X-Tronic CVT CVT omadused

Autotööstuse areng ei seisa paigal. Jaapani Nissani insenerid on välja töötanud uut tüüpi CVT, mille eesmärk on vähendada kastist väljas kütusekulu, mürataset ja mugavust. Need põhjused ärritasid astmeteta käigukastide omanikke. Tulemuseks oli ebatavaline lahendus nimega X Tronic CVT.

Ülevaade x-tronic CVT-st

X Tronicu disainisid Jatco insenerid. See on Nissani tütarettevõte, mis on spetsialiseerunud automaatkäigukastide tootmisele. Arendajate sõnul on sellel CVT-l enamik teadaolevaid puudusi.

Pärast hoolikaid arvutusi sai uus kast mitmeid uuendusi:

• Uuendatud määrimissüsteem. Õlipump on muutunud väiksemaks, mistõttu on variaatori mõõtmed vähenenud. Pumba jõudlust see ei mõjutanud.
• Kasti tekitatav mürakoormus on vähenenud. See probleem on vaevanud enamikku Nissani omanikke.
• Hõõrduvate osade kulumine väheneb suurusjärgu võrra. See on tingitud õli viskoossuse vähenemisest, mis on tingitud hõõrdevastaste lisandite moderniseerimisest.
• Taaskasutatud üle poole kasti elementidest. Kriitiliste osade hõõrdekoormus on vähenenud, mis on toonud kaasa nende ressursi suurenemise.
• Kast on leidnud uue ASC süsteemi – Adaptive Shift Control. Patenditud tehnoloogia võimaldas tõhusamalt hallata variaatori algoritmi, kohandades autot vastavalt juhi sõidustiilile.

Uus X-Tronic käigukast on märgatavalt kergem. Kuid see pole inseneride peamine eelis. Peamine kvaliteet on hõõrdekadude vähendamine, mis mõjutab otseselt seadme dünaamikat ja kasutusiga.

Disainifunktsioonid

Erinevalt klassikalistest CVT-dest on CVT X Tronic leidnud täiustatud rihmarattasüsteemi ja kandurihma. See sai alumiiniumist tugevduse, mis muutis selle karmimaks. See suurendas tema tööressurssi.

Kast sai täiustatud pumba tõttu kõrge töökindluse. Uuenduseks on täiendava planetaarülekande olemasolu. See tõstab pöördemomendi suhte 7.3x1-ni. Tavalised variaatorid ei saa sellise indikaatoriga kiidelda.

ASC-funktsiooni olemasolu võimaldas X Tronicul muutuda paindlikuks kastiks, mis suudab kohaneda mis tahes teeolude ja sõidurežiimiga. Sel juhul toimub reguleerimine ilma juhi osaluseta. Variaator jälgib iseseisvalt oma käitumist ja õpib muutustele reageerima.

X-tronic CVT plussid ja miinused

Uue variaatori ilmsed eelised on järgmised:

• kütusekulu vähenemine on muutunud veelgi märgatavamaks;
• kasti müra on vähenenud;
• kasutusiga pikeneb tänu läbimõeldud insenerilahendustele;
• auto sujuv käivitamine;
• hea dünaamika.

Variaatori miinused:

• lumisel ja libedal pinnal on võimalik rataste libisemine;
• peaaegu täielikult remondiks kõlbmatu.

Viimane punkt võib pettumuse valmistada. X-Tronic CVT-d on raske parandada. Teeninduskeskused asendavad katkised sõlmed plokkidega, kuid mõnikord värskendatakse kogu kasti.

X-tronic CVT-ga autode nimekiri

Variaatorit leidub peamiselt Nissani perekonna autodel:

• Altima;
• Murano;
• maksimaalne;
• Juke;
• Märge;
• X-Trail;
• Versa;
• Sentra;
• Rajaleidja;
• Quest ja teised.

Selle konkreetse variaatoriga on varustatud uusimad Nissan Qashqai mudelid. Mõned Renault mudelid, nagu Captur ja Fluence, on varustatud X-Tronicuga, kuna kuuluvad samale autotootjale.

Kuni viimase ajani kasutati seda CVT-d peamiselt 2–3,5-liitristel töömahuga mootoritel. Põhjus on lihtne: vajadus säästa raha linnas liikumise osas. Kuid tõestatud variaator ei piirdunud ainult suurte vendadega ja seda reklaamitakse aktiivselt väikestel mootoritel.

Järeldused

X-Tronic käigukasti suurenenud ressurss ja töökindlus muudavad selle kasutamise osas paljulubavaks. See on lahendus vaiksele ja mugavale sõidule, mis tänu suurendatud ülekandearvule võib olla dünaamiline. Peaasi, et ärge unustage, et teie ees on variaator ja tavapärase mehaanika režiimid talle ei sobi.