P043F Aurustunud lekke tuvastamise võrdlusava kõrge

P043F Aurustunud lekke tuvastamise võrdlusava kõrge

OBD-II DTC andmeleht

Aurustumissüsteemi lekke tuvastamise võrdlusava suur vool

Mida see tähendab?

See on üldine diagnostika veakood (DTC), mida tavaliselt kasutatakse OBD-II sõidukitel, millel on EVAP-süsteem, mis kasutab lekke tuvastamise süsteemi. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo jne. Mõnede aruannete kohaselt tundub see kood Toyota sõidukitel palju tavalisem. Kuigi üldine, võivad täpsed remondietapid olenevalt mudeliaastast, margist, mudelist ja ülekande konfiguratsioonist erineda.

PCM on avastanud ebakõla aurustumissüsteemi (EVAP) lekke tuvastamise võrdlusdüüs, kui teie OBD-II sõidukisse salvestatakse kood P043F. Sel juhul on näidatud suure vooluhulk.

EVAP -süsteem on ette nähtud kütuseaurude (kütusepaagist) püüdmiseks enne nende atmosfääri laskmist. EVAP -süsteem kasutab ventileeritavat reservuaari (mida tavaliselt nimetatakse kanistriks) liigsete aurude hoidmiseks seni, kuni mootor töötab sobivaimates tingimustes, et seda kõige tõhusamalt põletada.

Rõhk (tekkinud kütuse ladustamisel) toimib nagu raketikütus, sundides aurud torude kaudu välja pääsema ja lõpuks kanistrisse. Kanistris sisalduv süsinikuelement neelab kütuseaurud ja hoiab neid õigel ajal vabastamiseks.

Erinevad proovipordid, pump lekete tuvastamiseks, söekanister, EVAP -manomeeter, puhastusklapp / solenoid, väljalaske reguleerimisventiil / solenoid ning keerukas metalltorude ja kummist voolikute süsteem (mis ulatub kütusepaagist kuni mootoriruum) on EVAP -süsteemi tüüpilised komponendid.

EVAP -süsteem kasutab mootori vaakumit kütuseaurude (söepaagist ja torudest) tõmbamiseks sisselaskekollektorisse, kus neid saab põletada, mitte õhutada. PCM juhib elektrooniliselt puhastusventiili / solenoidi, mis on EVAP -süsteemi värav. See vastutab vaakumi reguleerimise eest EVAP kanistri sisselaskeava juures, nii et kütuseaurud saaksid mootorisse imeda ainult siis, kui tingimused on ideaalsed kütusesurveauru kõige tõhusamaks põlemiseks.

Mõned EVAP -süsteemid kasutavad süsteemi survestamiseks elektroonilist lekke tuvastamise pumpa, et kontrollida süsteemi lekkeid / voolu. Lekke tuvastamise võrdlusavad saab paigutada kas ühte või mitmesse punkti kogu EVAP -süsteemis. Lekete tuvastamise võrdluspordid on tavaliselt lineaarsed, nii et lekke tuvastamise pumba aktiveerimisel saab voolu täpselt mõõta. PCM kasutab lekke tuvastamiseks EVAP rõhu- ja vooluandurite sisendeid koos võrdluspordi / portidega, et teha kindlaks, kas lekke tuvastamise süsteem töötab korralikult. EVAP -i lekke tuvastamise võrdlusport võib olla väike filtritüüpi seade või lihtsalt osa EVAP -liinist, mis piirab voolu nii, et EVAP -i rõhu- / vooluandur saaks täpse proovi.

Kui PCM tuvastab EVAP -i lekke tuvastamise võrdlusava kaudu suure vooluhulga, salvestatakse kood P043F ja võib süttida rikkeindikaator (MIL).

Mis on selle DTC tõsidus?

EVAP lekke tuvastamise koodid, sarnaselt P043F -ga, käsitlevad ainult aurustumissüsteemi ja neid ei tohiks liigitada tõsisteks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P043F veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Tõenäoliselt ei ilmne mingeid sümptomeid
• Sisev või sumisev heli (isegi kui süüde on välja lülitatud)
• Vähene kütusesäästlikkus
• Teisi EVAP -i lekke tuvastamise koode võidakse salvestada

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P043F mootorikoodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane EVAP rõhuandur
• Vigane ventilatsiooni- või puhastusjuhtimise solenoid
• Defektne lekke tuvastamise pump

Millised on mõned sammud P043F tõrkeotsinguks?

Koodi P043F diagnoosimiseks on vajalik diagnostiline skanner, digitaalne volt-/oomemõõtja (DVOM) ja usaldusväärne sõiduki teabeallikas.

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et kontrollida tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis vastavad diagnoositava sõiduki sümptomitele ja koodidele. Kui leiate sobiva TSB, juhendab see teid tõenäoliselt probleemi täpse allika juurde, kulutamata palju aega ja vaeva.

Kui on olemas muid EVAP -süsteemi koode, diagnoosige ja parandage need enne P043F -i diagnoosimist. P043F võib reageerida tingimustele, mis on põhjustanud teisi EVAP -koode.

Enne käte määrdumist ühendage skanner sõiduki diagnostikaporti ja laadige alla kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Mulle meeldib see teave kirja panna, kuna see võib minu diagnoosimisel edeneda. Kui olete seda teinud, tühjendage koodid ja proovige sõita, et veenduda, kas kood on kustutatud.

Ideaalis soovite sõidukiga proovisõitu teha, kuni ilmneb üks kahest asjast; PCM lülitub valmisolekusse või kood lähtestatakse. Kui PCM lülitub valmisoleku režiimi, on teil katkendlik probleem (või olete selle kogemata parandanud) ja te ei saa sellega praegu palju ära teha. Kui see naaseb hiljem, võib rikkeolukord halveneda ja võite selle uuesti teha. Kui P043F lähtestatakse, teate, et teil on tõsine rike ja on aeg süveneda ning see üles leida.

Alustuseks kontrollige visuaalselt kõiki EVAP -süsteemi juhtmeid ja pistikuid, millele pääsete juurde mõistliku aja jooksul. Ilmselgelt ei eemalda te vaatamiseks ühtegi olulist komponenti, vaid keskendute oma jõupingutustele kõrge temperatuuriga piirkondadele ja piirkondadele, kus juhtmestik, pistikud, vaakumtorud ja auruvoolikud võivad komponente liigutada häirida. Paljud autod remonditakse diagnostikaprotsessi selles etapis, seega keskenduge ja pingutage pisut.

Ühendage skanner sõiduki diagnostikaporti ja jälgige andmevoogu. EVAP voolu ja rõhu andmed peavad süsteemi aktiveerimisel vastama tootja spetsifikatsioonidele. Enamikul juhtudel saab EVAP -süsteemi (puhastussolenoidklapp ja / või lekke tuvastamise pump) aktiveerida skanneri abil. Mõned EVAP -andurite testid tuleb teha aktiveeritud süsteemiga.

Kasutage DVOM -i EVAP -andurite ja solenoidide testimiseks, et võrrelda neid tootja spetsifikatsioonidega. Kõik seotud komponendid, mis ei kattu spetsifikatsioonidega, tuleb välja vahetada. Võimalusel pääsete juurde EVAP -i lekke tuvastamise võrdlusavale, et kontrollida söe saastumist. Kui leitakse söega saastumist, kahtlustage, et EVAP -kanister on rikutud.

Enne süsteemi ahelate katsetamist DVOM -iga ühendage kahjustuste vältimiseks lahti kõik sellega seotud kontrollerid. Kontrollige DVOM -i abil EVAP- ja PCM -komponentide vahel sobivat takistust ja järjepidevust. Ketid, mis ei vasta spetsifikatsioonidele, vajavad parandamist või asendamist.

• Lahtine või ebaõnnestunud kütusekork ei põhjusta koodi P043F salvestamist
• See kood kehtib ainult autode EVAP -süsteemide kohta, mis kasutavad lekke tuvastamise süsteemi.

Seotud DTC arutelud

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043ETere kõigile See on mul esimene kord sellises foorumis. Seega tundub, et olen oma Corollaga hätta jäänud. See on sõitnud üle 300,000 2419 km ja tundub, et töötab hästi. Mootori tuli põles, kontrollisin koode ja sain järgmised koodid: P2402, P2401, P043, P043F, PXNUMXE Kõik on aurustiga ühendatud ... 
• 2007 Toyota Corolla koodid p043f p2419 p2402 p2401 p0456ma saan koodid p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 Toyota Corolla 160,000 XNUMX miiliga. mis neid koode põhjustab ... 

Kas vajate P043F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P043F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.