P02A4 Silindri 3 pihusti on piiratud
Sisu
P02A4 Silindri 3 pihusti on piiratud
OBD-II DTC andmeleht
Silindri 3 blokeerimispihusti
Mida see tähendab?
See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi sõidukeid (Transit, Focus jne), Land Roverit, Mitsubishit, Maybachi, Dodge'i, Subarut jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt tootmisaastast erineda , mark, mudel ja käigukast. konfiguratsioon.
Kui teie OBD-II-ga varustatud sõiduk on salvestanud koodi P02A4, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud mootori konkreetse silindri, antud juhul silindri nr 3, kütusepihusti võimaliku piirangu.
Autokütusepihustid vajavad täpset kütuserõhku, et tarnida täpne kütusekogus täpselt pihustatud mustriga iga silindri põlemiskambrisse. Selle täpse vooluringi nõuded nõuavad, et igal kütusepihustil ei oleks lekkeid ega piiranguid.
PCM jälgib koos väntvõlli ja nukkvõlli asendiga selliseid tegureid nagu nõutav kütusetarve ja heitgaaside hapnikuanduri andmed, et tuvastada lahja segu ja määrata kindlaks, milline mootori silinder on rikkega.
Hapnikuandurite andmesignaalid hoiatavad PCM -i lahja hapnikusisalduse eest heitgaasides ja sellest, millist mootoriplokki see mõjutab. Kui on kindlaks tehtud, et konkreetsel mootoriplokil on lahja heitgaasisegu, aitab nukkvõlli ja väntvõlli asukoht kindlaks teha, millisel pihustil on probleem. Kui PCM tuvastab lahja segu olemasolu ja tuvastab silindri # 3 kahjustatud kütusepihusti, salvestatakse P02A4 kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL).
Mõnel sõidukil võib MIL -i süttimine võtta mitu rikke tsüklit.
Tüüpilise kütusepihusti ristlõige: 
Mis on selle DTC tõsidus?
P02A4 tuleks klassifitseerida raskeks, sest lahja kütusesegu võib kahjustada silindripea või mootorit.
Millised on koodi mõned sümptomid?
P02A4 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Vähendatud mootori jõudlus
- Vähendatud kütusesäästlikkus
- Lahjendatud heitgaasikoodid
- Samuti saab salvestada süütekoode
Millised on koodi levinumad põhjused?
Selle P02A4 kütusepihusti koodi põhjused võivad olla järgmised:
- Defektne ja / või ummistunud kütusepihusti
- Avatud või lühis kütusepihusti ahelas (ketites)
- Defektsed hapnikuandurid
- PCM- või programmeerimisviga
- Massiõhuvoolu (MAF) või kollektori õhurõhu (MAP) anduri rike
Millised on P02A4 tõrkeotsingu sammud?
Enne P02A4 koodi diagnoosimist tuleb diagnoosida ja parandada MAF -i ja MAP -iga seotud koodid.
Mulle meeldib alustada oma diagnoosi kütusepiirkonna üldise kontrollimisega. Keskenduksin kõnealusele kütusepihustile (silinder nr 3). Kontrollige väljastpoolt korrosiooni ja / või lekkeid. Kui kõnealuse kütusepihusti välisküljel on tugev korrosioon või kui see lekib, kahtlustage, et see on ebaõnnestunud.
Kui mootoriruumis pole ilmseid mehaanilisi probleeme, on täpse diagnoosi tegemiseks vaja mitmeid tööriistu:
- Diagnostiline skanner
- Digitaalne volt / oommeeter (DVOM)
- Auto stetoskoop
- Sõiduki teabe usaldusväärne allikas
Seejärel ühendasin skanneri auto diagnostikapordiga ja sain kõik salvestatud koodid ja kaadriandmed. Sellest on abi minu diagnoosi edenedes. Nüüd kustutaksin koodid ja prooviksin sõidukit, et näha, kas P02A4 lähtestatakse.
Kui kood P02A4 naaseb koheselt, kasutage skannerit pihusti tasakaalu testimiseks, et veenduda, et tõrge on pihusti probleem. Kui olete seda teinud, jätkake 1. sammuga.
Samm 1
Kui mootor töötab, kasutage stetoskoopi, et kuulata sobivat kütusepihustit. Kuulda tuleb klõpsatavat heli, mis kordub mustriga. Kui heli ei kostu, jätkake punktist 2. Kui see on pingul või katkendlik, kahtlustage, et # 3 pihusti on vigane või ummistunud. Vajadusel võrrelge võrdluseks selle silindri pihustist pärinevaid helisid teiste helidega.
Samm 2
Kasutage DVOM -i, et kontrollida pinget ja maaimpulssi töötava mootoriga. Enamik tootjaid kasutab kütusepihusti ühes klemmis konstantset aku pingesüsteemi ja teisele terminalile sobival ajal rakendatud maandusimpulssi (PCM -ist).
Kui vastava kütusepihusti pistiku pinget ei tuvastata, kasutage süsteemi kaitsmete ja releede testimiseks DVOM -i. Vajadusel vahetage kaitsmed ja / või releed välja.
Mulle meeldib katsetada kaitsmeid süsteemis, mille vooluahel on koormatud. Defektne kaitse, mis tundub hea, kui vooluahel pole laaditud (võti sees / mootor välja lülitatud), võib vooluahela laadimisel ebaõnnestuda (võti sees / mootor töötab).
Kui kõik süsteemi kaitsmed ja releed on korras ja pinget pole, kasutage oma sõiduki teabeallikat, et jälgida vooluringi süütelüliti või kütuse sissepritsemooduliga (kui see on olemas).
Märge. Olge kõrgsurve kütusesüsteemi osade kontrollimisel / vahetamisel ettevaatlik.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Kas vajate P02A4 koodiga rohkem abi?
Kui vajate endiselt abi DTC P02A4 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
