P02DF Silindri 10 kütusepihusti nihke õppimine maksimaalsel piiril

P02DF Silindri 10 kütusepihusti nihke õppimine maksimaalsel piiril

OBD-II DTC andmeleht

Õppimine silindri 10 kütusepihustit maksimaalse piirini nihutama

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt kõigil bensiinimootoriga OBD-II sõidukitel. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, Mazdat, GMC -d, Chevrolet'i, BMW -d jne. Üldiselt võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Kui näete õppimist sellises koodikirjelduses, viitab see ECM -i (mootori juhtimismooduli) õppimisprotsessile ja / või süsteemi kohandamisele pidevalt muutuvate teguritega.

Muide, inimkeha "õpib" pärast jalavigastust lonkama, et praeguse olukorraga kohaneda. See on ECM -i (mootori juhtimismooduli) ja mootori osas väga sarnane õppeprotsessiga. Selle koodi puhul viitab see aga kütusepihusti nihke # 10 õppimisparameetritele. Kui mootori osad kuluvad, ilmastikutingimused muutuvad, juhi vajadused muutuvad, paljude muude muutujate kõrval peab kütusepihustite võimsus nendega kohanema. Sellel on teatud vahemik, mille abil see võib teie ja teie sõiduki vajadustega kohaneda, kuid nagu öeldakse, kui teie mootori vajadused ületavad pihustite õppimisvõime, aktiveerib ECM (mootori juhtimismoodul) selle koodi anda teada, et ta ei suuda enam praeguse olukorraga kohaneda.

Kui ECM jälgib kütusepihustite õppimisväärtusi väljaspool tavapäraseid tööparameetreid, aktiveerib see P02DF. Enamasti on see kood seatud seetõttu, et miski põhjustas injektori kohanemisvõime ammendumise. Tavaliselt tähendab see, et selle põhjuseks on mõni muu tegur. Ühel või teisel põhjusel üritab ECM kütusesegu vastavalt juhi vajadustele muuta, kuid miski sunnib seda maksimaalse piiriga kohanema.

P02DF silindri 10 kütusepihusti nihke õppimine maksimaalsel piiril on seatud, kui ECM jälgib, kuidas kütusesüstor nr 10 kohaneb maksimaalse piirväärtusega.

Tüüpilise bensiinimootori kütusepihusti ristlõige:

Mis on selle DTC tõsidus?

Kõik, mis põhjustab pihusti kohanemist üle tööpiiride, on kindlasti murettekitav. Raskusaste on seatud keskmisele kuni kõrgele. Pidage meeles, et kütusesegud kohanduvad paljude muutujatega, kuid üks neist on mootori sisemised osad, seega peaks selle probleemi diagnoosima professionaal.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P02DF veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud kütusekulu
• Mootori tõrge
• Vähenenud mootori üldine jõudlus
• Kütuse lõhn
• CEL (Check Engine Light) on sisse lülitatud
• Mootor töötab ebanormaalselt
• Koormuse all on liiga palju heitgaase
• Vähendatud gaasi reageerimine

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P02DF kütuse sissepritse diagnostika koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vaakum leke
• Ummistunud õhufilter
• Mõranenud sisselasketoru
• Pea tihend vigane
• ECM probleem
• Kütusepihusti silindri rike 10
• Kulunud / pragunenud kolvirõngad
• Mõranenud sisselaskekollektor
• Lekkiv sisselaskeava, PCV, EGR tihendid

Millised on mõned P02DF tõrkeotsingu sammud?

Probleemide tõrkeotsingu esimeses etapis vaadatakse üle konkreetse sõiduki teadaolevate probleemide hooldusbülletäänid.

Täpsemad diagnostikameetmed muutuvad väga sõidukipõhiseks ja võivad nõuda täpset teostamist asjakohase täiustatud varustuse ja teadmistega. Allpool kirjeldame põhilisi samme, kuid vaadake oma sõiduki / margi / mudeli / käigukasti remondi käsiraamatust oma sõiduki konkreetseid samme.

Põhiline samm # 1

Kui mootor töötas, kuulasin vaakumlekke ilmseid märke. See võib mõnikord põhjustada koormuse vilistamist, mis omakorda hõlbustab selle täpsustamist. Võib -olla tasub imemisvaakumit kontrollida sobiva manomeetriga. Salvestage kõik näidud ja võrrelge neid hooldusjuhendis märgitud soovitud väärtustega. Lisaks on soovitatav enne järgmise sammu juurde asumist kontrollida õhufiltrit, ummistunud filter võib kaasa tuua imemisvaakumi väärtuse järsu tõusu, seega vahetage see vajadusel välja. Ummistunud õhufilter näib tavaliselt endasse vajunud.

MÄRKUS. Vaakumleke põhjustab mõõtmata õhu sisenemist sisselaskeavasse, põhjustades korrapäratuid kütuse / õhu segusid. Pihustid saavad omakorda oma piiridega kohaneda.

Põhiline samm # 2

Kütusepihustite asukoht muudab nende rakmed ja pistikud korrosiooni ja vee sissepääsu suhtes vastuvõtlikuks. Need on paigaldatud kohta, kus koguneb vesi / praht / mustus. Kontrollige seda visuaalselt. Kui see on jama, kasutage prahi eemaldamiseks õhupuhuripüstolit (või tolmuimejat), et korralikult kontrollida piirkonda ilmsete kahjustusmärkide suhtes.

Põhiline samm # 3

Sõltuvalt skannimisvahendi piirangutest saate mootori töötamise ajal jälgida kütusepihustit, et jälgida ebakorrapärast või ebatavalist käitumist. Kui märkate midagi häirivat, võite sõltuvalt pihusti maksumusest proovida seda välja vahetada, kuid ma ei soovita seda teha.

Põhiline samm # 4

ECM (mootori juhtimismoodul) jälgib silindri 10 kütusepihusti nihke õppimisparameetreid, seega on äärmiselt oluline, et see oleks töökorras. Vähe sellest, kuid arvestades selle elektrilist ebastabiilsust, peate tagama selle paigaldamise ilma niiskuse ja / või prahist. Mõnikord on ECM paigaldatud pimedasse kohta, kus vesi kipub kogunema, või kusagil mahavoolanud hommikukohvi läheduses, seega veenduge, et niiskuse sissetungimisel pole märke. Selle märgi peaks parandama professionaal, kuna ECM -id peab tavaliselt programmeerima edasimüüja. Rääkimata sellest, ECM -i diagnostikaprotseduur on pikk ja tüütu, nii et jätke see neile!

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P02DF -koodiga rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P02DF puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.