P0044 Kõrge signaal hapnikuanduri küttekeha (HO2S) juhtimisahelas (pank 1, andur 3)
Sisu
P0044 Kõrge signaal hapnikuanduri küttekeha (HO2S) juhtimisahelas (pank 1, andur 3)
OBD-II DTC andmeleht
HO2S küttekeha juhtimisahel kõrge (1. panga andur 3)
Mida see tähendab?
See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW jne. olenevalt margist / mudelist.
Kaasaegsetes mootorites kasutatakse laialdaselt kütteelemendiga hapnikuandureid. Soojendusega hapnikuandurid (HO2S) on sisendid, mida PCM (jõuülekande juhtimismoodul) kasutab hapnikusisalduse tuvastamiseks väljalaskesüsteemis.
PCM kasutab panga 1, HO3S # 2 teavet, peamiselt katalüüsmuunduri efektiivsuse jälgimiseks. Selle anduri lahutamatu osa on kütteelement. Kui enne OBD II-d oli autodes hapnikuandur ühejuhtmeline andur, siis nüüd on need enamasti neljajuhtmelised andurid: kaks on mõeldud hapnikuandurile ja kaks kütteelemendile. Hapnikuanduri küttekeha vähendab põhimõtteliselt suletud ahelani jõudmiseks kuluvat aega. PCM jälgib küttekeha sisselülitamise aega. Samuti jälgib PCM pidevalt kütteseadmete ahelaid ebanormaalse pinge või mõnel juhul isegi ebanormaalse voolu suhtes.
Sõltuvalt sõidukimargist juhitakse hapnikuanduri kütteseadet kahel viisil. (1) PCM juhib otse kütteseadme pinget kas otse või hapnikuanduri (HO2S) relee kaudu ja maandus saadakse sõiduki ühismaast. (2) Olemas on 12 -voldine akukaitse (B +), mis annab kütteelemendile 12 volti igal ajal, kui süüde on sisse lülitatud, ja kütteseadet juhib PCM -i juht, mis juhib kütteseadme maandatud külge. ... Oluline on välja selgitada, milline neist teil on, sest PCM aktiveerib kütteseadme erinevatel asjaoludel.
Kui PCM tuvastab kütteseadme ahelas ebanormaalselt kõrge pinge, võib P0044 sisse lülituda. See kood kehtib ainult poole hapnikuanduri kütteringi kohta.
sümptomid
P0044 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- MIL -valgustus (rikke indikaatorlamp)
Tõenäoliselt ei esine muid sümptomeid.
Põhjustab
P0044 koodi võimalikud põhjused on järgmised:
- Vigane kuumutatud hapnikuandur nr 3 esimesel real.
- Avatud kütteseadme juhtimisahelas (12V PCM -juhitavad süsteemid)
- Lühis kuni B + (aku pinge) küttekeha juhtimisahelas (12V PCM -juhitavad süsteemid)
- Avatud maandusahel (12V PCM -juhitavad süsteemid)
- Lühis maandusega kütteseadme juhtimisahelas (PCM -maandusega süsteemidel)
Võimalikud lahendused
Esiteks kontrollige visuaalselt panga 2 kolmandat mootorijärgset HO1S-i ja selle juhtmestikku. Kui anduril või juhtmestikul on kahjustusi, parandage see vastavalt vajadusele. Kontrollige, kas juhtmed on avatud kohtades, kus juhtmestik siseneb andurisse. See põhjustab sageli väsimust ja lühiseid. Veenduge, et juhtmestik oleks väljalasketorust eemal. Parandage juhtmestik või vajadusel vahetage andur välja.
Kui kõik on korras, ühendage lahti pank 3 # 1 HO2S ja kontrollige, kas 12 volti B + on väljalülitatud mootoriga (või maandatud, olenevalt süsteemist). Veenduge, et küttekeha juhtimisahel (maandus) on terve. Kui jah, eemaldage O2 andur ja kontrollige seda kahjustuste suhtes. Kui teil on juurdepääs takistusomadustele, saate kütteelemendi takistuse kontrollimiseks kasutada ohmmeetrit. Lõpmatu takistus näitab kütteseadme avatud vooluringi. Vajadusel vahetage hapnikuandur välja.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Vajad lisateavet koodi p0044 kohta?
Kui vajate endiselt abi DTC P0044 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
