P013F O2-anduri viivitusreageerimine – rikaste poole kaldu (pank 1 andur 2)

P013F O2 anduri viivitusreageerimine – rikastutele kalduv (pank 1 andur 2)

OBD-II DTC andmeleht

O2 anduri reageerimise viivitus – Lean to Rich (pank 1 andur 2)

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda jne). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui OBD-II-ga varustatud sõidukil on salvestatud kood P013F, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud hilinenud reageeringu allavoolu (või katalüüsmuunduri) hapniku (O2) anduri või vooluahela esimesele mootoripangale. Pank 1 määratleb mootorirühma, mis sisaldab silindrit number üks.

Auto O2 / hapnikuandurid on konstrueeritud tsirkooniumoksiidi andurit kasutades, mis on kaitstud spetsiaalselt ventileeritud terasest korpusega. Plaatinaelektroode kasutatakse sensori kinnitamiseks juhtmete külge O2 anduri juhtmestikus, mis on ühendatud PCM -iga kontrollerivõrgu (CAN) kaudu. PCM -ile antakse elektriline signaal vastavalt hapnikuosakeste protsendile mootori heitgaasis võrreldes hapnikusisaldusega välisõhus.

Heitgaasid sisenevad väljalaskekollektorisse ja allavoolutorusse, kus need voolavad üle selle ees asuva O2 anduri. Heitgaasid läbivad O2 anduri ventilatsiooniavasid (terasest korpuses) ja anduri, samal ajal kui välisõhk tõmmatakse sisse juhtmestikuõõntest, kus see jääb anduri keskel asuvasse väikesesse kambrisse. Kinnijäänud välisõhk (kambris) kuumutatakse heitgaaside mõjul, põhjustades hapnikuioonide tekitamist (energeetilist) stressi.

Kõrvalekalded hapniku molekulide kontsentratsiooni välisõhus (tõmmatud O2 anduri keskmisesse õõnsusse) ja hapnikuioonide kontsentratsiooni vahel heitgaasis põhjustavad O2 anduri sees kuumutatud hapnikuioonide hüppamise väga kiiresti plaatina kihtide ja pidevalt. Pinge kõikumised tekivad siis, kui hapnikuioonid põrkuvad plaatinaelektroodide kihtide vahele. PCM tuvastab need pinge muutused heitgaaside hapniku kontsentratsiooni muutusteks, mis näitavad, et mootor töötab kas lahja (liiga vähe kütust) või rikkalikult (liiga palju kütust). Kui heitgaasis on rohkem hapnikku (lahja olek), on O2 anduri pingesignaal madal ja kõrgem, kui heitgaasis on vähem hapnikku (rikkalik olek). PCM kasutab neid andmeid peamiselt kütuse tarnimise ja süüte ajastamise strateegiate arvutamiseks ning katalüüsmuunduri efektiivsuse jälgimiseks.

Kui kõnealune O2 -andur ei suuda teatud aja jooksul ja teatud etteantud asjaoludel töötada nii kiiresti ja / või regulaarselt, kui oodatud, salvestatakse P013F -kood ja võib süttida rikkeindikaator.

Muud hapnikuanduri hilinenud reageerimisega seotud DTC -d on järgmised:

• P013E O2 ​​​​anduri viivitusega reageerimine – rikas kuni lean (pank 1 andur 2)
• P014A O2 anduri viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank 2 andur) P2A OXNUMX anduri viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX andur viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank XNUMX Deponlay) (pank XNUMX Deponlay) – Rikas kuni Lean (pank XNUMX andur XNUMX) PXNUMXa OXNUMX andur viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX andur viivitatud reaktsioon – rikas (pank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMX andur Lean (XNUMX andur – Rich-sensor Delay) Pank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P014B O2 anduri viivitusreageerimine – rikaste poole kaldu (pank 2 andur 2)
• P015A O2 anduri viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank 1 andur) P1A OXNUMX anduri viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX andur viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank XNUMX Deponlay) (pank XNUMX Deponlay) – Rikas kuni Lean (pank XNUMX andur XNUMX) PXNUMXa OXNUMX andur viivitatud reaktsioon – rikas kuni lean (pank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX andur viivitatud reaktsioon – rikas (pank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMX andur Lean (XNUMX andur – Rich-sensor Delay) Pank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P015B O2 anduri viivitusreageerimine – rikaste poole kaldu (pank 1 andur 1)
• P015C O2 anduri reageerimise viivitus – rikas kuni lean (pank 2 andur 1)
• P015D O2 anduri viivitusreageerimine – rikastu (pank 2 andur 1)

Koodi raskusaste ja sümptomid

Kuna kood P013F tähendab, et O2 -andur püsis pikka aega aeglane või ei reageerinud, tuleks see klassifitseerida tõsiseks.

Selle koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Üldine mootori võimsuse puudumine
• Samuti võib salvestada muid seotud DTC -sid.
• Hooldusmootori tuli süttib peagi

Põhjustab

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Defektsed O2 andurid
• Põlenud, katki või lahti ühendatud juhtmestik ja / või pistikud
• Defektne katalüüsmuundur
• Mootori heitgaaside lekked

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Mõned põhitööriistad, mida ma P013F-koodi diagnoosimiseks vajan, on diagnostikaskanner, digitaalne volti/oommeeter (DVOM) ja usaldusväärne sõidukiteabe allikas (All Data DIY).

Enne koodi P013F diagnoosimist tuleb diagnoosida ja parandada kõik mootori tõrkekoodid, gaasihoovastiku andurite koodid, kollektorite õhurõhukoodid ja MAF -andurite koodid. Mootor, mis ei tööta tõhusalt, salvestab igasuguseid koode (ja seda õigesti).

Professionaalsed tehnikud alustavad tavaliselt süsteemi juhtmestiku ja pistikute visuaalse kontrollimisega. Keskendume rakmetele, mis suunatakse kuumade väljalasketorude ja kollektorite lähedale, aga ka nendele, mis suunatakse teravate servade lähedale, näiteks need, mis asuvad väljalaskeklappidel.

Otsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Kui leiate selle, mis vastab kõnealusel sõidukil esitatud sümptomitele ja koodidele, aitab see tõenäoliselt diagnoosi panna. TSB nimekirjad on koostatud tuhandete edukate remonditööde põhjal.

Siis meeldib mulle ühendada skanner auto diagnostikaportiga ja hankida kõik salvestatud DTC -d ja külmutada kaadriandmed. See teave võib olla kasulik, kui P013F osutub ebastabiilseks, nii et kirjutage see hilisemaks üles. Nüüd kustutage koodid ja vaadake, kas P013F lähtestatakse.

Kui kood on kustutatud, käivitage mootor, laske sellel soojeneda normaalsele töötemperatuurile ja laske siis tühikäigul töötada (käigukast on neutraalasendis või pargis). Kasutage skanneri andmevoogu O2 anduri sisendi jälgimiseks.

Kitsendage oma andmevoo kuva, et see hõlmaks ainult asjakohaseid andmeid, ja näete kiiremat ja täpsemat vastust. Kui mootor töötab tõhusalt, peaks ülemine O2 anduri näit regulaarselt kõikuma 1 millivolti (100 volti) ja 9 millivolti (900 volti) vahel. Kui pinge kõikumine on oodatust aeglasem, salvestatakse P013F.

Saate ühendada DVOM-i testjuhtmed anduri maandusega ja signaalikaablid O2-andurite reaalajas andmete jälgimiseks. Saate seda kasutada ka kõnealuse O2 anduri takistuse, samuti pinge ja maandussignaalide testimiseks. Juhtmooduli kahjustuste vältimiseks ühendage enne süsteemiahela takistuse testimist DVOM -iga lahti vastavad kontrollerid.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Pärast PCM -i suletud ahela režiimi sisenemist ei tohiks allavoolu olevad O2 andurid töötada nii regulaarselt kui ülesvoolu andurid.
• Vahetatavad (või tagantjärele paigaldatud) halva kvaliteediga katalüüsmuundurid on altid korduvatele riketele ja neid tuleks vältida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad rohkem abi koodiga p013f?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P013F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.