P0097 Tüüp 2 IAT vooluahela madal sisend

P0097 Tüüp 2 IAT vooluahela madal sisend

OBD-II DTC andmeleht

Madal signaali tase sisselaskeõhu temperatuurianduri 2 ahelas

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

IAT (sisselaskeõhu temperatuuri) andur mõõdab lihtsalt mootorisse siseneva õhu temperatuuri. Sisselaskeõhu temperatuur on oluline, sest mida kõrgem on sisselaskeõhk, seda kõrgem on põlemistemperatuur. Kõrge põlemistemperatuur suurendab NOx (lämmastikoksiidide) heitkoguseid.

Et need kõrgemad temperatuurid ei põhjustaks kõrgemat põlemistemperatuuri, peab sisselaskeõhukanal olema terve, võimaldades mootoril "hingata" õhku, mida mootoriruumist välja ei tõmmata. IAT -andur mõõdab õhutemperatuuri termistori või mõne termomeetri abil. Termistori toiteallikaks on 5 -voldine võrdluspinge PCM -ist (jõuülekande juhtimismoodul) ja maandusest. Tavaliselt on madalatel õhutemperatuuridel termistori takistus kõrge ja kõrgemal õhutemperatuuril takistus väheneb.

See takistuse muutus muudab PCM -i 5 V võrdluspinget, teavitades seeläbi PCM -i sisselaskeõhu temperatuurist. Kui PCM märkab, et sisselaskeõhu temperatuur nr 2 on ebatavaliselt kõrge, näiteks 300 kraadi, kui mootori temperatuur on endiselt suhteliselt madal, määrab see P0097.

sümptomid

P0097 koodil ei pruugi olla muid märgatavaid sümptomeid kui MIL (rikkeindikaator). Siiski võib heitkoguste testimine paljastada kõrgemaid NOx väärtusi sõltuvalt IAT rikke tüübist. Või võib mootor pinge all pingutada, sõltuvalt IAT -i rikke tüübist.

Põhjustab

P0097 põhjustab tavaliselt vigane IAT # 2 (sisemine lühis, avatud ahel või muu kahjustus), kuid see võib olla ka:

• Juhtmete katkemise tõttu puudub IAT -anduril nr 2 võrdluspinge
• Liiga kõrge sisselaskeõhu temperatuur
• Signaaliahelas on lühis maandusega
• Kahjustatud IAT -pistik
• Halb PCM

Võimalikud lahendused

Ühendage skanner või koodilugeja ja lugege IAT näitu. Külma mootori korral peaks IAT ligikaudu vastama jahutusvedeliku näidule, kuna mõlemad loevad ümbritseva õhu temperatuuri. Kui IAT on liiga kõrge, kontrollige IAT -pistikut kahjustuste suhtes. Kui te seda ei leia, ühendage IAT -andur lahti ja kontrollige uuesti näitu. Nüüd peaks näitama vähemalt -20 kraadi. Kui jah, vahetage IAT -andur välja.

Kuid kui näit on endiselt kõrge, ühendage andur lahti ja kontrollige juhtmestiku kahe klemmi takistust. Kui takistus on lõpmatu, on PCM ise halb. Kui takistus ei ole lõpmatu, kontrollige ja parandage signaaliahelat, et leida lühis.

Muud IAT -anduri ja vooluahela DTC -d: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Seotud DTC arutelud

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 aastatVajan abi, minu Fordil on probleem P0097, proovin kontrollida juhtmestikku, MAP- ja MAF -pistiku andurit, vahetada vahejahuti ja turbolaaduri voolik, kuid probleem püsib, mida ma saan uuesti kontrollida? Aitäh, vabandust, kui ma inglise keelt hästi ei räägi 😀 Minu WhatsAppi number on + 6289639865445 ... 

Vajad lisateavet koodi p0097 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0097 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.