P02F7 Silindri # 10 pihusti vooluringi vahemik / jõudlus on väljas

P02F7 Silindri # 10 pihusti vooluringi vahemik / jõudlus on väljas

OBD-II DTC andmeleht

Silindri nr 10 pihusti vooluringi vahemik / jõudlus on väljas

Mida see tähendab?

OBD DTC P02F7 on üldine ülekandekood, mis on ühine kõigile sõidukitele. Kuigi kood on sama, võib parandusprotseduur olenevalt tootjast veidi erineda.

See kood tähendab, et jõuülekande juhtimismoodulil (PCM) esines kütusepihustiga nr 10 süütejärjekorras levipiirkonnast väljas või jõudlusprobleem.

Lühidalt öeldes on see kütusepihusti rike mitmel põhjusel. Oluline on seda tüüpi probleem võimalikult kiiresti diagnoosida ja lahendada. Kui kütusepihusti on vigane, põhjustab see liinil lainetust, mis tähendab, et mootori tööparameetrid muutuvad PCM -i erinevate signaalide tõttu.

Seda tüüpi probleemidega on kõige parem tegeleda niipea kui võimalik, et vältida teiste sisemiste komponentide kahjustamist. Vigane kütusepihusti mõjutab süüteküünalt, põhjustab koputamist, mõjutab hapnikuandurit ja katalüüsmuundurit ning mõnda muud komponenti.

Vaadake oma konkreetse sõiduki remondi käsiraamatust, et määrata teie konkreetse rakenduse jaoks silindri number 10 asukoht.

Tüüpilise autokütuse pihusti ristlõige (viisakalt WikipedianProlific):

sümptomid

P02F7 koodi puhul kuvatavad sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori kontrolllamp süttib ja määratakse kood P02F7.
• Mootor töötab tavapärasest jämedamalt.
• Võimu puudumine
• See võib kaasa tuua kütusekulu märkimisväärse vähenemise.

Põhjustab

Selle DTC võimalikud põhjused:

• Määrdunud kütusepihustite etteandesilinder number kaks
• Defektne kütusepihusti
• Ummistunud kütusepihusti
• Avatud või lühis kütusepihusti rakmetes
• Vigane elektrijuhtmestik PCM -st injektorini
• Vigane pistik kütusepihustil.
• Lahtine või korrodeerunud kütusepihusti pistik

P02F7 Diagnostika / remont

Tavaliselt seostatakse seda tüüpi probleeme pihusti lahtise või korrodeerunud elektripistikuga, määrdunud pihustiga (määrdunud või ummistunud) või vigase pihustiga, mis tuleb välja vahetada.

Olen juba üle 45 aasta avastanud, et lahtised või korrodeerunud pistikud on enamiku ajast põhjustanud elektriprobleeme. Olen leidnud vaid mõned juhtumid, kus madalpinge juhtmestik on lühis või avatud (kui seda ei puudutata).

Enamik elektriprobleeme oli seotud generaatori, starteri solenoidi juhtmestiku, hapnikuanduri juhtmestikuga heitgaasisüsteemi läheduse tõttu ja akuga. Enamik elektritöid hõlmas kliendi poolt paigaldatud esemete, näiteks suure võimsusega stereosüsteemide ja muude valesti paigaldatud osade või seadmete parandamist.

Kütusepihustite toiteallikaks on kütusepumba relee. PCM aktiveerib relee, kui võti on sisse lülitatud. See tähendab, et kui võti on sees, on pihustid toitega.

PCM aktiveerib pihusti, pakkudes maandust õigel ajal ja õigel ajal.

• Kontrollige kütusepihusti pistikut. See on plastikust pistik, mis on kinnitatud pihusti külge juhtme klambriga ümber pistiku. Tõmmake pistikust, et kontrollida, kas see eemaldub kergesti. Eemaldage juhtmeklamber ja eemaldage pistik pihustist.
• Kontrollige rakmete pistikut korrosiooni või pressitud tihvtide suhtes. Veenduge, et kaks tera ei oleks pihusti enda sees painutatud. Parandage defekt, kandke dielektrilist määret ja paigaldage elektripistik.
• Käivitage mootor ja kuulake pihustit, et veenduda selle toimimises. Võtke pihusti juurde pikk kruvikeeraja ja asetage pliiats kõrva äärde ning saate heli selgelt kuulda. Kui see ei kuule tugevat kuuldavat klõpsatust, ei ole see elektriga varustatud või on vigane.
• Kui klõpsatust pole, eemaldage pistik pihustist ja kontrollige voltmeetriga toiteallikat. Toitepuudus tähendab, et kütusepumba relee juhtmestik on vigane või halvasti ühendatud. Kui sellel on toide, kontrollige rakmete pistiku mõlemat tihvti ja kui PCM -pihusti draiver töötab, näitab voltmeeter kiireid impulsse. Kui impulsid on nähtavad, vahetage pihusti välja.
• Kui otsik töötas, on see ummistunud või määrdunud. Proovige see kõigepealt tühjendada. Düüside loputuskomplekt on odav ja kasulik ülejäänud düüside jaoks, mis võib takistada kordumist. Kui loputamine probleemi ei lahenda, tuleb pihusti välja vahetada.

Ostke otsene otsikute loputuskomplekt veebist või autoosade poest. See koosneb kõrgsurvepihustite puhastusvahendi pudelist ja voolikust, mille otsaga saab pihustiga pudelit kruvida.

• Tõmmake kütusepumba kaitse välja.
• Käivitage auto ja laske sellel töötada, kuni see kütuse puudumise tõttu sureb.
• Eemaldage ja ühendage kütuse rõhuregulaatori külge kinnitatud kütuse tagasivoolutoru. Selle eesmärk on vältida tolmuimeja tagasipöördumist kütusepaaki.
• Eemaldage Schraderi ventiil kütusepaagi kontrollaugust. Ühendage loputuskomplekti kütusetoru selle testpordiga. Keerake kõrgsurve kütuse sissepritsepuhastusvahendi pudel loputuskomplekti kütusetorule.
• Käivitage mootor ja laske sellel töötada, kuni kütus otsa saab. See töötab ainult pudeli puhastusvahendiga.
• Mootori väljalülitamisel lülitage võti välja, eemaldage loputuskomplekti liin ja vahetage Schraderi ventiil välja. Paigaldage kütusepumba kaitse.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P02F7 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P02F7 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.