P04A2 Heitgaasi rõhureguleerimisventiili kõrge signaal B

P04A2 Heitgaasi rõhureguleerimisventiili kõrge signaal B

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaasi rõhu reguleerimisventiil "B" kõrge

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt diiselmootorite, sealhulgas, kuid mitte ainult, teatud Ford Powerstroke'i, Dodge Cummini, Mercedese, Nissani ja VW sõidukite kohta.

See kood võib kehtida ka veokitele, mis on varustatud diiselmootoriga ja edasimüüja paigaldatud heitgaasipiduritega.

Heitgaasivoolu allavoolu väljalaskekollektorist asetatakse ventiil, et tekitada soojust heitgaasis vasturõhuna. Seda kuumust ja / või vasturõhku saab kasutada külmkäivituse ajal soojenemiseks. Seda saab kasutada ka silindrite rõhu tasakaalustamiseks, mis tekivad mootori silindritest heitgaasidest, aeglustades seeläbi mootorit ja sõidukit koos sellega. See on eriti kasulik pukseerimisel.

See kood viitab rangelt asjaolule, et väljalaskesurveanduri sisendsignaal ei vasta normaalse sõidu ajal sisselaskekollektori rõhule ega ümbritseva õhu rõhule. Sõltuvalt sõiduki tootjast võib see olla mehaaniline või elektriline rike.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, väljalaske vasturõhuregulaatori tüübist ja juhtimissolenoidi juhtmete värvist. Vaadake oma sõiduki remondi käsiraamatust, et teha kindlaks, milline klapp "B" sobib teie konkreetseks kasutamiseks.

sümptomid

P04A2 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikke indikaatorlamp (MIL) põleb
• Võimu puudumine
• Mootorpidurdus puudub
• Tavalisest pikem soojenemisaeg külma mootoriga

Võimalikud põhjused P04A2

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Väljalaske vasturõhuventiil on kinni
• Piiratud heitgaas
• Avage maandusahelas heitgaaside rõhuandur
• Avage heitgaasirõhu anduri ja PCM vahel asuv signaaliahel
• Lühis pinge korral heitgaasi rõhuanduri signaaliahelas
• Vigane heitgaasi rõhuandur – sisemine lühis pingega
• Ummistunud heitgaasi rõhuanduri anduri toru
• Turbolaadur võib olla ülekoormatud.
• PCM võib olla kokku kukkunud (ebatõenäoline)

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati leida konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletään (TSB). Selle probleemi lahendamiseks võib sõidukitootjal olla välkmälu / PCM -i ümberprogrammeerimine ja seda tasub enne üle vaadata, kui leiate, et lähete kaugele / valele teele. PCM = jõuülekande juhtimismoodul.

Seejärel leidke oma sõidukil väljalaskesurve andur „B”. Pärast avastamist kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja roostes, põletatud või võib -olla rohelised võrreldes tavalise metallvärviga, mida olete ilmselt harjunud nägema. Kui terminali puhastamine on vajalik, saate elektrilise kontaktpuhastusvahendi osta mis tahes varuosade kauplusest. Kui see pole võimalik, leidke nende puhastamiseks 91% hõõrumispiiritust ja kergeid plastikust harjastega pintslit. Seejärel laske neil õhu käes kuivada, võtke dielektriline silikoonühend (sama materjal, mida nad kasutavad pirnipesade ja süüteküünlajuhtmete jaoks) ja asetage klemmid kokku.

Kui teie sõiduk on varustatud, eemaldage ka anduri toru, mis ühendab väljalaske vasturõhu anduri väljalaskekollektoriga. Proovige sellest läbi murda. Kui see pole võimalik, on see ka selle koodi ilmumise võimalik põhjus.

Kui teil on skannimisriist, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja vaadake, kas kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui kood naaseb, peate kontrollima, kas turboülelaadur töötab korralikult. Teil on vaja skannimisriista, mis suudab lugeda turbolaaduri rõhku. Võimalik, et peate kontrollima sisselaskekollektori rõhku, kuna see annab sama teabe. Pöörake tähelepanu rõhule, kui võti on sisse lülitatud, kuid mootor on välja lülitatud. Seejärel käivitage mootor, sõitke ohutul kiirusel ja seejärel kiirendage mootor hetkeks avatud gaasile, veendudes, et mootori pöörlemiskiirus ei ületa 2500-3000 p / min. Pange tähele, et muutus on vähemalt 18 psi, võib -olla rohkem, sõltuvalt sõiduki tootjast ja mudeliaastast.

Kui see test läbib või te ei suutnud turboülelaaduri võimsust kontrollida, peame kontrollima andurit ja sellega seotud ahelaid. Tavaliselt on väljalaske rõhuanduril 3 juhtmest.

Ühendage rakmed väljalaskesurveandurist lahti. Kasutage digitaalset volt -oommeetrit (DVOM), et kontrollida andurile suunduvat 5 V toiteahelat ja veenduda, et see on sisse lülitatud (punane juhe 5 V toiteahelasse, must juhe heasse maandusse). Kui anduri pinge on 12 volti, kui see peaks olema 5 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini lühise kuni 12 volti või võib -olla vigase PCM -i jaoks.

Kui see on normaalne, veenduge DVOM -i puhul, et heitgaasi rõhuanduri signaaliahelas on 5 V pinge (punane juhe anduri signaaliahelasse, must traat heasse maandusse). Kui anduril pole 5 volti või kui näete anduril 12 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini või jällegi, võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, kontrollige, kas väljalaskesurveandur on korralikult maandatud. Ühendage testlamp 12 V aku positiivse küljega (punane klemm) ja puudutage testlambi teist otsa maandusahelaga, mis viib heitgaasi rõhuanduri vooluahela maanduseni. Kui testlamp ei sütti, näitab see vigast vooluringi. Kui see süttib, liigutage heitgaasirõhuandurile minevat juhtmestikku, et näha, kas testlamp vilgub, mis näitab katkendlikku ühendust.

Kui kõik varasemad testid on läbitud ja saate pidevalt P04A2 koodi, näitab see suure tõenäosusega vigase heitgaasirõhu andurit, kuigi suletud heitgaasi tagasilöögiklapp on kinni jäänud või ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne, kui andur on asendatud.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate koodi p04A2 osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P04A2 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.