Konditsioneeri kasutamise omadused külma ilmaga
Temperatuuri langus väljas, eriti sügisel ja talvel hommikuti, sunnib autojuhte oma autosid soojendama. Kaasaegsed autod kasutavad selleks kliimaseadet, kuid kui kasulik on see külma ilmaga?
Konditsioneeri kasutamine külmaks muutudes
Levinud on arvamus, et konditsioneeri saab kasutada nii talvel kui ka suvel. Suvel on selge, miks see sisse lülitatakse - optimaalse temperatuuri loomiseks salongis. Miks aga see sügisel või talvel sisse lülitada, kui temperatuur on juba madal?
Kõik teavad, et lisaks jahutamisele kuivatab õhukonditsioneer ka õhku. See aitab võidelda akende udu tekkimise vastu, kui juht istub külma autosse. Kuid selgub, et see ei toimi alati, kuna kompressori väljalülitamiseks on teatud temperatuur.
Temperatuuripiirid
Autotootjad eksitavad oma kliente sageli, selgitades, et nende autos olevat konditsioneeri saab kasutada aastaringselt. Kuigi ventilaator töötab, ei tähenda see alati, et kliimasüsteem oleks täielikult töökorras.
Igal kompressoril on oma madala temperatuuri piir, mille juures see välja lülitub. Näiteks BMW puhul on kliimakompressori minimaalne temperatuur +1 C. Kui see langeb alla selle märgi, ei lülitu kompressor sisse.
Mis puutub Porsche, Skoda või Kia markide mudelitesse, siis süsteem lakkab töötamast isegi varem - +2 C juures. Great Walli süsteem on seatud "talvisele" režiimile - kuni miinus 5 C ja Renault autodel on vastupidi. - seal lakkab kompressor töötamast +4 WITH juures.
Paljud autojuhid arvavad ekslikult, et valgustatud nupp AC ON / OF näitab töötavat kliimasüsteemi. Tegelikult, kui välistemperatuur langeb, käivitub süsteem ainult ilma kompressorita. Töötab ainult ventilaator.
Kui uue auto ostmisel plaanib autojuht kasutada konditsioneeri nii talvel kui ka suvel, siis peab müüja selgitama, mis temperatuuril kompressor välja lülitub.
