P0113 IAT -anduri 1 ahela kõrge sisend

DTC P0113 – OBD-II andmeleht

• Kõrge signaali tase sisselaskeõhu temperatuurianduri ahelas 1
• P0113 – IAT anduri 1 ahela kõrge sisend

Mida tähendab kood P0113?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) jälgib mootorisse siseneva õhu temperatuuri. PCM varustab sisselaskeõhu temperatuuri (IAT) andurit 5 -voldise võrdluspingega.

IAT on termistor, mille takistus muutub koos temperatuuriga. Temperatuuri tõustes takistus väheneb. Madal temperatuur toob kaasa kõrge signaalipinge. Kui PCM näeb signaali pinget üle 5 volti, määrab see P0113 kontrollmootori tule koodi.

Võimalikud sümptomid

Tõenäoliselt ei esine muid sümptomeid peale tõrke indikaatori (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon) sisselülitamise.

Selle vea kõige ilmsemate sümptomite hulgas on järgmised:

• Mootori tuli jääb põlema
• Raskused mootori käivitamisel
• Mootor võiks sujuvamalt töötada

P0113 koodi põhjused

Kõigi sisepõlemismootorite õhufiltri korpuses asuv IAT-andur on mõeldud sisselaskeõhu temperatuuri mõõtmiseks, et arvutada mootori käivitamiseks sobivaim kütusekogus. Kui see andur registreerib väärtuse, mis ei vasta enam sõidukile seatud standardväärtustele, seadistatakse DTC P0113 automaatselt. Kõige levinumate põhjuste hulgas, miks saame seda koodi jälgida, võime kindlasti mainida:

• Sisemine IAT -anduri rike
• Vigane ühendus IAT -anduri juures
• Avatud IAT maandus- või signaaliahelas
• Pinge lühis IAT -signaaliahelas või võrdlusahelas
• IAT rakmed ja / või juhtmestik on paigutatud liiga kõrgepinge juhtmestikule (nt generaator, süüteküünlakaablid jne)
• Vigane PCM (vähem tõenäoline, kuid mitte võimatu)

Võimalikud lahendused

Esiteks, kui teil on juurdepääs skannimisriistale, kas on olemas IAT -näit? Kui IAT näidud on loogilised, on probleem tõenäoliselt katkendlik. Kui näit on alla -30 kraadi, ühendage pistik lahti. Paigaldage džemprijuhe juhtmestiku pistiku signaaliahelate ja maandusahelate vahele. Skaneerimisvahendi IAT temperatuuri näit peaks olema võimalikult kõrge. Näiteks peaks see olema 280 kraadi Fahrenheiti või kõrgem. Kui jah, siis on juhtmestik korras ja see võis olla ühendus. Kui ei, siis paigaldage IAT -signaaliahela ja šassii maanduse vahele hüppaja.

Kui skannimisvahendi IAT näit on nüüd maksimumini jõudnud, kontrollige, kas IAT maandusahelas pole katkestusi. Kui te ei saa skaneerimisvahendilt ühtegi näitu, on tõenäoline, et anduri signaal on avatud või puudub 5 V viide. Kontrollige DVOM -i (digitaalne volt -oometer) 5 -voldist võrdluspunkti. Kui see on olemas, ühendage PCM -i pistik lahti ja kontrollige IAT -signaali järjepidevust PCM -pistiku ja IAT -pistiku vahel.

Muud IAT -anduri ja vooluahela DTC -d: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

Seotud DTC arutelud

• Neli koodi (P0102, P0113, P0303, P0316) kust alustada?Tere kõigile, eile skaneerisin oma mustangi
• Remondi näpunäited

  Teatud ohutusvaru korral võib väita, et see kood ilmub siis, kui juhtmestikus või toitesüsteemis tekib lühise tõttu rike. Õige diagnoosi saamiseks on siiski soovitatav pöörduda hea töökoja poole, kus mehaanik teeb järgmist:

  • Skannige ECM-ist vastuvõetud koodid, et vaadata koodi määramise ajal kehtinud tingimusi.
  • Kontrollige juhtmeid ja õiget ühendust anduri ja pistiku vahel. Kui andur on lahti ühendatud, on lühis tõenäoliselt konnektoris või juhtmestikus.

  Selle veakoodi ilmumisel tehtavate kõige levinumate vigade hulgas võib meeles pidada, et juhtmestiku ja erinevate ühenduste visuaalset kontrolli ei tehtud kohe. IAT-pistiku või juhtmestiku parandamine või võimalik asendamine võib sageli lahendada DTC P0113-st teatatud probleemi.

  Samuti pidage meeles, et DTC P0113 võib põhjustada mootori ECU lülitumist "tõrkekindlale" režiimile, mis võib sõidu ajal põhjustada probleeme sõiduki juhtivusega. Põhjust, miks seda veakoodi ei tohiks mingil juhul alahinnata. Selle koodiga sõidukiga sõitmise jätkamine võib põhjustada mootori rõngaste ja ventiilide talitlushäireid: olukord, mida tuleb absoluutselt vältida, et mitte sattuda tõsisematesse kahjustustesse. Lõpuks pidage meeles, et veakood P0113 kuvatakse sageli koos teiste koodidega, nagu P0111, P0112 ja P0114.

  Taatlustoimingute keerukuse ja vajalike erivahendite tõttu ei saa veakoodiga P0113 seotud probleeme kahjuks üksi kodugaraažis lahendada, vaid need tuleb usaldada mehaaniku kogenud kätesse. Juhtmete visuaalne kontroll on võib-olla ainus toiming, mida saate ise teha.

  Eelseisvaid kulusid on raske hinnata, kuna palju sõltub mehaaniku tehtud diagnostika tulemustest. Tavaliselt maksab sisselaskeõhu temperatuuriandur 40 euro ringis (hind muidugi varieerub olenevalt mudelist), millele tuleb lisada tööjõukulu.

  Часто задаваемые вопросы (KKK)

  Mida tähendab kood P0113?

  DTC P0113 näitab probleemi sisselaskeõhu temperatuuriga, mille tuvastas filtri korpuses asuv temperatuuriandur (IAT).

  Mis põhjustab koodi P0113?

  Selle veakoodi ilmumise põhjused peituvad enamasti juhtmestiku rikkes või eelnimetatud anduri talitlushäires.

  Kuidas parandada koodi P0113?

  Kasutades vajalikke tööriistu, jätkake juhtmestiku ja anduri kontrollimisega.

  Kas kood P0113 võib iseenesest kaduda?

  Tavaliselt kood P0113 iseenesest ei kao.

  Kas ma saan sõita koodiga P0113?

  Selle koodiga sõiduki juhtimine võib põhjustada probleeme mootori rõngaste ja ventiilidega: olukord, mida tuleb täielikult vältida, et mitte silmitsi seista tõsisemate kahjustustega.

  Kui palju maksab koodi P0113 parandamine?

  Tavaliselt maksab sisselaskeõhu temperatuuriandur 40 euro ringis (hind muidugi varieerub olenevalt mudelist), millele tuleb lisada tööjõukulu.

Sisselaskeõhu temperatuuri andur P0111 / P0112 / P0113 | Kuidas testida ja asendada

Vajad lisateavet koodi p0113 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0113 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.