P0389 Väntvõlli asendianduri B vooluahela rike

P0389 Väntvõlli asendianduri B vooluahela rike

OBD-II DTC andmeleht

Väntvõlli asendianduri B ahela rike

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui teie sõidukil on salvestatud kood P0389, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud katkendliku või katkendliku pingesignaali väntvõlli sekundaarse asendi (CKP) andurilt. Kui OBD II süsteemis kasutatakse mitut CKP -andurit, nimetatakse andurit B tavaliselt teiseseks CKP -anduriks.

Mootori pöörlemissagedust (p / min) ja väntvõlli asendit jälgib CKP -andur. PCM arvutab süüte aja, kasutades väntvõlli asendit. Kui arvate, et nukkvõllid pöörlevad väntvõlli poole pöörlemiskiirusega, näete, miks on nii oluline, et PCM saaks eristada mootori sisselaske- ja heitgaasi (RPM) lööke. CKP anduri vooluring sisaldab ühte või mitut vooluahelat, mis annavad PCM -ile sisendsignaali, 5 V võrdlusaluse ja maanduse.

CKP andurid on enamasti elektromagnetilised Halli efekti andurid. Need paigaldatakse tavaliselt mootorist väljapoole ja mootori maandusahela vahetusse lähedusse (tavaliselt vaid mõne tuhandiku tolli kaugusele). Mootori maandus on tavaliselt reaktsioonirõngas (täpselt töödeldud hammastega), mis on kinnitatud väntvõlli mõlema otsa külge või ehitatud väntvõlli enda sisse. Mõned mitme väntvõlli asendianduriga süsteemid võivad kasutada reaktsioonirõngast väntvõlli ühes otsas ja teises väntvõlli keskel. Teised lihtsalt paigaldavad andurid mitmesse asendisse reaktori ühe rõnga ümber.

CKP -andur on paigaldatud nii, et reaktorirõngas ulatub väntvõlli pöörlemisel mõne tuhandiku tolli kaugusele selle magnetotsast. Reaktorirõnga väljaulatuvad osad (hambad) sulgevad anduriga elektromagnetilise ahela ja väljaulatuvate osade vahelised süvendid katkestavad vooluahela korraks. PCM tuvastab need pidevad lühised ja katkestused lainekuju mustrina, mis tähistab pinge kõikumisi.

PCM jälgib pidevalt CKP andurite sisendsignaale. Kui CKP anduri sisendpinge on teatud aja jooksul liiga madal, salvestatakse P0389 kood ja MIL võib süttib.

Muud CKP -anduri B DTC -d hõlmavad P0385, P0386, P0387 ja P0388.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Salvestatud P0389 koodiga kaasneb kõige tõenäolisemalt käivitamiseta tingimus. Seetõttu võib selle koodi liigitada tõsiseks.

Selle koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootor ei käivitu
• Tahhomeeter (kui on varustatud) ei registreeri mootori pöörlemiskiirusel pööret.
• Võnkumine kiirendusel
• Halb mootori jõudlus
• Vähendatud kütusesäästlikkus

Põhjustab

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Vigane CKP andur
• Avatud või lühis CKP anduri juhtmestikus
• Korrodeerunud või vedelikuga leotatud pistik CKP anduril
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Enne P0389 koodi diagnoosimist vajan diagnostilist skannerit koos sisseehitatud digitaalse volt / oommeetri (DVOM) ja ostsilloskoobiga. Teil on vaja ka usaldusväärset sõidukiteabe allikat, näiteks All Data DIY.

Kõigi süsteemiga seotud juhtmestike ja pistikute visuaalne kontroll on hea koht diagnoosimise alustamiseks. Mootoriõli, jahutusvedeliku või roolivõimendi vedelikuga saastunud vooluringe tuleb hoolikalt kontrollida, kuna naftapõhised vedelikud võivad kahjustada juhtmete isolatsiooni ja põhjustada lühiseid või vooluahelate katkemist (ja salvestatud P0389).

Kui visuaalne kontroll ebaõnnestub, ühendage skanner sõiduki diagnostikapordiga ja laadige üles kõik salvestatud DTC -d ja külmutage kaadriandmed. Selle teabe salvestamine võib olla kasulik, kui leitakse, et P0389 on ebastabiilne. Võimalusel proovige sõita sõidukiga, et veenduda, kas kood on kustutatud.

Kui P0389 lähtestatakse, leidke sõiduki teabeallikast süsteemi ühendusskeem ja kontrollige CKP -anduri pinget. CKP -anduri käitamiseks kasutatakse tavaliselt võrdluspinget, kuid kontrollige kõnealuse sõiduki tootja spetsifikatsioone. Samuti on olemas üks või mitu väljundahelat ja maandussignaal. Kui CKP anduri pistikust leitakse võrdluspinge ja maandussignaalid, jätkake järgmise sammuga.

Kasutage DVOM -i abil kõnealust CKP -d vastavalt tootja soovitustele. Kui CKP anduri takistustasemed ei vasta tootja soovitustele, kahtlustage, et see on vigane. Kui CKP anduri takistus vastab tootja spetsifikatsioonidele, jätkake järgmise sammuga.

Ühendage ostsilloskoobi positiivne testijuhe signaali väljundjuhtmega ja negatiivne juhe CKP -anduri maandusahelaga pärast vastava CKP -anduri uuesti ühendamist. Valige ostsilloskoobist sobiv pingeseade ja lülitage see sisse. Jälgige ostsilloskoobi lainekuju, kui mootor töötab tühikäigul, seisab või on neutraalasendis. Jälgige voolutugevust või lainekuju rikkeid. Kui leitakse ebakõlasid, katsetage rakmeid ja pistikut (CKP -anduri puhul), et teha kindlaks, kas probleem on lahtiühendatud või vigane andur. Kui CKP -anduri magnetotsal on liiga palju metallijäätmeid või kui helkurrõngas on katki või kulunud, ei pruugi see põhjustada lainekuju mustrit. Kui lainekuju mustris probleemi ei leita, jätkake järgmise sammuga.

Leidke PCM -pistik ja sisestage ostsilloskoobi testjuhtmed vastavalt CKP -anduri signaali sisend- ja maandusühendustesse. Jälgige lainekuju. Kui PCM -pistiku läheduses olev lainekuju proov erineb sellest, mida nähti, kui testjuhtmed ühendati CKP -anduri lähedale, kahtlustage CKP -anduri pistiku ja PCM -pistiku vahelist avatud või lühist. Kui see on tõsi, ühendage lahti kõik sellega seotud kontrollerid ja kontrollige üksikuid ahelaid DVOM -iga. Peate parandama või asendama avatud või suletud ahelad. PCM võib olla vigane või teil võib olla PCM -i programmeerimisviga, kui lainekuju on identne sellega, mida nähti, kui testjuhtmed ühendati CKP -anduri lähedusse.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Mõned tootjad soovitavad CKP ja CMP andurid komplekti osana välja vahetada.
• Kasutage diagnostikaprotsessi abistamiseks teenindusväljaandeid

Seotud DTC arutelud

• 2005 Acura vahetas hammasrihma, P0389Asendasin hammasrihma ja veepumba ainult selleks, et mootor ja VSA tuled põleksid (nii "VSA" kui ka "!"). Kood on P0389. Üritasin seadeid lähtestada, kuid ilmub kohe. Kõik ajamärgid üle vaadatud ja kõik näeb hea välja. Kas saaksite palun head nõu anda!!!… 

Vajad lisateavet koodi p0389 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0389 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.