P047E Heitgaasirõhu anduri ahela rike B

P047E Heitgaasirõhu anduri ahela rike B

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaasirõhu anduri "B" ahel on ebastabiilne / ebastabiilne

Mida see tähendab?

See üldine jõuülekande / mootori DTC kehtib kõikidele mootoritele, mis kasutavad muutuva düüsiga turboülelaadureid (gaasi- või diiselmootoriga) alates 2005. aastast Fordi veoautodel, mis on varustatud 6.0 ​​-liitrise diiselmootoriga, ja kõigi Ford EcoBoost mootoritega ning viivad lõpuks Cumminsi 6.7 -liitrise mudelini. 2007, 3.0L Mercedese reas 2007 ja hiljuti siin Cummins 3.0L 6-silindriline Nissani pikapides alates 2015. See ei tähenda, et te ei saaks seda koodi tingimata VW -l või muul mudelil.

See kood viitab rangelt asjaolule, et väljalaskesurveanduri sisendsignaal ei vasta mootori töötamise ajal sisselaskekollektori rõhule ega ümbritseva õhu rõhule erinevatel aegadel. See võib olla elektriline või mehaaniline rike.

Koodid P047B, P047C või P047D võivad esineda samaaegselt P047E -ga. Ainus erinevus nende koodide vahel on see, kui kaua probleem kestab ja millist tüüpi elektrilised / mehaanilised probleemid mootori anduril / vooluahelal / kontrolleril on.

Tõrkeotsingu toimingud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, bensiinist või diislikütusest, väljalaskesurveanduri tüübist ja traadi värvist. Vaadake oma sõiduki remondi käsiraamatust, et teha kindlaks, milline andur "B" teie konkreetsel sõidukil on.

Tüüpiline heitgaasi manomeeter:

Vastavad heitgaasirõhu anduri "B" DTC -d:

• P047A Heitgaasi rõhuanduri B ahel
• P047B Heitgaasirõhu andur "B" ahela vahemik / jõudlus
• P047C Madal anduri "B" heitgaasirõhk
• P047D Anduri "B" heitgaasirõhu kõrge indikaator

sümptomid

P047E mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kontrollige, kas mootori tuli põleb
• Võimu puudumine
• Käsitsi regenereerimist ei saa teostada – põletage tahkete osakeste filtrist tahkete osakeste filter. See näeb välja nagu katalüüsmuundur, kuid sellesse on sisestatud temperatuuriandurid ja rõhuandurid.
• Kui regenereerimine ebaõnnestub, võib lõpuks tekkida mittekäivituv algus.

Võimalikud põhjused

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Ummistunud toru väljalaskekollektorist rõhuandurini
• Heitgaaside ringlussevõtt / õhu sisselaskeava / laadimisõhu lekked
• Maandusahelas on katkendlikult avatud heitgaasi rõhuandur
• Aeg -ajalt avatud signaaliahelas heitgaasirõhu anduri ja PCM vahel
• Katkendlik lühis pinges lühis heitgaasirõhu anduri signaaliahelas Väljalaskesurve andur
• Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) võib olla ebaõnnestunud (ebatõenäoline)

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati leida konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletään (TSB). Selle probleemi lahendamiseks võib sõidukitootjal olla välkmälu / PCM -i ümberprogrammeerimine ja tasub seda enne pikale / valele teele sattumist kontrollida.

Seejärel leidke oma sõidukil väljalaskesurve andur. Kui see on tuvastatud, ühendage lahti torud, mis ühendavad anduri väljalaskekollektoriga. Proovige sellest läbi murda. Kui see ei tööta, proovige juhtmest läbi tõmmata väike traat, et eemaldada seest kinni jäänud süsinik, põhjustades tekkiva DTC.

Kui torud on puhtad ja lahti, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja roostes, põletatud või võib -olla rohelised võrreldes tavalise metallvärviga, mida olete ilmselt harjunud nägema. Kui terminali puhastamine on vajalik, saate elektrilise kontaktpuhastusvahendi osta mis tahes varuosade kauplusest. Kui see pole võimalik, leidke nende puhastamiseks 91% hõõrumispiiritust ja kergeid plastikust harjastega pintslit. Seejärel laske neil õhu käes kuivada, võtke dielektriline silikoonühend (sama materjal, mida nad kasutavad pirnipesade ja süüteküünlajuhtmete jaoks) ja asetage klemmid kokku.

Seejärel kontrollige, kas turbolaadurit sisselaskekollektoriga ühendav toru ei leki. Kontrollige kõiki toruühendusi turbolaaduri ja sisselaskekollektori ümber. Pingutage kõik vooliku / lindi klambrid.

Kui teil on skannimisriist, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja vaadake, kas kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui kood naaseb, peame andurit ja sellega seotud ahelaid testima. Tavaliselt on väljalaske rõhuanduril 3 juhtmest. Ühendage rakmed väljalaskesurveandurist lahti. Kasutage digitaalset volt -oommeetrit (DVOM), et kontrollida andurile suunduvat 5 V toiteahelat ja veenduda, et see on sisse lülitatud (punane juhe 5 V toiteahelasse, must juhe heasse maandusse). Kui anduri pinge on 12 volti, kui see peaks olema 5 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurile lühikese ajani kuni 12 volti või võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, veenduge DVOM -i puhul, et heitgaasi rõhuanduri signaaliahelas on 5 V pinge (punane juhe anduri signaaliahelasse, must traat heasse maandusse). Kui anduril pole 5 volti või kui näete anduril 12 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini või jällegi, võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, kontrollige, kas väljalaskesurveandur on korralikult maandatud. Ühendage testlamp 12 V aku positiivse küljega (punane klemm) ja puudutage testlambi teist otsa maandusahelaga, mis viib heitgaasi rõhuanduri vooluahela maanduseni. Kui testlamp ei sütti, näitab see vigast vooluringi. Kui see süttib, liigutage iga klemmi juurde minevat juhtmestikku, et näha, kas testlamp vilgub, mis näitab katkendlikku ühendust.

Kui kõik testid on siiani läbitud ja saate jätkuvalt koodi P047E, proovige skannerit vaadates sensori rakmeid liigutada, et näha, kas kood naaseb. Kui jah, siis näitab see tõenäoliselt katkendlikku ühendust rakmetega. Vastasel juhul viitab see suure tõenäosusega vigasele heitgaasirõhu andurile, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa enne anduri vahetamist välistada.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma p047e koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P047E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.