Austin Healey saab 60-aastaseks
Kerge, Austin Healey käsitseb nagu sportauto. See meeldis kõigile.
Madala raamiga kaheauto oli varjamatult suunatud Ameerika kasvavale turule ja järgmise seitsmeteistkümne aasta jooksul kirjeldas Healey seda, milline peaks olema tippklassi sportauto.
Donald Healy oli viiekümnendates eluaastates, kui arendas koos Austiniga stiilse kahe sportliku auto. Aastaid varem konstrueeris Healy erinevaid tema nime kandvaid sportautosid, konstrueeris, turustas ja võistles nendega. Tavaliselt olid need välismaiste mootorite, käigukastide, raamide ja komponentide kombinatsioonid, mille peale Donald oma võludega lehvitas.
Pärast Teist maailmasõda mõistis Healy, et Ameerika on tohutu kasutamata sportautode turg. Ta proovis õnne mahuka grand Toureriga. Sellel oli 6-silindriline Nashi mootor ja selle kujundas itaallane Pinin Farina, kes sai ülesandeks välja töötada suuremad Nashi sõiduautod. Kui leping Nashiga 500. aastal lõpetati, kui Nash ja Hudson ühinesid American Motors Corporationiks, müüdi vaid 1954 Nash Healeyt.
Vahepeal oli Austin Motor Company juhil Leonard Lordil oma Ameerika kogemus. Lord vastutas Austini Atlandi ookeani eest (A 90). Kas mäletate neid? Kord nähtud, ei unustata kunagi. Briti kabriolett, neljasilindriline mootor ja kolm esituld, mistõttu näeb see välja nagu 1948. aasta Tucker. Lord arvas, et nad müüvad tormi USA-le.
Nad ei ole. Järelikult oli Austinil üsna vähe 4-silindrilisi mootoreid. See nõudis kiiret tähelepanu ja Lorde pidas endiselt USA-s edu ambitsioone. Nagu ka Healy.
Üheskoos otsustati, et Atlandi mootor on aluseks autole, mis positsioneeritakse USA turul kalli Jaguar XK 120 ja odavama MGTD alla.
Põhimõtteliselt pakkus Healy tehnilisi teadmisi ja mehaanilist tipptaset, Lorde aga mootori ja raha.
Uus Healey 100, mis oli algusest peale mõeldud vasak- ja parempoolse rooli jaoks, saavutas katsetel 100 miili tunnis ja pälvis kohe tunnustuse mõlemal pool Atlandi ookeani. Kerge kaal, see juhib nagu sportauto. See meeldis kõigile. Kõik ikka teevad.
Järgmise 15 aasta jooksul täiustas Healy autot, paigaldades 6. aastal 1959-silindrilise mootori. Kokku müüs Healy aastatel 70,000–1952 üle 1968 1970 eksemplari. Lood Healy surma kohta on erinevad. Enamik süüdistab British Motor Corporationit (BMC), et see keeldus autot ümber kujundamast, et see vastaks XNUMX. aastate Ameerika ohutuseeskirjadele.
Healy ehitas isegi prototüübi, et näidata kartlikele Briti juhtidele, et seda on lihtne teha. Kuid BMC pidas vastu. Pole enam Austin Healyt. See tähendas, et Donald ja tema meeskond võisid Jensenile viidata mujal. Ja see on täiesti erinev lugu.
www.retroautos.com.au
