Ettevaatust lekete eest!

Pidurivedeliku taseme langus reservuaaris on normaalne ja tuleneb kulunud piduriklotsidest ja -ketastest. Kui aga punane vähese vedeliku indikaator süttib, on süsteemis lekkeid.

Pidurivedeliku lekkimine on väga ohtlik, kuna see toob kaasa õhulukud süsteemis ja pidurite täieliku rikke. Lekkeid võib esineda mitu. See võib olla peasilinder, kahjustatud voolik, roostes metallvoolik või pidurisadula leke. Ja see on kõige tavalisem kolvitihendi leke pidurisadulas.

Saate ise

Remont pole keeruline, seega võib tekkida kiusatus seda ise teha. See ei vaja isegi kanalit ega kaldteed.

Kui leke tekkis vaid ühel rattal, tasub tihendid vahetada ka teisel.

Esimese sammuna tuleb auto kindlalt alustele toetada ja kui meil selliseid aluseid pole, siis saavad oma rolli edukalt täita ka täispuidust latid.

Seejärel võite jätkata klambri lahti keeramist. Selleks, et mitte ventileerida kogu pidurisüsteemi, vajutage ja blokeerige piduripedaal lõpuni. Järgmine samm enne pidurisadula täielikku lahti keeramist on kontrollida kolvi pikendamise lihtsust. Probleemide ilmnemisel tuleb vajutada mitu korda piduripedaali ja kolb libiseb kindlasti silindrist välja. Nüüd saate klambri lahti keerata ja remonti jätkata.

Loomulikult tuleb enne uute tihendite paigaldamist kogu klamber põhjalikult läbi loputada ja kontrollida kolvipinda aukude suhtes. Samuti peate kontrollima, kas õhutus on lahti keeratud. Nüüd võite hakata tihendeid vahetama. Kõigepealt sisestame uue kolvi tihendi ja seejärel nn tolmukatte, mis kaitseb kolbi mustuse eest.

Tihendid peavad olema tihedalt paigal, muidu saavad need kolvi sisestamisel vigastada. Teisest küljest, kui tolmukork on valesti paigaldatud, kukub see väga kiiresti alusest välja, ei täida oma ülesannet täielikult ja kolb kiilub lühikese aja pärast kinni. Enne kolvi sisestamist on kummielemendid ja kolb ise tuleb määrida spetsiaalse määrdega, mis peaks olema remondikomplektis.

Kui ei, siis tuleb seda rikkalikult pidurivedelikuga määrida. Kolb ei tohiks libiseda suure takistusega ja kui kõik on korras, peaksime seda ilma suurema pingutuseta kätega lükkama.

Diagnostiku juures kontrollimine

Paigaldage parandatud pidurisadul ikkesse, kerige pidurivoolik (tingimata uutele tihenditele) üles ja remondi viimane etapp on süsteemi õhutustamine ning pidurite tõhususe ja ühtluse kontrollimine. Viimane samm on kõige parem teha diagnostikajaamas.

Trummelpiduritega peate tegema natuke teisiti. Sel juhul tuleb lekke korral kogu silinder välja vahetada. Tihendeid endid vahetada ei tasu, sest kogu silinder pole palju kallim. Lisaks võib meil paljudel juhtudel tekkida raskusi tihendite endi hankimisega. Ja kui meil on populaarne auto, siis on meil tavaliselt suur valik asendusi, nii et kulud ei tohiks olla suured.

Pidurisüsteemi komponentide osade hinnangulised hinnad

Tee ja modelleeri	pidurisadula hind	Määra hind korrigeeriv kruvi	Kõrgeim hind pidur
Daewoo Lanos 1.4	474 (max 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delfi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4'98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (max 4) 280 (TRV)	30	25 (max 4) 144 (ATE) 59 (Delfi)
Skoda Octavia 1.6	535 (max 4) 560 (TRV)	35	38 (max 4) 35 (Delfi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (max 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)