P0073 Kõrge ümbritseva õhu temperatuurianduri ahel

DTC P0073 – OBD-II andmeleht

Ümbritseva õhu temperatuurianduri vooluringi kõrge signaal

Mida tähendab veakood P0073?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt kõigi OBDII -ga varustatud mootorite kohta, kuid see on tavalisem mõnedes Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi ja VW sõidukites.

Ümbritseva õhu temperatuuri (AAT) andur muudab ümbritseva õhu temperatuuri elektrisignaaliks jõuülekande juhtimismooduliks (PCM). Seda sisendit kasutatakse kliimaseadme töö muutmiseks ja välistemperatuuri kuvamiseks.

PCM saab selle sisendi ja võib -olla veel kaks; Sisselaskeõhu temperatuuri (IAT) ja mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) andur. PCM kontrollib AAT-anduri pinget ja võrdleb seda IAT / ECT-anduri näituga, kui süüde pärast pikka jahtumist esmakordselt sisse lülitatakse. See kood määratakse, kui need sisendid erinevad liiga palju. Samuti kontrollib see nende andurite pingesignaale, et teha kindlaks, kas need on õiged, kui mootor on täielikult soojenenud. See kood määratakse tavaliselt elektriprobleemide tõttu.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, AAT -anduri tüübist ja juhtme värvist.

Sümptomid

Kõige tavalisem sümptom, mida võite märgata, on see, et teie kliimaseade või küte ei pruugi korralikult töötada. Võite avastada, et peate muutma temperatuuri veelgi soovitud suunas, kui olete tavaliselt varem teinud, või et teil on raske soovitud temperatuuri saavutada. Näitaja mootori kontroll tavaliselt ei sütti, kuid kui teil on mõni muu vigane indikaator, võite näha, et see indikaator süttib. Välistemperatuuri näidud võivad samuti olla ebatäpsed.

Sümptomiteks võivad olla:

• Rikke märgutuli põleb
• Konditsioneer ei pruugi korralikult töötada
• Näidikuplokk ei pruugi täpselt lugeda välistemperatuuri
• Ülemine konsool ei pruugi täpselt lugeda ümbritseva õhu temperatuuri

P0073 koodi põhjused

Tavaliselt on selle probleemi põhjuseks probleem anduriga ja selle ühendusega teie PCM-i (jõuülekande juhtmoodul) või ECM-iga (mootori juhtimismoodul). See võib viidata sellele, et andur ise on kahjustatud või osa andurit PCM/ECM-iga ühendavast juhtmestikust on kahjustatud. Väga harvadel juhtudel võib probleem olla PCM-i/ECM-iga, kuid sellistel juhtudel saate tavaliselt muid DTC-sid peale P0073.

DTC P0073 võimalikud põhjused võivad olla järgmised:

• Avage AAT -anduri signaaliringis
• Pinge lühis AAT -anduri signaaliahelas
• Vigane AAT -andur
• Ebaõnnestunud PCM – ebatõenäoline

Võimalikud lahendused

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Seejärel leidke oma sõidukilt AAT -andur. See andur asub tavaliselt radiaatori ees võre taga või esikaitseraua piirkonnas. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Kõige levinum viga on ühendused, kusjuures teisele kohale jääb ebasoodsate keskkonnatingimuste tõttu vigane andur.

Ühenduste kontrollimisel saate andurit kontrollida digitaalse volt -oomi mõõturi (DVOM) abil. Süüde välja lülitatud, ühendage andur lahti ja ühendage punane (positiivne) DVOM -klemm anduri ühe klemmiga ja must (negatiivne) DVOM -klemm teise klemmiga. Määrake tabeli järgi anduri temperatuur (milline on välistemperatuur) takistuse järgi. See on oomi takistus, mida teie DVOM peaks kuvama. Kas 0 oomi või lõpmatu takistus (tavaliselt tähistatud tähtedega OL) näitab anduri viga.

Kui teil on skannimisriist, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja vaadake, kas kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui kood P0073 naaseb, peame testima AAT -andurit ja sellega seotud ahelaid. Tavaliselt on AAT -anduril 2 juhtmest. Süüde välja lülitatud, ühendage juhtmestik AAT -anduri küljest lahti. Lülitage süüde sisse. Kui skaneerimisvahendil on juurdepääs PCM -andmetele (eeldusel, et see on moodul, mis võtab vastu AAT -anduri sisendit; moodul, mis võtab vastu AAT -anduri sisendi, võib olla kliimaseadme juhtimismoodul, universaalne elektrooniline moodul või mõni muu moodul eesmise sõiduki suunas, mis võib saata AAT -anduri andmeid võrguvõrgu kaudu), lugege AAT -anduri temperatuuri või pinget. See peaks näitama 5 volti või midagi muud kui ümbritsev temperatuur (väga madal temperatuur) kraadides. Seejärel lülitage süüde välja, ühendage hüppajajuhe kahe klemmiga, mis on rakmete pistiku sees AAT -anduri juures, seejärel lülitage süüde sisse. See peaks lugema umbes 0 volti või midagi muud kui ümbritsev temperatuur (väga kõrge temperatuur) kraadides. Kui anduril pole 5 volti või te ei näe muutusi, parandage juhtmestik PCM -st andurini või võib -olla vigane PCM.

Kui kõik eelmised testid läbivad ja saate jätkuvalt P0073, näitab see suure tõenäosusega ebaõnnestunud AAT -andurit, kuigi ebaõnnestunud juhtimismoodulit ei saa välistada enne, kui AAT -andur on välja vahetatud. Kui te pole kindel, otsige abi kvalifitseeritud autodiagnostikult. Õigeks paigaldamiseks peab PCM olema sõidukile programmeeritud või kalibreeritud.

Kui tõsine on P0073 kood?

Kood P0073 on üks kõige vähem tõsiseid diagnostikakoode, mida saate. Kuigi see võib kindlasti olla tüütu, eriti kui välistemperatuuri on eriti raske taluda, pole see tavaliselt väga tõsine. Siiski peaksite siiski pöörduma eksperdi poole, et näha, kas saate probleemi lahendada, sest üldiselt on enamiku inimeste eesmärk hoida teie auto heas töökorras.

Kas ma saan ikka koodiga P0073 sõita?

Peaaegu alati saate sõita koodiga P0073, kui see on ainus kood, mille teie mootor välja viskab. Siiski võib olla hea mõte kontrollida muid sõiduprobleeme ja mootori kontrollimise kõrvalekaldeid. Kui kood P0073 on seotud PCM-i või ECM-i probleemiga, mis on haruldane, kuid võimalik, peate võib-olla viima auto eksperdi juurde kiiremini kui siis, kui see oleks ainult see kood. Reeglina on oma autole vähemalt ülevaatuse läbimine oluline osa, et veenduda, et saate ohutult edasi sõita.

Kui raske on koodi P0073 kontrollida?

Jällegi, kontrollimine on tavaliselt väga lihtne; tavaliselt saab juba peale vaadates aru, kas mõni neist anduritest on katki. Probleem ilmneb ainult siis, kui teie andurid näevad korras, kuid teil on endiselt üks neist koodiprobleemidest. Sel juhul peaksite otsima spetsialisti abi, eriti kui olete algaja, kellel pole autovaldkonnas palju kogemusi.

KOOD P0073 VÄLISÕHU TEMPERATUURI ANDURI KONTROLL HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Vajad lisateavet koodi p0073 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0073 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.