P0130 Hapnikuanduri vooluahela rike (2. panga andur 1)

DTC P0130 – OBD-II andmeleht

O2 anduri vooluahela rike (1. panga andur 1)

DTC P0130 seadistatakse, kui mootori juhtimismoodul (ECU, ECM või PCM) tuvastab rikke kuumutatud hapnikuanduri (pank 1, andur 1) ahelas.

Mida tähendab veakood P0130?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

O2 andur väljastab pinget heitgaaside hapnikusisalduse alusel. Pinge on vahemikus 1 kuni 9 V, kus 1 tähistab lahjat ja 9 rikast.

ECM jälgib pidevalt seda suletud ahela pinget, et teha kindlaks, kui palju kütust süstida. Kui ECM tuvastab, et O2 anduri pinge on liiga kaua (üle 4 sekundi (aeg varieerub mudeliti)) liiga madal (alla 20 V), määratakse see kood.

Võimalikud sümptomid

Sõltuvalt sellest, kas probleem on vahelduv või mitte, ei pruugi muid sümptomeid peale MIL (rikkeindikaator) põleda. Kui probleem püsib, võivad sümptomid hõlmata ühte või mitut järgmistest.

• Valgustus MIL
• Mootor töötab ebatasaselt, seiskub või komistab
• Puhub väljalasketorust musta suitsu
• Mootor seiskub
• Halb kütusekulu

P0130 koodi põhjused

Vigane hapnikuandur on tavaliselt P0130 koodi põhjus, kuid see pole alati nii. Kui teie o2 andureid pole vahetatud ja need on vanad, võite kihla vedada, et probleem on anduris. Kuid selle põhjuseks võib olla üks järgmistest põhjustest:

• Vesi või korrosioon pistikus
• Lahtised klemmid pistikus
• Põlenud väljalaskesüsteemi juhtmestik
• Mootori osade hõõrdumise tõttu on juhtmestik avatud või lühis.
• Aukud väljalaskesüsteemis, mille kaudu mõõtmata hapnik siseneb heitgaasisüsteemi.
• Mootori mõõtmata vaakumlekke
• Defektne o2 andur
• Halb PCM
• Lahtised ühendusklemmid.
• Väljalaskesüsteemi avade olemasolu, mille kaudu siseneb heitgaasisüsteemi liigne ja kontrollimatu kogus hapnikku.
• Vale kütuserõhk.
• Defektne kütusepihusti.
• Mootori juhtmooduli talitlushäire.

Võimalikud lahendused

Kasutage skaneerimisvahendit, et teha kindlaks, kas Bank 1 andur 1 lülitub õigesti. See peaks kiiresti ja ühtlaselt rikaste ja lahjade vahel vahetama.

1. Kui jah, siis on probleem tõenäoliselt ajutine ja peaksite juhtmeid nähtavate kahjustuste suhtes kontrollima. Seejärel viige läbi kõikumiskatse, manipuleerides pistiku ja juhtmetega, jälgides samal ajal o2 -anduri pinget. Kui see välja kukub, kinnitage juhtmestiku sobiv osa probleemiga.

2. Kui see ei lülitu korralikult, proovige kindlaks teha, kas andur loeb heitgaasi õigesti või mitte. Tehke seda, eemaldades korraks vaakumi kütuse rõhuregulaatorist. O2 anduri näit peaks rikastuma lisatud kütuse tõttu. Vahetage regulaatori toide. Seejärel looge lahja segu, eraldades vaakumtoru sisselaskekollektorist. Puhastatud heitgaasidele reageerimisel peaks o2 -anduri näit olema halb. Kui andur töötab korralikult, võib andur olla korras ja probleemiks võivad olla augud heitgaasis või mõõtmata mootori vaakumlekke (MÄRKUS. Mõõtmata mootori vaakumlekkega kaasnevad peaaegu alati lahjad koodid. Vt seonduvad mõõtmata lekke diagnoosimise artiklid) vaakum ). Kui heitgaasis on auke, on võimalik, et o2 -andur loeb heitgaasi valesti, kuna nende aukude kaudu torusse siseneb täiendav hapnik.

3. Kui see pole nii ja o2 -andur lihtsalt ei lülitu sisse või töötab aeglaselt, ühendage andur lahti ja veenduge, et andur on varustatud 5 -voldise viitega. Seejärel kontrollige o12 -anduri kütteahela 2 volti pinget. Kontrollige ka maandusahela järjepidevust. Kui mõni neist puudub või pinge on ebanormaalne, parandage sobivas juhtmes avatud või lühis. O2 -andur ei tööta korralikult ilma õige pingeta. Kui pinge on õige, vahetage o2 -andur välja.

Remondi näpunäited

Pärast sõiduki töökotta viimist teeb mehaanik tavaliselt järgmised toimingud, et probleem õigesti diagnoosida:

• Otsige veakoode sobiva OBC-II skanneriga. Kui see on tehtud ja pärast koodide lähtestamist, jätkame proovisõitu teel, et näha, kas koodid ilmuvad uuesti.
• Hapnikuanduri kontrollimine.
• Elektrijuhtmestiku ülevaatus.
• Pistiku kontroll.

Hapnikuanduri väljavahetamine ei ole soovitatav, kuna P0139 DTC põhjus võib peituda milleski muus, näiteks lühises või lahtiste pistikukontaktides.

Üldjuhul on seda koodi kõige sagedamini puhastav remont järgmine:

• Parandage või asendage hapnikuandur.
• Vigaste elektrijuhtmete elementide vahetus.
• Konnektori remont.

Kuigi veakoodiga P0130 sõitmine on võimalik, ei ole see soovitatav, kuna sellel võivad olla tõsised tagajärjed sõiduki stabiilsusele teel. Sel põhjusel peaksite oma auto võimalikult kiiresti garaaži viima. Arvestades teostatavate ülevaatuste keerukust, ei ole isetegemise võimalus kodugaraažis kahjuks teostatav.

Eelseisvaid kulusid on raske hinnata, kuna palju sõltub mehaaniku tehtud diagnostika tulemustest. Reeglina võib hapnikuanduri vahetamise maksumus töökojas olenevalt mudelist jääda vahemikku 100-500 eurot.

P0130 mootorikoodi parandamine 4 minutiga [3 isetegemise meetodit / ainult 9.38 $]

Часто задаваемые вопросы (KKK)

Mida tähendab kood P0130?

DTC P0130 annab märku soojendusega hapnikuanduri ahela (pank 1, andur 1) talitlushäirest.

Mis põhjustab koodi P0130?

Vigane hapnikuandur ja vigane juhtmestik on selle DTC kõige levinumad põhjused.

Kuidas parandada koodi P0130?

Kontrollige hoolikalt hapnikuandurit ja kõiki ühendatud komponente, sealhulgas juhtmesüsteemi.

Kas kood P0130 võib iseenesest kaduda?

Mõnel juhul võib see veakood iseenesest kaduda. Igal juhul on soovitatav hapnikuandurit alati kontrollida.

Kas ma saan sõita koodiga P0130?

Selle veakoodiga sõitmine pole soovitatav, kuigi see on võimalik.

Kui palju maksab koodi P0130 parandamine?

Reeglina võib hapnikuanduri vahetamise maksumus töökojas olenevalt mudelist jääda vahemikku 100-500 eurot.

Vajad lisateavet koodi p0130 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0130 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.