P0270 Silindri 4 pihusti vooluahel on madal

P0270 Silindri 4 pihusti vooluahel on madal

OBD-II DTC andmeleht

Madal signaali tase silindri 4 pihustiahelas

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

OBD DTC P0270 on üldine ülekandekood, mis on ühine kõigile sõidukitele. Kuigi kood on sama, võib parandusprotseduur olenevalt tootjast veidi erineda.

See kood tähendab, et silindri nr 4 kütusepihustiga seotud jõuülekande juhtimismoodulis (PCM) on tekkinud madalpinge süütejärjekorras.

Lühidalt öeldes on see kütusepihusti rike mitmel põhjusel. Oluline on seda tüüpi probleem võimalikult kiiresti diagnoosida ja lahendada.

Kui kütusepihusti on vigane, põhjustab see liinil lainetust, mis tähendab, et mootori tööparameetrid muutuvad PCM -i erinevate signaalide tõttu.

Kütusepihusti pritsimismustri vähendamine annab lahja segu. Lainetused algavad. Hapnikuandur saadab PCM -ile lahja signaali. Vastuseks rikastab see kõikidesse silindritesse voolavat kütusesegu. Kütusekulu langeb järsult.

Vigase pihustiga silinder loob lahja segu, mis omakorda põhjustab silindripeas kõrgemat temperatuuri, mille tulemuseks on detonatsioon. Koputusandur tuvastab koputuse, annab märku PCM -ist, mis reageerib, aeglustades aega. Mootor töötab nüüd katkendlikult ja tal puudub jõud.

Lainetuse efekt sellega ei lõpe, kuid peegeldab üldist ideed.

Tüüpilise autokütuse pihusti ristlõige (viisakalt WikipedianProlific):

sümptomid

P0270 koodi puhul kuvatavad sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori tuli süttib ja määratakse kood P0270.
• Mootor töötab tavapärasest jämedamalt.
• Võimu puudumine
• Selle tulemusena väheneb kütusekulu märkimisväärselt.

Põhjustab

Selle DTC võimalikud põhjused:

• Määrdunud kütusepihusti etteandesilinder number neli
• Defektne kütusepihusti
• Ummistunud kütusepihusti
• Avatud või lühis kütusepihusti rakmetes
• Lahtine või korrodeerunud kütusepihusti pistik

Diagnostika / remont

Tavaliselt seostatakse seda tüüpi probleeme pihusti lahtise või korrodeerunud elektripistikuga, määrdunud pihustiga (määrdunud või ummistunud) või vigase pihustiga, mis tuleb välja vahetada.

Olen juba üle 45 aasta avastanud, et lahtised või korrodeerunud pistikud on enamiku ajast põhjustanud elektriprobleeme. Olen leidnud vaid mõned juhtumid, kus madalpinge juhtmestik on lühis või avatud (kui seda ei puudutata).

Enamik elektriprobleeme oli seotud generaatori, starteri solenoidi juhtmestiku, hapnikuanduri juhtmestikuga heitgaasisüsteemi läheduse tõttu ja akuga. Enamik elektritöid hõlmas kliendi poolt paigaldatud esemete, näiteks suure võimsusega stereosüsteemide ja muude valesti paigaldatud osade või seadmete parandamist.

Kütusepihustite toiteallikaks on kütusepumba relee. PCM aktiveerib relee, kui võti on sisse lülitatud. See tähendab, et kui võti on sees, on pihustid toitega.

PCM aktiveerib pihusti, pakkudes maandust õigel ajal ja õigel ajal.

• Kontrollige kütusepihusti pistikut. See on plastikust pistik, mis on kinnitatud pihusti külge juhtme klambriga ümber pistiku. Tõmmake pistikust, et kontrollida, kas see eemaldub kergesti. Eemaldage juhtmeklamber ja eemaldage pistik pihustist.
• Kontrollige rakmete pistikut korrosiooni või pressitud tihvtide suhtes. Veenduge, et kaks tera ei oleks pihusti enda sees painutatud. Parandage defekt, kandke dielektrilist määret ja paigaldage elektripistik.
• Käivitage mootor ja kuulake pihustit, et veenduda selle toimimises. Võtke pihusti juurde pikk kruvikeeraja ja asetage pliiats kõrva äärde ning saate heli selgelt kuulda. Kui see ei kuule tugevat kuuldavat klõpsatust, ei ole see elektriga varustatud või on vigane.
• Kui klõpsatust pole, eemaldage pistik pihustist ja kontrollige voltmeetriga toiteallikat. Toitepuudus tähendab, et kütusepumba relee juhtmestik on vigane või halvasti ühendatud. Kui sellel on toide, kontrollige rakmete pistiku mõlemat tihvti ja kui PCM -pihusti draiver töötab, näitab voltmeeter kiireid impulsse. Kui impulsid on nähtavad, vahetage pihusti välja.
• Kui otsik töötas, on see ummistunud või määrdunud. Proovige see kõigepealt tühjendada. Düüside loputuskomplekt on odav ja kasulik ülejäänud düüside jaoks, mis võib takistada kordumist. Kui loputamine probleemi ei lahenda, tuleb pihusti välja vahetada.

Ostke otsene otsikute loputuskomplekt veebist või autoosade poest. See koosneb kõrgsurvepihustite puhastusvahendi pudelist ja voolikust, mille otsaga saab pihustiga pudelit kruvida.

• Tõmmake kütusepumba kaitse välja.
• Käivitage auto ja laske sellel töötada, kuni see kütuse puudumise tõttu sureb.
• Eemaldage ja ühendage kütuse rõhuregulaatori külge kinnitatud kütuse tagasivoolutoru. Selle eesmärk on vältida tolmuimeja tagasipöördumist kütusepaaki.
• Eemaldage Schraderi ventiil kütusepaagi kontrollaugust. Ühendage loputuskomplekti kütusetoru selle testpordiga. Keerake kõrgsurve kütuse sissepritsepuhastusvahendi pudel loputuskomplekti kütusetorule.
• Käivitage mootor ja laske sellel töötada, kuni kütus otsa saab. See töötab ainult pudeli puhastusvahendiga.
• Mootori väljalülitamisel lülitage võti välja, eemaldage loputuskomplekti liin ja vahetage Schraderi ventiil välja. Paigaldage kütusepumba kaitse.

Seotud DTC arutelud

• '01 Maxima SE P0270Kas 2001. aasta Nissan Maxima SE-l on "P0270 - väljundkiiruse anduri vooluringi tõrge" - minu küsimus, kas see kood on spetsiifiline ainult kiirusandurile? Või võib olla muid probleeme? Minu kasutatud autol on garantii 4 nädala pärast läbi ja ma ostsin selle umbes 2 tunni kaugusel. Ma arvan, et koos... 
• Minu 2005 f350 p0261, p0270, p0401 koodidOstsin just hiljuti 05 f350 6.0-ga. Veok sõidab hästi. Sellel on tühikäik peaaegu nagu preilil. Mees, kellelt veoki ostsin, vahetas just pihustid. Mul on mitu koodi, põhikood on p0684. Kuid see näitab ka p0261, p0270, p0401, kuid peale tühikäigu, mõnikord ei käivitu... 
• P0264P0270Tere kõigile, olen tee lõpus ja proovin sellest probleemist aru saada. Umbes kaks nädalat tagasi hakkas mul sõites või tühikäigul mootoris kergelt sumisema, see ei ole kaasa toonud märgatavaid muutusi juhitavuses. Kaks päeva hiljem töötas mootor väga väikese võimsusega, gaasi läbisõit langes 18 mpg -lt 5 -le ... 
• 03 Jetta 2.0 P0261 P0267 P0270 P0264 P0445 P0037 P0418 jne.03 Jetta 2.0 mõnikord ei käivitu. Töötas täna väga valesti, siis töötas hästi. Lugesin täna neid koode odava skannimisriistaga pärast kõigi koodide eelmisel päeval kustutamist. auto sõitis vaevalt tööle minnes, kuid käivitas ideaalselt ja sõitis koduteel. ta jättis mind igaks hetkeks hätta ... 
• VW JETTA P0261 P0264 P0267 P0270 P0418 P0455 P1472 KOODIDMinu 01 Volkswagen Jetta GLS 2.0 Täna tõmbas mu auto välja 7 koodi PO261 PO264 PO267 PO270 PO418 PO445 P1472 Ma ei tea, kas ma põhjustasin selle raadio kaitsme väljatõmbamise tõttu, sest mu lint jäi sinna kinni ja ei lakka töötamast aga ütleb, et linti pole? Aga kaitse, mille ma välja võtsin, oli # 42 25a. Kui keegi saaks ... 

Vajad lisateavet koodi p0270 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0270 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.