkswagen Turanil, I osa
- Video: üle Euroopa uuel Volkswagen Touranil, bensiin, 1.4 liitrit, II osa
Teekatsetused "Volkswagen Turan" diiselmootoritega

XNUMX. sajandi alguseks oli maailmaturg üle ujutatud erinevate autotootjate toodetud mahtuniversaalidega. Volkswagen müüs oma pereautot Volkswagen Sharani üsna edukalt. Samal ajal pidid disainerid ja disainerid tegema Sharani mahtuniversaalist odavama ja kompaktsema versiooni. Tulemuseks oli Volkswagen Touran, mis on siiani noorte perede hitt kogu maailmas.

Volkswagen Turani täiustamise ajalugu - I põlvkond

Kompaktne mahtuniversaal ilmus autojuhtidele 2003. aasta alguses. Kompaktne pereauto põhines 5. põlvkonna Golfi platvormil - PQ 35. Selleks, et seda saaks efektiivselt kasutada seitsme reisija maandumiseks 3 istmereale ja isegi mugavust arvestades, tuli platvormi pikendada 200 mm võrra. Mudeli kokkupanekuks paigaldati uued seadmed. Seetõttu tuli Wolfsburgi linnas asuva Volkswageni tehase territooriumil eraldada eraldi alad. Selle tulemusena tekkis "vabrik tehases", nagu ajakirjanikud hiljem naljatasid. Töötajate jaoks pidi VAG kontsern looma koolituskeskuse, et nad saaksid edukalt omandada kompaktkaubikute tootmiseks kasutusele võetud uued tehnoloogiad.

Volkswagen Turani kompaktkaubikute omadused ja proovisõit, mudeli täiustamise ajalugu

Autot toodeti algselt 5- ja 7-kohaliste modifikatsioonidena.

Restyling

2006. aastal mudelit uuendati. Traditsiooniliselt on esiosa muutunud – esi- ja tagatuled on omandanud erineva kuju. Radiaatorivõre on muutnud oma välimust. Ka kaitserauad on uuendatud. Tehnilist varustust on laiendatud ja uuendatud. Autojuhid said valida ükskõik millise 7 bensiini- ja 5 diiselmootori hulgast, vahemikus 1.4 kuni 2 liitrit. Võimsusvahemik algas 90 hobusest diislil ja 140 hj. Koos. bensiiniagregaatide jaoks. Mootorite loomisel kasutati TSI, TDI, MPI tehnoloogiaid, aga ka EcoFueli, mis võimaldas mootoritel töötada vedelgaasil.

Enamik Euroopa ostjaid eelistas 1.4-liitrist TSI mootorit. See arendab võimsust kuni 140 hobujõudu, olles samas ökonoomne ja keskkonnasõbralik mootor. Hea veojõud ilmnes juba madalatel pööretel, mis on iseloomulikum diiselmootoritele, mitte bensiinimootoritele. Olenevalt modifikatsioonist varustati kompaktkaubikud 5- ja 6-astmelise manuaalkäigukastiga. Lisaks manuaalkäigukastiga autodele on Euroopas populaarne robot- ja automaatkäigukastiga Volkswagen Touran. Esimese põlvkonna autode nõrk koht on salongi ebapiisav helipidavus.

Lisaks tavaversioonile ilmus võimsama vedrustuse ja kõrge kliirensiga Cross Tourani modifikatsioon.

Nagu Volkswageni puhul ikka, pööratakse reisijate turvalisusele maksimaalset tähelepanu. Esimese põlvkonna kompaktkaubikud said EuroNCAPi kokkupõrketesti tulemuste kohaselt kõrgeimad hinnangud – viis tärni.

Teise põlvkonna Volkswagen Touran (2010–2015)

Teise põlvkonna autodes pööratakse põhitähelepanu puuduste kõrvaldamisele. Seega on salongi heliisolatsioon muutunud palju paremaks. Välimus - esituled, tagatuled, radiaatorivõre ja muud uue kere elemendid on omandanud kaasaegse kuju. Autod näevad ikka üsna moodsad välja. Kere aerodünaamika on märgatavalt paranenud. Lisavarustusena on ilmunud uus Dynamic Chassis Control vedrustus, mis parandab oluliselt sõidumugavust. Kõik teekatte konarused on väga hästi läbi töötatud.

Jõuagregaatide rida on kaasajastatud. Nende arv on vähenenud - ostjatele pakuti 8 võimalust. Sellegipoolest rahuldab selline summa iga autojuhti. Pakutakse neljas diisel- ja bensiinimootoris koos TSI ja Common Rail tehnoloogiatega. Bensiinimootoritel on väike maht - 4 ja 1.2 liitrit, kuid nende võimsus jääb vahemikku 1.4-107 hobujõudu. Diislitel on suurem maht - 170 ja 1.6 liitrit. Arendage pingutust 2-lt 90 hobusele. Mootorite efektiivsus ja keskkonnasõbralikkus on kõrgeimal tasemel. Üks 170-liitristest diiselmootoritest püstitas oma klassi mootorite tarbimisefektiivsuse rekordi.

Kompaktkaubikusse paigaldatud diiselmootorid on varustatud turbolaaduriga

Kompaktset kaubikut toodeti endiselt 5- ja 7-kohalisena. Pagasiruumi maht kolmanda istmereaga kokkuklapituna on 740 liitrit. Kui keerate mõlemad tagumised read kokku, muutub pagasi maht lihtsalt tohutuks - umbes 2 tuhat liitrit. Juba põhikomplektis on kliimaseade, täisvõimsusega tarvikud ja raadiomagnetofon. Valikuliselt saate hankida läbipaistva panoraamkatuseluugi, puutetundliku juhtimisega suure ekraaniga navigatsioonisüsteemi. Lisaks hakkas VAG kontsern juurutama tahavaatekaamerast juhitavat automaatset parkimissüsteemi.

"Volkswagen Turan" III põlvkond (2016-XNUMX)

Volkswagen AG on otsustanud oma tootevaliku stiili ühtlustada. Sellega seoses on Volkswagen Tourani uusima põlvkonna esiosa väga sarnane poes leiduvate kolleegidega. Sellest võib aru saada – selline lähenemine säästab Saksa autohiiu jaoks palju raha. Uus kompaktne MPV on omandanud rangemad vormid. Bi-xenon esitulede kuju on muutunud - VAG-i korporatiivne identiteet on äratuntav isegi kaugelt. Traditsiooniliselt vahetatud kroomitud radiaator. Salong on muutunud mugavamaks ja avaramaks. See pakub palju võimalusi istmete ümberkujundamiseks ja liigutamiseks.

Uus modulaarne MQB platvorm, millele kompaktkaubik on kokku pandud, on võimaldanud suurendada kere suurust ja ka teljevahet. Need asendati jõuallikatega, milles on kasutusele võetud uusimad tehnoloogiad - Start / Stop süsteem ja regeneratiivpidurdus. Mootorid on võrreldes eelmise põlvkonna mootoritega muutunud veelgi ökonoomsemaks. Võrdluseks, 110-hobujõuline 1.6-liitrine diisel kulutab segarežiimis vaid 4 liitrit 100 km kohta. Kõige ökonoomsem bensiiniagregaat sööb segarežiimis 5.5 liitrit kütust 100 kilomeetri kaugusel.

Käigukast on saadaval 6-käigulise manuaalkäigukastiga, samuti eelvalikulise robotiga, 6 ja 7 käiguvahetusega. Autojuhte rõõmustab adaptiivne püsikiiruse hoidja, mis hakkab üha enam autopilooti meenutama.

Kõik kompaktkaubikute modifikatsioonid on esiveolised