P006C MAP – turboülelaaduri/ülelaaduri sisselaskerõhu korrelatsioon

P006C MAP – turboülelaaduri/ülelaaduri sisselaskerõhu korrelatsioon

OBD-II DTC andmeleht

MAP – turboülelaaduri/ülelaaduri sisselaskerõhu korrelatsioon

Mida see tähendab?

Seda üldist jõuülekande diagnostika veakoodi (DTC) kasutatakse tavaliselt paljude OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda jne.

Salvestatud P006C kood tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud lahknevuse korrelatsioonisignaalides kollektori absoluutse rõhu (MAP) anduri ja turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu anduri vahel.

Mõnes sõidukis võib MAP -andurit kirjeldada kui atmosfäärirõhu andurit. Ilmselgelt kehtib kood P006C ainult sundõhusüsteemiga sõidukitele.

Enne P006C koodi diagnoosimist tuleb diagnoosida ja parandada muud salvestatud MAP- või sunnitud õhu sisselaskesüsteemi koodid.

Kollektori absoluutrõhku (õhutihedust) mõõdetakse kas kilopaskalites (kPa) või elavhõbeda tollides (Hg), kasutades MAP -andurit. Need mõõtmised sisestatakse PCM -i erineva pingena. MAP ja õhurõhu signaale mõõdetakse samade sammudega.

Turboülelaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur on tavaliselt disainilt sarnane MAP -anduriga. Samuti kontrollib see õhu tihedust. See asub kõige sagedamini turbolaaduri / ülelaaduri sisselaskevooliku sees ja annab PCM -ile sobiva pingesignaali, mis seda kajastab.

Kui pinge sisendsignaalid (MAP -anduri ja turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu anduri vahel) erinevad rohkem kui programmeeritud kraadiga (teatud aja jooksul ja teatud tingimustel), salvestatakse P006C kood ja rikkeindikaator ( MIL) võib olla valgustatud.

Mõnes sõidukis võib MIL -valgustus nõuda mitut sõidutsüklit (rikkega). Koodi salvestamise täpsed parameetrid (kuna need on konkreetse sõiduki jaoks spetsiifilised) on võimalik saada usaldusväärsest sõiduki teabeallikast (nt AllData DIY).

Mis on selle DTC tõsidus?

Mootori jõudlust, juhitavust ja kütusesäästlikkust takistavad tõenäoliselt tingimused, mis soodustavad P006C koodi salvestamist. See tuleb kiiresti lahendada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P006C mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori võimsus
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Mootorikiirenduse võnkumine või viivitus
• Rikas või halb seisukord
• Kiirendamisel tavalisest susisemisest / imemisest valjem hääl

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle mootori koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane MAP -andur
• Vigane turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur
• Avatud või lühis juhtmestikus või pistikus
• Ebapiisav vaakum mootoris
• Piiratud õhuvool
• PCM või PCM programmeerimisviga

Millised on mõned P006C tõrkeotsingu sammud?

Alustaksin visuaalselt MAP -anduri ja turbolaaduri sisendrõhu anduri juhtmete ja pistikute kontrollimisest. Samuti tahaksin veenduda, et turbolaaduri / ülelaaduri sisselaskevoolikud on heas seisukorras ja töökorras. Ma vaatan õhufiltri üle. See peaks olema suhteliselt puhas ja takistusteta.

P006C koodi diagnoosimisel on mul vaja käeshoitavat vaakumõõturit, diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oomi meetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõidukiteabe allikat.

Iga MAP-iga seotud koodi mõistlik eelkäija on mootori sisselaske vaakumrõhu käsitsi kontrollimine. Kasutage vaakumõõturit ja hankige oma sõiduki teabeallikast spetsifikatsioonijuhised. Kui vaakum mootoris on ebapiisav, on mootori sisemine rike, mis tuleb enne jätkamist parandada.

Nüüd ühendaksin skanneri auto diagnostikapordiga ja saaksin kõik salvestatud koodid ja külmutaksin kaadriandmed. Külmkaadri andmed annavad täpse pildi asjaoludest, mis ilmnesid rikke ajal, mis viis salvestatud P006C koodini. Kirjutan selle teabe üles, kuna see võib minu diagnoosimisel edeneda. Seejärel kustutaksin koodid ja prooviksin autoga, kas kood on kustutatud.

Kui see:

• Kasutage DVOM -i, et kontrollida võrdlussignaali (tavaliselt 5 volti) ja maandust MAP -anduri ning turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu anduri pistikute juures.
• Seda saab teha, ühendades DVOM-i positiivse testjuhtme anduri pistiku võrdluspinge viiguga ja negatiivse testjuhtme pistiku maanduskontaktiga.

Kui leitakse sobiv võrdluspinge ja maandusaste:

• Ma testiksin MAP -andurit ja turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu andurit, kasutades DVOM -i ja oma sõiduki teabeallikat.
• Sõiduki teabeallikas peaks sisaldama juhtmestiku skeeme, pistikute tüüpe, pistikute pistikupesa ja diagnostilisi plokkskeeme ning komponentide testimise spetsifikatsioone.
• Katsetage üksikuid andureid lahti ühendatuna, seadistades DVOM vastupanuvõimele.
• Tootja spetsifikatsioonidele mittevastavaid MAP ja / turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandureid tuleks lugeda vigaseks.

Kui vastavad andurid vastavad tootja spetsifikatsioonidele:

• Kui võti on sees ja mootor töötab (KOER), ühendage andurid uuesti ja kontrollige DVOM -i abil üksikute andurite signaaliahela juhtmestikku otse vastavate anduri pistikute taga.
• Et teha kindlaks, kas vastavate andurite signaalid on õiged, järgige õhurõhu- ja pingekaarte (mis peaksid asuma sõiduki teabeallikas).
• Kui mõni andur ei näita tootja spetsifikatsioonidele vastavat pingetaset (põhineb kollektori absoluutsel rõhul ja turbolaaduri / ülelaaduri rõhul), eeldage, et andur on vigane.

Kui on olemas õige signaal MAP -andurilt ja turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandurilt:

• Juurdepääs PCM -ile ja testige (PCM) pistiku juures sobivat signaaliahelat (iga kõnealuse anduri jaoks). Kui anduri pistikul on andurisignaal, mida pole PCM -pistikul, kahtlustage kahe komponendi vahel vooluahelat.
• Saate DVM -i abil PCM -i (ja kõik sellega seotud kontrollerid) välja lülitada ja testida üksikuid süsteemiahelaid. Üksiku vooluahela takistuse ja / või järjepidevuse kontrollimiseks järgige ühendusskeeme ja pistikute pistikute skeeme.

Kahtlustatav PCM -tõrge või PCM -i programmeerimisviga, kui kõik MAP / turboülelaaduri / ülelaaduri sisendrõhu andurid ja ahelad on spetsifikatsioonis.

• Sobivate tehniliste teenuste bülletäänide (TSB) leidmine võib teie diagnoosimisel palju aidata.
• Turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur jääb pärast õhufiltri vahetamist ja muid sellega seotud hooldusi sageli lahti. Kui kõnealust sõidukit on hiljuti hooldatud, kontrollige kõigepealt seda pistikut.

Seotud DTC arutelud

• VW Vento TDi P006C 00 käivitub, kuid ei käivituTere, mul tekkis tõsine probleem, autoga sõites kadus elekter, pöörded jäid seisma ja ei käivitunud pärast väntamist. Veakood P00C6 00 [100] Minimaalset rõhku pole saavutatud. Milles võib probleem olla? Aitäh Jay ... 

Vajad lisateavet koodi P006C kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P006C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.