P0261 Silindri 1 pihusti vooluahel on madal

OBD-II veakood - P0261 - tehniline kirjeldus

P0261 – madal signaal silindri 1 pihustiahelas.

See DTC näitab seda ülekande juhtimismoodul on tuvastanud 1. silindri kütusepihustist madalama võrdluspinge, kui sõiduki tootja on määranud.

Mida tähendab veakood P0261?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

OBD DTC P0261 on üldine ülekandekood, mis on ühine kõigile sõidukitele. Kuigi kood on sama, võib parandusprotseduur olenevalt tootjast veidi erineda.

See kood tähendab, et silindri nr 1 kütusepihustiga seotud jõuülekande juhtimismoodulis (PCM) on tekkinud madalpinge süütejärjekorras.

Lühidalt öeldes on see kütusepihusti rike mitmel põhjusel. Oluline on seda tüüpi probleem võimalikult kiiresti diagnoosida ja lahendada.

Kui kütusepihusti on vigane, põhjustab see liinil lainetust, mis tähendab, et mootori tööparameetrid muutuvad PCM -i erinevate signaalide tõttu.

Kütusepihusti pritsimismustri vähendamine annab lahja segu. Lainetused algavad. Hapnikuandur saadab PCM -ile lahja signaali. Vastuseks rikastab see kõikidesse silindritesse voolavat kütusesegu. Kütusekulu langeb järsult.

Vigase pihustiga silinder loob lahja segu, mis omakorda põhjustab silindripeas kõrgemat temperatuuri, mille tulemuseks on detonatsioon. Koputusandur tuvastab koputuse, annab märku PCM -ist, mis reageerib, aeglustades aega. Mootor töötab nüüd katkendlikult ja tal puudub jõud.

Lainetuse efekt sellega ei lõpe, kuid peegeldab üldist ideed.

Tüüpilise autokütuse pihusti ristlõige (viisakalt WikipedianProlific):

Sümptomid

P0261 koodi puhul kuvatavad sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori tuli süttib ja määratakse kood P0261.
• Mootor töötab tavapärasest jämedamalt.
• Võimu puudumine
• Selle tulemusena väheneb kütusekulu märkimisväärselt.
• Võib esineda ebaühtlane töö mootor sisse Tühikäigul
• otsustusvõimetus või komistamine kiirendades võib juhtuda
• Võimalik, et saadaval süütetõrge 1 silindris

P0261 koodi põhjused

Selle DTC võimalikud põhjused:

• Määrdunud kütusepihustite etteandesilinder number üks
• Defektne kütusepihusti
• Ummistunud kütusepihusti
• Avatud või lühis kütusepihusti rakmetes
• Lahtine või korrodeerunud kütusepihusti pistik
• Silindri nr 1 kütusepihustil võib olla katkine või nõrk sisemine tagastusvedru, mis võib põhjustada madala võrdluspinge taseme.
• Number 1 silindriga seotud juhtmestik või pistik võib põhjustada või põhjustada ühendusprobleeme, samuti võivad ühendusprobleemid põhjustada madalaid või ebatäpseid pingetasemeid.
• Jõuülekande juhtmoodul ei pruugi korralikult töötada.

Diagnostika / remont

Tavaliselt seostatakse seda tüüpi probleeme pihusti lahtise või korrodeerunud elektripistikuga, määrdunud pihustiga (määrdunud või ummistunud) või vigase pihustiga, mis tuleb välja vahetada.

Olen juba üle 45 aasta avastanud, et lahtised või korrodeerunud pistikud on enamiku ajast põhjustanud elektriprobleeme. Olen leidnud vaid mõned juhtumid, kus madalpinge juhtmestik on lühis või avatud (kui seda ei puudutata).

Enamik elektriprobleeme oli seotud generaatori, starteri solenoidi juhtmestiku, hapnikuanduri juhtmestikuga heitgaasisüsteemi läheduse tõttu ja akuga. Enamik elektritöid hõlmas kliendi poolt paigaldatud esemete, näiteks suure võimsusega stereosüsteemide ja muude valesti paigaldatud osade või seadmete parandamist.

Kütusepihustite toiteallikaks on kütusepumba relee. PCM aktiveerib relee, kui võti on sisse lülitatud. See tähendab, et kui võti on sees, on pihustid toitega.

PCM aktiveerib pihusti, pakkudes maandust õigel ajal ja õigel ajal.

• Kontrollige kütusepihusti pistikut. See on plastikust pistik, mis on kinnitatud pihusti külge juhtme klambriga ümber pistiku. Tõmmake pistikust, et kontrollida, kas see eemaldub kergesti. Eemaldage juhtmeklamber ja eemaldage pistik pihustist.
• Kontrollige rakmete pistikut korrosiooni või pressitud tihvtide suhtes. Veenduge, et kaks tera ei oleks pihusti enda sees painutatud. Parandage defekt, kandke dielektrilist määret ja paigaldage elektripistik.
• Käivitage mootor ja kuulake pihustit, et veenduda selle toimimises. Võtke pihusti juurde pikk kruvikeeraja ja asetage pliiats kõrva äärde ning saate heli selgelt kuulda. Kui see ei kuule tugevat kuuldavat klõpsatust, ei ole see elektriga varustatud või on vigane.
• Kui klõpsatust pole, eemaldage pistik pihustist ja kontrollige voltmeetriga toiteallikat. Toitepuudus tähendab, et kütusepumba relee juhtmestik on vigane või halvasti ühendatud. Kui sellel on toide, kontrollige rakmete pistiku mõlemat tihvti ja kui PCM -pihusti draiver töötab, näitab voltmeeter kiireid impulsse. Kui impulsid on nähtavad, vahetage pihusti välja.
• Kui otsik töötas, on see ummistunud või määrdunud. Proovige see kõigepealt tühjendada. Düüside loputuskomplekt on odav ja kasulik ülejäänud düüside jaoks, mis võib takistada kordumist. Kui loputamine probleemi ei lahenda, tuleb pihusti välja vahetada.

Ostke otsene otsikute loputuskomplekt veebist või autoosade poest. See koosneb kõrgsurvepihustite puhastusvahendi pudelist ja voolikust, mille otsaga saab pihustiga pudelit kruvida.

• Tõmmake kütusepumba kaitse välja.
• Käivitage auto ja laske sellel töötada, kuni see kütuse puudumise tõttu sureb.
• Eemaldage ja ühendage kütuse rõhuregulaatori külge kinnitatud kütuse tagasivoolutoru. Selle eesmärk on vältida tolmuimeja tagasipöördumist kütusepaaki.
• Eemaldage Schraderi ventiil kütusepaagi kontrollaugust. Ühendage loputuskomplekti kütusetoru selle testpordiga. Keerake kõrgsurve kütuse sissepritsepuhastusvahendi pudel loputuskomplekti kütusetorule.
• Käivitage mootor ja laske sellel töötada, kuni kütus otsa saab. See töötab ainult pudeli puhastusvahendiga.
• Mootori väljalülitamisel lülitage võti välja, eemaldage loputuskomplekti liin ja vahetage Schraderi ventiil välja. Paigaldage kütusepumba kaitse.

Kuidas mehaanik diagnoosib P0261 koodi?

• Mehaanik saab selle DTC diagnoosida, vaadates silindri number 1 kütusepihustit.
• Kui kütusepihusti silindril number 1 on leitud, peaks mehaanik kontrollima kütusepihustit vastavalt tootja soovitatud protseduurile. See katse näitab, kas sisemine vedru on ebaõnnestunud selle katse ajal kütusepihusti tekitatud võrdluspinge tõttu.
• Seejärel kontrollib mehaanik number 1 silindri kütusepihustiga seotud juhtmeid ja pistikut kahjustuste suhtes.

Kui pärast nende testide tegemist probleemi ikka ei leita, võib jõuülekande juhtmoodul olla vigane ja mehaanik peaks seda kontrollima. Kui mehaanik on otsuse teinud, jagab ta seda teavet kliendiga.

Levinud vead koodi P0261 diagnoosimisel

Levinud viga on asendada kütusepihusti silindris nr 1 ilma selle vooluringi kahjustusi kontrollimata. Kuigi vigane pihusti on selle DTC kõige levinum põhjus, ei ole see ainus põhjus, seega tuleb tõestada, et selle probleemi kõik muud võimalikud põhjused ei ole põhjuseks.

Kui tõsine on P0261 kood?

Kõik halva kütusepihustiga seotud DTC on tõsine probleem. See võib mõjutada teie mootori jõudlust ja kui see kõrvale jätta, võib see põhjustada mootori kahjustusi. Parim on see probleem võimalikult kiiresti diagnoosida ja parandada, et hoida oma auto mootor heas töökorras.

Millised remonditööd võivad koodi P0261 parandada?

• Kütusepihusti vahetus 1 silindril
• Parandage või vahetage silindri nr 1 kütusepihustiga ühendatud juhtmed või pistikud
• Jõuülekande juhtmooduli vahetus

Täiendavad kommentaarid koodi P0261 kohta

Toitesüsteemi regulaarne hooldus, nt kütusesüsteemi puhastus võib aidata vältida selle DTC tekkimist. Need puhastusvahendid läbivad kütusepihustid, pakkudes väikestele siseosadele vajalikku määrimist, et vältida kütusepihusti sees olevate tagasivooluvedrude võimalikku purunemist. Seda hooldust tuleks teha vähemalt kord aastas, kuid parima tulemuse saavutamiseks tehke seda igal õlivahetusel.

Harley DTC-d P0261 P0263 P1003

Vajad lisateavet koodi p0261 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0261 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.