P009A Korrelatsioon sisselaskeõhu temperatuuri ja ümbritseva õhu temperatuuri vahel

P009A Korrelatsioon sisselaskeõhu temperatuuri ja ümbritseva õhu temperatuuri vahel

OBD-II DTC andmeleht

Sissepuhkeõhu temperatuuri ja ümbritseva õhu temperatuuri vaheline seos

Mida see tähendab?

Seda üldist jõuülekande diagnostika veakoodi (DTC) kasutatakse tavaliselt paljude OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford jne.

Kui teil on P009A kood vahetult pärast mootori hooldust, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud mittevastavuse IAT -anduri ja välisõhu temperatuurianduri korrelatsioonisignaalides. On vaja võrrelda IAT ja ümbritseva õhu temperatuuri, et vältida takistusi, mis takistavad elutähtsa õhu liikumist mootori sisselaskeavale.

IAT-andurid koosnevad tavaliselt termistorist, mis ulatub välja plastkorpusest kahejuhtmelisel alusel. Andur sisestatakse õhu sisselaske- või õhufiltri korpusesse. Sekundaarne IAT -anduri konstruktsioon integreerib anduri massiõhuvoolu (MAF) anduri korpusesse. Mõnikord asub IAT -takisti paralleelselt MAF -pingestatud juhtmega ja muudel juhtudel asub see õhuvoolust eemal olevas süvendis. Enne eelduste tegemist kontrollige kõnealuse sõiduki IAT -anduri asukoha spetsifikatsioone.

Tavaliselt paigaldatakse termistor nii, et sisselaskeõhk voolab läbi selle. Anduri korpus on tavaliselt ette nähtud kinnitamiseks kinnituspunkti läbi paksu kummist tihendi. Kui sisselaskeõhu temperatuur tõuseb, väheneb takistus IAT -s; põhjustades vooluahela pinge lähenemise võrdlusmaksimumile. Kui õhk on jahedam, suureneb IAT -anduri takistus. See põhjustab IAT -anduri vooluahela pinge languse. PCM näeb neid IAT -anduri signaalipinge muutusi sisselaskeõhu temperatuuri muutustena.

Välisõhu temperatuuriandur toimib umbes samamoodi nagu IAT -andur. Ümbritseva õhu temperatuuriandur asub tavaliselt grillimisala lähedal.

P009A kood salvestatakse ja rikkeindikaator (MIL) võib süttida, kui PCM tuvastab IAT -anduri ja ümbritseva õhu temperatuurianduri pingesignaalid, mis erinevad teatud aja jooksul rohkem kui lubatud maksimaalne väärtus. Mõned sõidukid võivad MIL -i valgustamiseks nõuda mitut süüteviga.

Mis on selle DTC tõsidus?

IAT -anduri sisend on kütuse kohaletoimetamisel ülioluline ja salvestatud P009A -kood tuleks klassifitseerida tõsiseks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P009A mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• See kood ei pruugi sümptomeid näidata
• Mootori juhtimise probleemid
• Vähenenud kütusesäästlikkus

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle mootori koodi põhjused võivad olla järgmised:

• IAT -andur jäeti pärast hooldust lahti
• Vigane ümbritseva õhu temperatuuriandur
• Vigane IAT -andur
• Ahelate või pistikute avatud või lühis
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Millised on mõned sammud P009A tõrkeotsinguks?

Enne P009A diagnoosimist vajan laserpointeriga infrapuna -termomeetrit, diagnostikaskannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõiduki teabeallikat.

Salvestatud IAT -anduri kood palus mul kontrollida õhufiltri elementi. See peaks olema suhteliselt puhas ja korpuses korralikult sisestatud. Kui õhufiltri element näib korralikult toimivat, tuleb visuaalselt kontrollida IAT -andurit ja ümbritseva õhu temperatuurianduri juhtmeid ning pistikuid.

Seejärel ühendasin skanneri auto diagnostikapordiga ja sain kõik salvestatud koodid ja kaadriandmed. Tavaliselt meeldib mulle see teave kirja panna. See võib olla kasulik diagnoosimisprotsessi arenedes. Nüüd kustutaksin koodid ja prooviksin sõidukit, et näha, kas P009A lähtestatakse. Minu sõidukiteabe allikas peaks sisaldama ühendusskeeme, pistikute pistikuid, komponentide testimise spetsifikatsioone ja kõnealuse sõiduki pistikute tüüpe. See teave on kriitiline üksikute vooluahelate ja andurite testimisel. Ärge unustage PCM -i (ja kõiki sellega seotud kontrollereid) välja lülitada, et vältida kontrolleri kahjustamist, kui testite üksikute süsteemiahelate vastupidavust ja järjepidevust DVOM -iga.

IAT ja ümbritseva õhu temperatuuriandurite testimine

1. Kasutage DVOM -i ja usaldusväärset sõidukiteabe allikat.
2. Asetage DVOM seadele Ohm
3. Ühendage testitav andur lahti.
4. Järgige komponentide testimise spetsifikatsiooni

Andureid, mis ei vasta katsenõuetele, tuleks lugeda vigaseks.

Kontrollige võrdluspinget ja maandust

1. Kontrollige individuaalsete IAT -i ja ümbritseva õhu temperatuurianduri pistikute võrdlusahelat, kasutades DVOM -i positiivset testkaablit.
2. Kontrollige maandusklemmi negatiivse testjuhtmega.
3. Kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud (KOEO), kontrollige anduripistikute võrdluspinget (tavaliselt 5 V) ja maandust.

Kontrollige IAT ja ümbritseva õhu temperatuuri anduri signaalide ahelaid

1. Ühendage andur
2. Kontrollige iga anduri signaaliahelat DVOM -i positiivse testjuhtmega.
3. Signaaliahela testimisel tuleb negatiivne testjuhe ühendada teadaoleva hea mootorimaandusega.
4. Kasutage infrapuna -termomeetrit, et kontrollida tegelikku IAT -i ja ümbritsevat temperatuuri.
5. Vaadake skanneri andmevoogu ja vaadake, millised IAT ja ümbritseva õhu temperatuuri väärtused sisestatakse PCM -i või ...
6. Kasutage temperatuuri ja pinge tabelit (leitud sõiduki teabeallikast), et teha kindlaks, kas iga andur töötab korralikult.
7. Selleks võrreldakse andurisignaali ahela tegelikku pinget (kuvatakse DVOM -is) soovitud pingega.
8. Kui mõni andur ei kuva õiget pingetaset (põhineb tegelikul IAT -l ja ümbritseval temperatuuril), kahtlustage, et see on halb.

Kui IAT ja ümbritseva õhu temperatuurianduri signaaliahelad peegeldavad vastavat pinge väärtust

1. Kontrollige DVOM -i abil PCM -pistiku signaaliahelat (kõnealuse anduri puhul).
2. Kui anduri pistikul on sobiv andurisignaal, mida pole PCM -pistikul, kahtlustage, et nende vahel on avatud ahel.

Kasutage kõiki muid võimalusi ja kahtlustage PCM -i tõrget (või PCM -i programmeerimisviga) ainult siis, kui kõik IAT -i ja ümbritseva õhu temperatuuriandurid ja ahelad vastavad spetsifikatsioonidele.

Tehnilise teeninduse bülletäänid (TSB), mis salvestavad sõiduki andmeid, sümptomeid ja koode, aitavad tõenäoliselt diagnoosida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P009A koodi kasutamisel rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P009A osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.