P048E Kõrge ahelaga väljalaske rõhu reguleerimisventiil

P048E Kõrge ahelaga väljalaske rõhu reguleerimisventiil

OBD-II DTC andmeleht

Kõrge signaalitase väljalaske rõhu reguleerventiili anduri / lüliti asendis

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti diagnostika veakood (DTC) kehtib tavaliselt kõigi OBD-II sõidukite kohta, mis on varustatud heitgaasirõhu reguleerventiili anduri või lülitiga. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, VW, Audi, Toyota jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootjast / mudelist erineda.

Heitgaasirõhu juhtklapp (EPC) on solenoidventiil, mida kasutatakse vasturõhu reguleerimiseks madalatel temperatuuridel. See aitab suurendada sõitjateruumi soojenemist, soodustab külmkäivitust ja tuuleklaasi sulatamist.

Enamikul juhtudel kasutab jõuülekande juhtimismoodul (PCM) klapi juhtimise määramiseks teavet väljalaske vasturõhu (EBP) andurilt, sisselaskeõhu temperatuuri (IAT) andurilt ja kollektori absoluutse rõhu (MAP) andurilt. Kui PCM tuvastab probleemi EPC või IAT -ga, lülitab see ECP välja. ECP on tavaliselt diiselmootoritel.

P048E on seatud, kui PCM tuvastab kõrgsurve juhtventiili ahela signaali. Tavaliselt näitab see avatud vooluringi.

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste on mõõdukas kuni raske. Soovitatav on see kood võimalikult kiiresti parandada.

Väljalaskesurve reguleerimisventiili näide:

Millised on koodi mõned sümptomid?

P048E veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kontrollige mootori valgust
• Suurenenud heitkogused
• Halb mootori jõudlus
• Raske algus

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Heitgaasi rõhu reguleerimisventiil on vigane
• Juhtmestiku probleemid
• Defektne PCM

Millised on mõned sammud P048E tõrkeotsinguks?

Alustuseks kontrollige väljalaske rõhu reguleerventiili ja sellega seotud juhtmeid. Otsige lahtisi ühendusi, kahjustatud juhtmeid jne. Kui kahjustusi leitakse, parandage neid vastavalt vajadusele, kustutage kood ja vaadake, kas see naaseb. Seejärel kontrollige probleemi tehnilise teeninduse bülletäänides (TSB). Kui midagi ei leita, peate jätkama samm-sammult süsteemi diagnostikat.

Järgnev on üldistatud protseduur, kuna selle koodi testimine on sõidukiti erinev. Süsteemi täpseks testimiseks peate viitama tootja diagnostilisele vooskeemile.

Kontrollige juhtmestikku

Enne jätkamist peate tutvuma tehase juhtmestiku skeemidega, et teha kindlaks, millised juhtmed on. Autozone pakub paljudele sõidukitele tasuta veebipõhiseid remondijuhendeid ja ALLDATA pakub ühe auto tellimust.

Kontrollige solenoidi

Eemaldage solenoidi pistik. Kasutage solenoidi sisemise takistuse kontrollimiseks digitaalset multimeetrit, mis on seatud oomidele. Selleks ühendage B + solenoidklemmi ja solenoidi maandusklemmi vahele arvesti. Võrrelge mõõdetud takistust tehase remondispetsiifikaga. Kui arvesti näitab spetsifikatsioonist väljas või vahemikus (OL) näitu, mis näitab avatud vooluringi, tuleks solenoid välja vahetada.

Kontrollige vooluahela toitepoolt

Veenduge, et auto on seisnud vähemalt paar tundi (soovitavalt üleöö) ja et see on külm. Eemaldage solenoidi pistik. Kui sõiduki süüde on sisse lülitatud, kasutage solenoidi (tavaliselt 12 volti) toite kontrollimiseks alalispingele seatud digitaalset multimeetrit. Selleks ühendage arvesti negatiivne juhe maandusega ja positiivne arvesti juhe B+ solenoidklemmiga pistiku juhtmestiku poolel. Kui pinget pole, ühendage takistusmõõtur (süüde VÄLJAS) solenoidi pistiku B+ klemmi ja PCM-i solenoidi toitepinge klemmi vahele. Kui arvesti näit on tolerantsist väljas (OL), on PCM-i ja anduri vahel avatud vooluahel, mis tuleb leida ja parandada. Kui loendur loeb numbrilist väärtust, on järjepidevus olemas.

Kui kõik on seni korras, soovite kontrollida, kas PCM-ist tuleb toide. Selleks lülitage süüde sisse ja seadke arvesti konstantsele pingele. Ühendage arvesti positiivne juhe PCM-i EPC toitepinge klemmiga ja negatiivne juhe maandusega. Kui PCM-ilt võrdluspinget ei tule, on PCM tõenäoliselt vigane. PCM-id ebaõnnestuvad aga harva, seega on hea mõte oma tööd selle hetkeni üle kontrollida.

Kontrollige vooluahela maandusosa

Kui sõiduki süüde on VÄLJAS, kasutage takistuse DMM abil maanduse järjepidevuse testimist. Eemaldage solenoidi pistik. Ühendage arvesti solenoidi maandusklemmi ja šassii maanduse vahele. Kui loendur loeb arvväärtust, on järjepidevus. Kui arvesti näit on vahemikust väljas (OL), on PCM -i ja solenoidi vahel avatud ahel, mis tuleb leida ja parandada.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma P048E koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P048E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.