P046C Heitgaaside ringlussevõtu andurite vahemik

OBD-II veakood – P046C – andmeleht

P046C – heitgaaside retsirkulatsiooni anduri "A" vooluringi ulatus/jõudlus

Mida DTC P046C tähendab?

See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC), mis tähendab, et see kehtib kõikidele markidele / mudelitele alates 1996. aastast. Spetsiifilised tõrkeotsingu sammud võivad aga sõidukiti erineda.

Sisseehitatud diagnostika (OBD) veakood P046C on üldine veakood, mis on seotud heitgaasitagastuse (EGR) klapiahelas "A" ilmnenud vahemiku või jõudluse probleemiga.

Heitgaaside ringlusventiili kasutatakse kontrollitud koguse heitgaasi varustamiseks sisselaskekollektoriga. Eesmärk on hoida silindripea temperatuur alla 2500 kraadi Fahrenheiti. Hapnumnitraadid (Nox) tekivad, kui temperatuur tõuseb üle 2500 kraadi Fahrenheiti. Nox vastutab sudu ja õhusaaste eest.

Juhtarvuti, kas jõuülekande juhtimismoodul (PCM) või elektrooniline juhtimismoodul (ECM) on tuvastanud ebanormaalselt madala, kõrge või olematu signaalipinge. Vaadake tootja remondijuhendist, milline andur “A” on teie konkreetsesse sõidukisse paigaldatud.

Kuidas heitgaaside ringlus töötab

DTC P046C viitab samale probleemile kõigil sõidukitel, kuid EGR -i, andureid ja aktiveerimismeetodeid on palju. Ainus sarnasus on see, et nad vabastavad silindripea jahutamiseks heitgaasid sisselaskekollektorisse.

Heitgaasi valamine mootorisse valel ajal vähendab hobujõudu ja põhjustab selle tühikäigu või seiskumise. Seda silmas pidades avab arvutiprogrammeerimine EGR -i ainult mootori pöörete juures üle 2000 ja sulgub koormuse korral.

Sümptomid

Nagu teistegi veakoodide puhul, aktiveerib see kood Check Engine tule ja logib koodi sõiduki süsteemi. Muud sümptomid sõltuvad EGR-tihvti asendist rikke ajal.

Sümptomid sõltuvad heitgaaside ringlussevõtu nõela asendist rikke ajal.

• Võib määrata teise EGR-anduri rikkega seotud koodi. Veakood P044C viitab madalale anduri pingele, samas kui veakood P044D viitab kõrgepingele.
• EGR-tihvt on osaliselt avatud, mistõttu sõiduk ei tööta korralikult tühikäigul või seiskub
• Kostab detonatsiooniheli, kui auto on koorma all või suurel kiirusel
• Varsti süttib hooldusmootori tuli ja määratakse OBD -kood P046C. Valikuliselt võib määrata EGR -anduri rikkega seotud teise koodi. P044C viitab madalale anduripingele ja P044D kõrgele pingele.
• Kui EGR -tihvt on osaliselt lahti jäänud, ei jää sõiduk tühikäigule ega jää seisma.
• Koputamist võib kuulda koormuse või kõrgete pöörete juures
• Sümptomid puuduvad

Koodi P046C võimalikud põhjused

• Vigane heitgaaside ringlussevõtu andur "A"
• Defektne juhtmestik anduril
• EGR-tihvt on kinni suletud asendis ja süsiniku kogunemine takistab selle avanemist
• Vaakumi puudumine heitgaaside ringlussevõtu solenoidil.
• Vigane heitgaaside ringlussevõtu solenoid
• Heitgaaside tagasivooluasendi andur on vigane
• Vigane heitgaaside ringlussevõtu diferentsiaalrõhu tagasisideandur.

Kuidas kontrollida DTC-d P046C

Selle koodi diagnoosimisel pidage meeles, et juhtmestik on erinevatel tootjatel erinev ja arvutid ei pruugi hästi reageerida, kui sondeeritakse vale juhet. Kokkupuude pressjuhtmega põhjustab liigse pinge voolamist läbi arvuti anduri sisendpistiku, mis võib põhjustada arvuti põletusi.

Samuti võib vale konnektori lahtiühendamisel arvutist kõik programmid kaduda, mistõttu pole autot võimalik käivitada. Sel juhul tuleb auto viia edasimüüja juurde, et arvuti ümber programmeerida.

Diagnoosi alustamiseks kontrollivad tehnikud tavaliselt esmalt EGR-anduri pistikut ja otsivad korrosiooni märke, painutatud või väljaveninud klemme ja lahtisi ühendusi. Seejärel puhastavad nad korrosiooni ja paigaldavad pistiku uuesti.

Seejärel eemaldavad nad elektripistiku ja EGR-i. Seejärel kontrollige koksi sisselaske- ja väljalaskesüsteemi EGR-i. Need eemaldavad kõik süsinikujäägid, nii et tihvt liigub sujuvalt üles ja alla.

Seejärel kontrollitakse vaakumtoru EGR-st solenoidini, otsitakse defekte ja kahjustusi ning kahjustuse leidmisel asendatakse.

Seejärel kontrollivad nad solenoidi elektripistikut ja otsivad korrosiooni ja kahjustuste märke.

Fordi sõidukite puhul peavad tehnikud järgima kahte vaakumvoolikut EGR-ist kuni DPFE (EGR diferentsiaalrõhu tagasiside) andurini kollektori tagaosas.

Seejärel kontrollivad nad kahte survevoolikut ja otsivad korrosioonimärke. Tavaliselt ummistavad need voolikud heitgaase. Seega eemaldavad tehnikud väikese taskukruvikeeraja või sarnase tööriistaga voolikutelt korrosiooni ja andur hakkab uuesti tööle.

Remondiprotseduurid

Kõikidel EGR-klappidel on üks ühine joon – need suunavad heitgaasid väljalaskesüsteemist tagasi sisselaskekollektorisse. Lisaks erinevad need nõela avanemise reguleerimise ja selle asukoha määramise meetodite poolest.

Järgmised remonditoimingud on kõige levinumad probleemid, mis põhjustavad enamiku EGR -i tõrkeid. Kui rakmed või andur on vigane, on hooldusjuhend vajalik juhtmete tuvastamiseks ja diagnoosimiseks õigete protseduuride kindlaksmääramiseks.

Pidage meeles, et juhtmestik on tootjatel erinev ja arvutid ei reageeri hästi, kui sondeeritakse vale juhe. Kui uurite vale juhet ja saadate üle arvuti anduri sisendliidese liigse pinge, hakkab arvuti põlema.

Samal ajal, kui vale pistik lahti ühendada, võib arvuti programmeerimise kaotada, mistõttu on mootori käivitamine võimatu, kuni edasimüüja arvuti ümber programmeerib.

• P046C näitab probleemi ahelas B, seega kontrollige EGR -anduri pistikut korrosiooni, painutatud või väljapressitud klemmide või lahtise ühenduse suhtes. Eemaldage rooste ja paigaldage pistik uuesti.
• Ühendage elektripistik lahti ja eemaldage heitgaaside ringlussevõtu süsteem. Kontrollige heitgaaside ringlussevõtu sisse- ja väljalaskeava koksist. Vajadusel eemaldage koks, et nõel liiguks sujuvalt üles ja alla.
• Kontrollige vaakumtoru heitgaaside ringlussevõtu süsteemist solenoidini ja asendage see, kui leitakse defekte.
• Kontrollige solenoidi elektripistikut korrosiooni või defektide suhtes.
• Kui sõiduk on Ford, järgige kahte vaakumvoolikut heitgaaside ringlussevõtu süsteemist diferentsiaalse tagasiside heitgaaside ringlussevõtu (DPFE) andurini kollektori tagaosas.
• Kontrollige kahe survevooliku korrosiooni. Kogemused on näidanud, et need voolikud uputavad väljalasketorust süsinikuladestusi. Kasutage voolikutest korrosiooni eemaldamiseks väikest taskukruvikeerajat vms ja andur hakkab uuesti tööle.

Kui levinumad testid probleemi ei lahenda, on elektriahelate kontrollimise jätkamiseks vaja hooldusjuhendit. Parim lahendus on viia auto vastavate diagnostikaseadmetega teeninduskeskusesse. Nad suudavad seda tüüpi probleemi kiiresti tuvastada ja lahendada.

volkswagen skoda istme klapi egr viga p0407 p0403 p0405 p046c

Vajad abi koodiga p046C?

Kui vajate endiselt abi DTC P046C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.