P023E MAP - B Turbo/SC Boost anduri korrelatsioon

OBD-II DTC andmeleht

Kollektori absoluutrõhk – turboülelaaduri/ülelaaduri B anduri suhe

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata muu hulgas Land Roveri (Range Rover, Discovery), Fordi, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota jne sõidukeid.

Kuigi üldine, võivad täpsed remondietapid olenevalt mudeliaastast, margist, mudelist ja ülekande konfiguratsioonist erineda.

Kui teie OBD-II-ga varustatud sõiduk on salvestanud koodi P023E, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud mittevastavuse kollektori absoluutse rõhu (MAP) anduri ja turbolaaduri / ülelaaduri võimendusanduri korrelatsioonisignaalides. märgitud "B" ...

Täht “B” tähistab süsteemi konkreetset võimendusandurit, mis võib erinevates kohtades kasutada mitut võimendusandurit. Konsulteerige usaldusväärsest sõiduki teabeallikast, et täpselt kindlaks teha, millisele andurile B viitab (kõnealuse sõiduki puhul). See kood kehtib ainult sõidukitele, mis on varustatud positiivse õhuvarustusega seadmetega. Suruõhuseadmete hulka kuuluvad turbolaadurid ja puhurid.

MAP -andur annab PCM -ile pingesignaali, mis peegeldab sisselaskekollektori õhu tihedust või rõhku. Pingesignaal võetakse vastu (PCM) kilopaskalites (kPa) või elavhõbeda tollides (Hg). Mõnes sõidukis asendatakse õhurõhk õhurõhuga, mida mõõdetakse sarnaste sammudega.

Turbolaaduri / ülelaaduri rõhu andur (märgistusega B) on tõenäoliselt MAP -anduriga sarnase konstruktsiooniga. See jälgib õhu tihedust (rõhk) turbolaaduri / ülelaaduri sisselasketorus ja annab PCM -ile vastava pingesignaali.

P023E kood salvestatakse ja rikkeindikaator (MIL) võib süttida, kui PCM tuvastab pingesignaalid MAP anduri ja turbolaaduri / ülelaaduri anduri B vahel, mis erinevad rohkem kui programmeeritud kraad. MIL võib vajada mitu süütetsüklit (riketega).

Mis on selle DTC tõsidus?

P023E koodi mõjutavad tingimused võivad negatiivselt mõjutada mootori üldist jõudlust ja kütusekulu. See tuleks klassifitseerida raskeks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P023E veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

Vähendatud mootori võimsus
Liiga rikkalik või lahja heitgaas
Mootori käivitamise viivitus (eriti külm)
Vähendatud kütusesäästlikkus

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P023E DTC põhjused võivad olla järgmised:

Vigane MAP / turbolaadur / võimendusandur B
Avatud või lühis MAP -anduri / turbolaaduri / ülelaaduri juhtmestikus või pistikus B
Mootori rike (ebapiisav vaakumtootmine)
Piiratud vahejahuti
PCM või PCM programmeerimisviga

Millised on mõned sammud P023E tõrkeotsinguks?

Enne P023E koodi diagnoosimist proovisin esmalt saada juurdepääsu diagnostilisele skannerile, digitaalsele volt- / oommeetrile (DVOM), käeshoitavale vaakumõõturile ja usaldusväärsele sõidukiteabe allikale. MAP -anduriga seotud koodi diagnoosimine peaks hõlmama selle kontrollimist, kas mootor tekitab piisava vaakumi. Seda saab teha vaakumõõturi abil.

Kõigi MAP / turbolaaduri / ülelaaduri andurite juhtmete ja pistikute visuaalne kontroll on korras, kui vahejahutis pole takistusi ja õhufilter on suhteliselt puhas. Vajadusel parandage. Seejärel ühendasin skanneri autodiagnostika pordiga ja sain kõik salvestatud koodid ja kaadriandmed. Külmkaadri andmeid saab kõige paremini kirjeldada kui hetkepilti täpsetest asjaoludest, mis leidsid aset rikke ajal, mis viis salvestatud koodini P023E. Mulle meeldib see teave kirja panna, sest see võib aidata diagnostikas. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et veenduda, et kood on kustutatud.

Kui see:

Kontrollige individuaalseid MAP / turbolaaduri / ülelaaduri rõhuandureid, kasutades DVOM -i ja oma sõiduki teabeallikat.
Asetage DVOM Ohmi seadele ja katsetage andureid, kui need on vooluvõrgust lahti ühendatud.
Küsige oma sõiduki teabeallikast komponentide testimise spetsifikatsioone.
Tootja spetsifikatsioonidele mittevastavad MAP / turbolaaduri / võimendusandurid tuleb välja vahetada.

Kui kõik andurid vastavad tootja spetsifikatsioonidele:

Kontrollige anduripistikute võrdluspinget (tavaliselt 5 V) ja maandust.
Kasutage DVOM -i ja ühendage positiivne mõõtejuhe anduri pistiku võrdluspinge tihvtiga ning negatiivne testjuhe pistiku maandusnõelaga.

Kui leiate võrdluspinge ja maanduse:

Ühendage andur ja kontrollige anduri signaaliahelat töötava mootoriga.
Järgige sõiduki teabeallikast leitud temperatuuri ja pinge diagrammi, et teha kindlaks, kas vastavad andurid töötavad korralikult.
Andurid, mis ei kajasta tootja määratud pingetaset (vastavalt kollektori absoluutrõhule ja turbolaaduri / ülelaaduri rõhule) tuleb välja vahetada.

Kui andurisignaali ahel peegeldab õiget pingetaset:

Kontrollige PCM -pistiku signaaliahelat (kõnealuse anduri puhul). Kui anduri pistikus on andurisignaal, kuid mitte PCM -pistikus, on kahe komponendi vahel avatud ahel.
Testige individuaalseid süsteemiahelaid DVOM -iga. Ühendage lahti PCM (ja kõik sellega seotud kontrollerid) ja järgige individuaalse vooluahela takistuse ja / või järjepidevuse testimiseks diagnostilist vooskeemi või pistikupesasid.

Kui kõik MAP / turbolaaduri / ülelaaduri rõhu andurid ja ahelad on spetsifikatsioonide piires, kahtlustage PCM -i tõrget või PCM -i programmeerimisviga.

Vaadake tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), et saada abi diagnoosimisel.
Turbo- ja ülelaadurivõimendi jääb pärast õhufiltrite vahetamist ja muid sellega seotud hooldusi sageli välja.

Seotud DTC arutelud

Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma P023E koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P023E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.