P0062 B2S2 hapnikuanduri soojendi (HO3S) juhtimisahel

P0062 B2S2 hapnikuanduri soojendi (HO3S) juhtimisahel

OBD-II DTC andmeleht

Hapnikuanduri soojenduse juhtimisahel (2. panga andur 2)

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine OBD-II edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõikide sõidukimarkide ja -mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad sõltuvalt margist ja mudelist erineda. Nende kaubamärkide omanike hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM jne.

Kütuse sissepritsega sõidukites kasutatakse enne ja pärast katalüsaatoreid kuumutatud hapnikuandureid, et määrata hapnikusisaldus väljalaskesüsteemis. Seda tagasisidet kasutatakse kütusesüsteemi reguleerimiseks, et säilitada õige õhu ja kütuse suhe 14.7: 1.

Hapnikuandurid kasutavad soojendatud ahelat anduri soojendamiseks kiiremaks tagasisideks. Sõltuvalt sõidukist võib hapnikuandur kasutada kolme või nelja juhtmest, kahte kasutatakse tavaliselt anduri tagasiside andmiseks jõuülekande juhtimismoodulile (PCM) / mootori juhtimismoodulile (ECM) ja teised juhtmed on mõeldud kütteseadme toiteks köetavale ringile . ... Kolmejuhtmelised andurid on tavaliselt maandatud väljalaskesüsteemi kaudu, neljajuhtmelistel anduritel on eraldi maandusjuhe.

P0062 kood viitab panga 2 kolmandale alumisele heitgaasiandurile, mis asub mootori küljel, millel EI ole silindrit nr 1. Kütteseadet saab toita või maandada PCM / ECM -ist või muust allikast, mida saab juhtida PCM / ECM -iga.

Märge. Olge ettevaatlik, et te ei töötaks hiljuti kasutatud väljalaskesüsteemi kallal, kuna see võib väga kuumaks minna. See kood on sarnane P0030 -ga ja on põhimõtteliselt identne P0036 -ga.

sümptomid

DTC P0062 sümptomiteks on rikkeindikaatorlamp (MIL). Tõenäoliselt ei märka te muid sümptomeid, mis on seotud köetava vooluringi talitlushäirega, kuna see töötab vaid hetkeks sõiduki esmakordsel käivitamisel. See andur asub ka pärast katalüsaatorit, nii et see ei mõjuta sisendõhu / kütuse suhet PCM / ECM -i; seda kasutatakse peamiselt katalüüsmuundurite efektiivsuse testimiseks.

Põhjustab

DTC P0062 võimalikud põhjused võivad olla järgmised:

• Avage hapnikuanduri sees ahel või avage toite- või maandusjuhtmed hapnikuanduri külge
• Väljalaskesüsteemi maandusrihm võib olla korrodeerunud või katki.
• PCM / ECM või hapnikuanduri kütteahela juhtmestik on vigane

Võimalikud lahendused

Kontrollige visuaalselt, kas hapnikuanduri juhtmestik pole kahjustatud või andur on lahti ühendatud, eriti ploki 3 andur nr 2.

Ühendage hapnikuandur lahti ja digitaalse volt-oomi mõõturiga (DVOM), mis on seatud oomi skaalale, kontrollige kütteseadme vooluahela takistust, kasutades võrdluseks ühendusskeemi. Anduri sees peaks olema kütteseadme ahelas teatud takistus, liigne takistus või piirväärtuse ületamine näitab vooluringi köetava osa avanemist ja hapnikuandur tuleb välja vahetada.

Kontrollige pistiku maandusjuhet ja kontrollige hästi tuntud maanduse ja hapnikuanduri pistiku vahelist takistust.

Kontrollige toitekaablit pistikus, kus DVOM on seatud konstantsele pingele, toitejuhtme positiivse juhtmega ja negatiivse juhtmega hästi tuntud maandusel, et veenduda hapnikuanduri toiteallikas. Kui sõiduki esmase käivitamise ajal (külmkäivitus) pole pistikusse voolu, võib probleem olla hapnikuanduri toiteahelas või PCM -is.

Seotud DTC arutelud

• 2011 Hyundai Elantra kood P00625Mul on see P00625 kood minu 2011. aasta Hyundai Elantra mudelil, kui ma selle diagnoosisin. Puhastasin selle ära, kuid pärast paarikilomeetrist sõitu süttis mootori tuli ja diagnoositi sama kood P00625. Mida ma peaksin tegema?… 

Vajad lisateavet koodi p0062 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0062 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.