Ettevaatust Mazda 2, Toyota Yarise ja MG3 eest! 2022. aasta Skoda Fabia Monte Carlot esitletakse kui sportlikku ja prestiižset linna luukpära.

Skoda Fabia Monte Carlo peaks Austraalia müügisaalidesse jõudma selle aasta lõpus.

Skoda näitas oma uue Fabia sõiduauto Monte Carlo versiooni, kuid uue põlvkonna lipulaeva luukpära pole praegu Austraalia müügisaalides.

Ülejäänud uue põlvkonna Fabia luukpära valik maandub aga kohalikele randadele veel sel aastal.

Sarnaselt varasematele Monte Carlo variantidele on ka viimase puhul kasutatud ainulaadseid välis- ja sisekujunduselemente, et õigustada oma kõrgemat asetust, sealhulgas pimendatud esivõre, katus, küljepeeglid ja kerekomplekt.

Pakutavad rataste suurused algavad 16-tollisest, samas kui saadaval on 17- ja 18-tollised valikud, kuigi ainult kahel esimesel suurusel on tõmbe vähendamiseks eemaldatavad Aero-padjad.

Tegelikult on aerodünaamika üks Fabia Monte Carlo tugevusi ja Skoda väidab, et õhutakistustegur on 0.28, mis teeb sellest oma klassi parima.

Selle edu saavutamiseks on Skoda varustanud Fabia Monte Carlo peaaegu tasase põranda ja aktiivse jahutusvõrega eesmises alumises õhuvõtus, mis võib kaubamärgi järgi vähendada kütusekulu koguni 0.2 liitrit 100 km kohta.

Sees on must interjöör lahjendatud punaste aktsentidega armatuurlaual, uksepolstril ja käigukasti tunnelil, samas on kogu salongis kasutatud ka tehissüsinikku.

Muude sisustuselementide hulka kuuluvad standardvarustuses sportistmed ja kolme kodaraga multifunktsionaalne rool.

Mis puutub multimeediumisüsteemi, siis on saadaval kolm suurust, alates 6.5-tollisest seadmest kuni 8.0-tollise ekraanini kuni 9.2-tollise ekraanini.

Kõigil kolmel on digitaalne raadio ja puutetundlik sisend, kuid suuremad variandid saavad ka Bluetooth-ühenduse ja Apple CarPlay/Android Auto toe.

Standardvarustusse kuuluvad osalised LED-esituled (ülemereturgudel on saadaval lisavarustusena kõik-LED), udutuled, sisevalgustus, 10.25-tolline digitaalne näidikuplokk ning lisavarustusena soojendusega rool ja esiistmed ning juhtmevaba nutitelefon. Laadija.

Ohutuse tagamiseks on Fabia Monte Carlo varustatud üheksa turvapadjaga ning täiustatud turvatehnoloogiad hõlmavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, sõidurajal püsimise abi, pimeala jälgimist, liiklusmärkide tuvastamist ja autonoomset hädapidurdust koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega.

Välisturgudel on Monte Carlo saadaval nelja mootorivalikuga, alustades 59 kW/93 Nm 1.0-liitrise kolmesilindrilise mootoriga, mis on ühendatud ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Tänu turboülelaadurile on saadaval ka võimsamad versioonid 70kW/175Nm ja 81kW/200Nm, millest esimene on ühendatud ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja teine ​​kuuekäigulise manuaal- või seitsmekäigulise automaatkäigukastiga. sidur. Edasikandumine.

Lipulaeva jõuallikaks on aga 110 kW/250 Nm 1.5-liitrine turbobensiini neljasilindriline mootor, mis on ühendatud seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.

Võimsaim Fabia Monte Carlo vajab nullist 8.0 km/h kiirendamiseks 100 sekundit ning kütusekulu on 5.6 l/100 km.

2021. aasta mais avalikustatud uue põlvkonna Fabia tootesarja Austraalia hinnakujundus ja spetsifikatsioonid ei ole veel kindlaks määratud.

Kerge luukpära sari pidi turule tulema selle aasta esimeses kvartalis, kuid näib, et see lükkus edasi 2022. aasta teise poolde.

Kui alguses oli Skoda plaanis tuua turule neljanda põlvkonna universaal Fabia, siis Tšehhi kaubamärk on pärast seda pika katusega versiooni karmistavate heitgaasinormide tõttu tühistanud.