P0544 EGT anduri vooluringi pank 1 andur 1

OBD-II veakood - P0544 - tehniline kirjeldus

P0544 – heitgaasi temperatuuri (EGT) anduri ahel (rike) plokk 1 andur 1

Kood P0544 tähendab, et jõuülekande juhtmoodul (PCM) on tuvastanud probleemi heitgaasi temperatuurianduri vooluringis.

Mida tähendab veakood P0544?

See on üldine edastuskood, mis tähendab, et see hõlmab kõiki marke / mudeleid alates 1996. aastast. Spetsiifilised tõrkeotsingu sammud võivad aga sõidukiti erineda.

See diagnostika veakood (DTC) P0544 viitab EGT (heitgaasi temperatuuri) anduri seisukorrale, mis asub "ülemises" torus enne katalüüsmuundurit. Selle ainus eesmärk elus on kaitsta andurit liigsest kuumusest tingitud kahjustuste eest.

Kood P0544 tähistab tavalist riket, mis avastati heitgaaside ringlussevõtu temperatuuri anduri vooluringis plokis 1, andur nr 1. See DTC P0544 viitab plokile nr 1 (see on mootori pool, kus asub silinder nr 1). Seotud koodid: P0545 (signaal madal) ja P0546 (signaal kõrge).

EGT -andurit leidub viimastel bensiini- või diiselmootorite mudelitel. See pole midagi muud kui temperatuuritundlik takisti, mis muudab heitgaaside temperatuuri arvuti pingesignaaliks. See võtab arvutist 5V signaali üle ühe juhtme ja teine ​​juhe on maandatud.

Mida kõrgem on heitgaasi temperatuur, seda väiksem on maandustakistus, mille tulemuseks on kõrgem pinge – vastupidi, mida madalam on temperatuur, seda suurem on takistus, mille tulemuseks on madalam pinge. Kui mootor tuvastab madala pinge, muudab arvuti mootori ajastust või kütusesuhet, et hoida temperatuuri muunduri sees vastuvõetavas vahemikus.

Diislikütuses kasutatakse EGT -d, et määrata temperatuuri tõusu põhjal PDF -i (diislikütuse tahkete osakeste filter) regenereerimisaeg.

Kui katalüsaatori eemaldamisel paigaldati toru ilma katalüsaatorita, siis EGT -d reeglina ei pakuta või kui see on olemas, ei tööta see ilma vasturõhuta õigesti. See installib koodi.

Sümptomid

Kontrolli mootori tuli süttib ja arvuti määrab koodi P0544. Muid sümptomeid pole lihtne ära tunda.

Koodi P0544 võimalikud põhjused

Selle DTC põhjused võivad olla järgmised:

• Kontrollige, kas tavalised pistikud või klemmid on lahtised või korrodeerunud
• Katkised juhtmed või isolatsiooni puudumine võivad põhjustada lühise otse maandusele.
• Andur võib olla korrast ära
• Catback väljalaskesüsteem ilma EGT paigalduseta.
• On võimalik, kuigi ebatõenäoline, et arvuti on korrast ära.
• Juhtmed, pistikud või klemmid on lahti, purunenud, roostetanud või isegi põlenud
• Anduri lühis sees või maanduses
• Defektne andur
• Использование выхлопная система вторичного рынка, обычно внедорожные системы, которые вызывают проблемы с давлением
• Suur leke andurist ülesvoolu väljalaskesüsteemis.

Remondiprotseduurid

• Tõstke auto üles ja leidke andur. Selle koodi puhul viitab see panga 1 andurile, mis on mootori külg, mis sisaldab silindrit nr 1. See asub väljalaskekollektori ja muunduri vahel või diiselmootori puhul diiselmootori osakeste ees Filter (DPF). See erineb hapnikuanduritest selle poolest, et see on kahejuhtmeline pistik. Turbolaaduriga sõidukil asub andur turbolaadimisega heitgaasi sisselaskeava kõrval.
• Kontrollige, kas pistikutel pole kõrvalekaldeid, nagu korrosioon või klemmid lahti. Pöörake pats patsile ja kontrollige seda.
• Otsige märke puuduvast isolatsioonist või katmata juhtmetest, mis võivad maapinda lühistada.
• Ühendage lahti ülemine pistik ja eemaldage EGT-andur. Kontrollige takistust ohmmeetriga. Kontrollige mõlema pistiku klemme. Heal EGT-l on umbes 150 oomi. Kui takistus on väga madal - alla 50 oomi, vahetage andur välja.
• Kasutage fööni või kuumutuspüstolit ja soojendage andurit, jälgides samal ajal oommeetrit. Takistus peaks anduri kuumutamisel langema ja jahtudes tõusma. Kui ei, vahetage see välja.
• Kui sel hetkel oli kõik korras, lülitage võti sisse ja mõõtke kaabli pinget mootori poolt. Pistikul peaks olema 5 volti. Kui ei, vahetage arvuti välja.

Teine põhjus selle koodi määramiseks on see, et katalüüsmuundur on asendatud tagasivoolusüsteemiga. Enamikus osariikides on see ebaseaduslik menetlus, mille avastamise korral karistatakse suure trahviga. Soovitatav on kontrollida selle süsteemi kõrvaldamist käsitlevaid kohalikke ja riiklikke seadusi, kuna see võimaldab kontrollimatut heidet atmosfääri. See võib toimida, kuid igaühel on kohustus anda oma osa, et hoida meie õhkkond tulevaste põlvede jaoks puhtana.

Kuni seda pole parandatud, saab koodi lähtestada, ostes igast elektroonikapoest 2.2 oomi muutustakisti. Visake lihtsalt EGT -andur minema ja ühendage takisti mootori poolel oleva pistiku külge. Mähi see teibiga ja arvuti kontrollib, kas EGT töötab korralikult.

Levinud vead koodi P0544 diagnoosimisel

Peamine viga, mida koodi P0544 diagnoosimisel tehakse, on see, et tehnik usub, et hapnikuandur on heitgaasi temperatuuriandur või et need on üksteisega integreeritud üheks tervikuks. See on vale ja hapnikuanduri asendamine ei kustuta koodi ega lahenda probleemi.

Kui tõsine on P0544 kood?

P0544 ei sega sõiduki tööd ega takista sõiduki ohutut töötamist, kuid see võib põhjustada pinge- ja elektriprobleeme, kuna PCM toetub optimaalse funktsionaalsuse tagamiseks andurile. See reguleerib süüte ajastust ja õhu/kütuse suhet, mis kaitseb sõiduki katalüüsmuundurit.

Millised remonditööd võivad koodi P0544 parandada?

Koodi P0544 jaoks kasutatud üldremont:

• Koodi kontrollimine koodiskanneriga ja seejärel koodide lähtestamine enne teekatset. Kui kood P0544 naaseb, tuleb heitgaasi temperatuurianduri ahelat testida.
• Kui see on heas seisukorras, eriti heitgaasisüsteemi kuumimatele komponentidele kõige lähemal asuvates piirkondades, jätkake diagnoosimisega. Kui esineb kahjustuse, põlemise, korrosiooni või muid parandamist nõudvaid märke, parandage ja kontrollige skannerit uuesti.
• Kui kahjustusi pole, ühendage anduri pistik lahti ja eemaldage see füüsiliselt. Mõõtke oommeetri abil anduri takistust ja veenduge, et see vastab tootja spetsifikatsioonidele.
• Kui see ei vasta tehnilistele andmetele, vahetage andur välja. Kui see vastab standarditele, katsetage seda käsitsi kuumapüstoliga, jälgides samal ajal takistust ohmmeetril, et teha kindlaks, kas see vastavalt väheneb. Kui ei, vahetage andur välja.
• Kui see remont probleemi ei lahenda, kontrollige anduri pistiku pinget, kui sõiduki süüde on sisse lülitatud. Kui see näitab piisavat pinget, on see PCM probleem.

Täiendavad kommentaarid koodi P0544 kohta

PCM-i tõrge on harv sündmus, kuid see võib olla selle koodi põhjuseks ja see tuleks lahendada, kui diagnostika- ja parandustoimingud ei suuda koodi lahendada.

Kuidas parandada P0544 andurit 1 väljalasketemperatuuri ploki 1 jaoks G235 Passat B6 2009 Anduri temp. pilgu evakueerimine

Vajad lisateavet koodi p0544 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0544 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.