P0200 Kütusepihusti ahela rike

OBD-II veakood - P0200 - tehniline kirjeldus

P0200 – pihusti ahela rike.

P0200 on üldine OBD-II DTC, mis on seotud pihustiahelaga.

Märkus. See kood on sama, mis P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 ja P0208. Seda saab näha koos mootori süütetõrgete koodidega või lahja ja rikkaliku segu olekukoodidega.

Mida tähendab veakood P0200?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Järjestikuse kütuse sissepritsega juhib PCM (jõuülekande juhtimismoodul) igat pihustit eraldi. Aku pinge antakse igale pihustile, tavaliselt toitejaotuskeskusest (PDC) või muust sulatatud allikast.

PCM varustab iga pihustiga maandusahelat, kasutades sisemist lülitit, mida nimetatakse "draiveriks". PCM jälgib iga draiveriahelat vigade osas. Näiteks kui PCM käsib kütusepihusti välja lülitada, ootab see juhi maapinnal kõrget pinget. Ja vastupidi, kui kütusepihusti saab PCM -ilt käsu “ON”, ootab see juhtahelas madalpinget.

Kui see ei näe draiveriahelas seda eeldatavat olekut, võidakse seadistada P0200 või P1222. Samuti võib määrata muid pihustiahela veakoode.

Sümptomid

Sümptomid võivad olla erineva raskusastmega. Mõnel juhul võib kontrolli mootori märgutuli olla ainus märgatav sümptom. Teistes sõidukites võib sõiduk töötada erakordselt halvasti või üldse mitte sõita ja süütetõrke tekkida.

Auto mootor võib kütusepihusti ahela tõttu töötada lahja või rikkalikult, mis võib oluliselt vähendada kütusekulu.

P0200 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• MIL -valgustus (rikkeindikaator)
• Mootori tõrge tühikäigul või maanteel
• Mootor võib käivituda ja seiskuda või üldse mitte käivituda
• Võib esineda silindri süütekoode

P0200 koodi põhjused

P0200 koodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Avatud või lühis injektoris
• Madal pihusti sisetakistus (enamasti pihusti, mis töötab, kuid ei vasta spetsifikatsioonile)
• Maandatud juhtahel
• Juhi avatud ahel
• Juhi vooluahel on pingega lühis
• Juhtmekimp on lühiajaliselt lühis kapoti all olevate komponentide külge

Võimalikud lahendused

1. Kui teil on mitu süütetõrke/pihusti koodi, on hea esimene samm keelata kõik kütusepihustid ning seejärel süüde sisse ja mootor välja lülitada (KOEO). Kontrollige aku pinget (12 V) iga pihusti pistiku ühel juhtmel. Kui kõik on puudu, testige pinge ja maandusahela järjepidevust, kasutades aku positiivse postiga ühendatud testlampi, ja testige iga toitepinget. Kui see süttib, tähendab see, et pinge toiteahelas on maandusega lühis. Hankige juhtmestiku skeem ja parandage toitepinge ahela lühis ja taastage õige aku pinge. (Ärge unustage kaitset kontrollida ja vajadusel vahetada). MÄRKUS: Üks pihusti võib lühistada kogu aku pingevarustuse kõikidele pihustitele. Seetõttu, kui teil on kõigi pihustite toide katkenud, vahetage läbipõlenud kaitse ja ühendage kõik pihustid kordamööda. Kui kaitse on läbi põlenud, on viimati ühendatud pihusti lühis. Vahetage see välja ja proovige uuesti. Kui puudu on ainult üks või kaks akut, on tõenäoliselt tegemist lühisega üksiku pihusti juhtmestiku aku toiteahelas. Kontrollige ja vajadusel parandage.

2. Kui igale pihustirakmele rakendatakse patareipinget, tuleb järgmisena märgutuli sisse lülitada, et kontrollida, kas pihustijuht töötab. Kütusepihusti asemel sisestatakse pihusti rakmetesse märgutuli ja see hakkab kiiresti vilkuma, kui pihusti ajam käivitatakse. Kontrollige iga kütusepihusti pistikut. Kui noid -indikaator vilgub kiiresti, kahtlustage pihustit. Iga kütusepihusti oomi, kui teil on takistuse spetsifikatsioonid. Kui pihusti on avatud või takistus on ettenähtust suurem või väiksem, vahetage kütusepihusti välja. Kui pihusti läbib testi, on probleem tõenäoliselt ebastabiilne juhtmestik. (Pidage meeles, et kütusepihusti võib külma korral normaalselt töötada, kuid kuumalt avada või vastupidi. Seega on kõige parem neid kontrolle teha probleemi ilmnemisel). Kontrollige juhtmestikku kriimustuste suhtes ja pihusti pistikut lahtiühenduste või katkise luku suhtes. Vajadusel parandage ja kontrollige uuesti. Kui noid -indikaator ei vilgu, on probleem draiveris või selle vooluringis. Ühendage lahti PCM -pistik ja ühendage kütusepihusti juhtahelad. Igasugune vastupanu tähendab probleemi. Lõpmatu takistus näitab avatud vooluringi. Otsige üles ja parandage, seejärel proovige uuesti. Kui te ei leia rakmetega probleeme ja kütusepihusti draiver ei tööta, kontrollige toiteallikat ja PCM -i maandust. Kui need on korras, võib PCM olla vigane.

Kuidas mehaanik diagnoosib P0200 koodi?

• Kontrollib kõiki koode ja võtab teadmiseks iga koodiga seotud fikseeritud kaadri andmed.
• Kustutab koodid
• Teostab sõiduki teekatseid tingimustes, mis sarnanevad kaadri külmutamise andmetega.
• Juhtmete ja kütusepihustite visuaalne kontroll kahjustuste, purunenud komponentide ja/või lahtiste ühenduste suhtes.
• Kasutab skanneri, et jälgida kütusepihusti tööd ja otsida probleeme.
• Kontrollib pinget iga kütusepihusti juures.
• Vajadusel paigaldage kütusepihusti töö kontrollimiseks valgusindikaator.
• Viib läbi tootjapõhise ECM-testi

Levinud vead koodi P0200 diagnoosimisel

Vigu võib teha, kui samme ei järgita järjepidevalt või jäetakse need täielikult vahele. Kuigi kütusepihusti on kõige levinum põhjus, tuleb remondi tegemisel järgida kõiki samme, et vältida probleemi lahendamist ning aja ja raha raiskamist.

Kui tõsine on P0200 kood?

P0200 võib olla tõsine kood. Arvestades võimalikku halba juhitavust ja mootori seiskumist ning suutmatust taaskäivitada, tuleks seda viga tõsiselt võtta ja kvalifitseeritud mehaanik võimalikult kiiresti diagnoosida. Juhtudel, kui auto seiskub ja ei käivitu, ei tohi auto edasi liikuda.

Millised remonditööd võivad koodi P0200 parandada?

• Kütusepihusti vahetus
• Parandage või asendage juhtmestiku probleemid
• Ühendusprobleemide tõrkeotsing
• ECU vahetus

Täiendavad kommentaarid koodi P0200 kohta

P0200 õigeks diagnoosimiseks on vaja mõnda spetsiaalset tööriista. Kütusepihustite õige töö kontrollimiseks on vaja täiustatud skaneerimistööriista, mida jälgib mootori juhtmoodul.

Need skannimistööriistad annavad tehnikutele andmeid olemasoleva pinge, pihusti takistuse ja aja jooksul toimunud muutuste kohta. Teine oluline tööriist on noidvalgus. Need on paigaldatud kütusepihusti juhtmestikusse ja on nähtav viis pihusti töö kontrollimiseks. Need süttivad, kui otsik töötab korralikult.

P0200-ga tuleb olla ettevaatlik, kuna sõidukil võib olla tõsiseid käsitsemisprobleeme ja sõiduki kasutamine võib olla ohtlik.

P0200 / P0300

Vajad lisateavet koodi p0200 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0200 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.