P0571 Püsikiiruse hoidja / pidurilüliti ahela rike

DTC P0571 – OBD-II andmeleht

Püsikiiruse hoidja / pidurilüliti A Ahela rike

Mida tähendab veakood P0571?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. Automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Chevrolet, GMC, VW, Audi, Dodge, Jeep, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Ram, Chrysler, Kia, Mazda, Harley, Cadillac jne.

ECM (mootori juhtimismoodul) paljude muude moodulite kõrval mitte ainult ei jälgi mootori nõuetekohaseks tööks vajalikke erinevaid andureid ja lüliteid, vaid tagab ka selle, et meie olendid töötavad normaalselt (nagu püsikiiruse hoidja).

On palju tegureid, mis võivad muuta teie sõidukiirust maanteel sõites. Mõned uuemad adaptiivsed püsikiiruse hoidja (ACC) süsteemid reguleerivad tegelikult sõiduki kiirust vastavalt keskkonnale (näiteks möödasõit, aeglustamine, sõidurajalt lahkumine, avariimanöövrid jne).

See on asja kõrval, see viga on seotud püsikiiruse regulaatori/pidurilüliti "A" ahela tõrkega. Pidurilüliti õige kasutamine on teie püsikiiruse regulaatori töö oluline osa. Arvestades asjaolu, et üks paljudest kiirushoidiku välja- või väljalülitamise viisidest on piduripedaali vajutamine, peaksite selle eest hoolitsema. Eriti kui kasutate oma igapäevasel reisil püsikiiruse regulaatorit. Tähetähis - "A" - võib sel juhul viidata konkreetsele juhtmele, pistikule, juhtmestikule jne. E. Et teha kindlaks, kummale see kood kuulub, peate kontrollima tootja vastavat hooldusjuhendit. Kui teil on raskusi vajaliku leidmisega, on alati hea mõte otsida oma püsikiiruse regulaatori juhtmestiku skeem. Need diagrammid võivad sageli anda teile väärtuslikku teavet (mõnikord asukoht, andmed, juhtmete värvid jne).

P0571 Püsikiiruse / pidurilüliti A vooluahela talitlushäire ja sellega seotud koodid (P0572 ja P0573) on seatud, kui ECM (mootori juhtimismoodul) tuvastab rikke püsikiiruse / piduri lüliti "A" ahelas.

Näide pidurilülitist ja selle asukohast:

Mis on selle DTC tõsidus?

Tavaliselt on püsikiiruse hoidja puhul raskusaste madal. Kuid sel juhul lähen keskmise raskusega. Asjaolu, et see tõrge võib põhjustada pidurilüliti tõrkeid või vastupidi, tekitab suurt muret.

Üks pidurilüliti muudest funktsioonidest on anda märku tagumiste piduritulede sisselülitamisest, et teavitada teisi juhte teie aeglustamisest/pidurdamisest. See toiming on aga juhi üldise ohutuse seisukohalt väga oluline.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P0571 diagnostikakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Püsikiiruse regulaator ei tööta täielikult
• Ebastabiilne püsikiiruse hoidja
• Mõned funktsioonid ei tööta ootuspäraselt (nt installimine, jätkamine, kiirendamine jne)
• Püsikiiruse regulaator lülitub sisse, kuid ei lülitu sisse
• Piduritulesid ei ole, kui piduritule lüliti on vigane

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle püsikiirusehoidja koodi P0571 põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane püsikiiruse hoidja / piduri lüliti
• Juhtmestikuprobleem (nt pigistatud piduripedaal, hõõrdumine jne)
• ECM (mootori juhtimismooduli) probleem (näiteks sisemine lühis, avatud ahel jne)
• Praht / mustus segab mehaaniliselt pidurilüliti tööd
• Pidurilüliti pole õigesti reguleeritud
• Pidurilüliti väljaspool kinnitust

Kas kood P0571 on kriitiline?

Mitte üksinda.

Veakood P0571 näitab ainult väiksemaid probleeme ja tekitab harva juhitavusega probleeme. Halvimal juhul su auto püsikiiruse hoidja lihtsalt ei tööta. 

Kuid võib ilmuda kood P0571 koos teised koodid, mis näitavad rohkem tõsine probleemid piduripedaali, pidurilüliti või püsikiiruse regulaatoriga. 

P0571 võib ilmuda ka selliste koodidega nagu DTC P1630, mis on seotud libisemiskontrolli ECU-ga või DTC P0503, mis on seotud kiiruseanduriga auto. 

Probleemid nende üksustega võivad põhjustada tõsisemaid liiklusohutusprobleeme.

Millised on mõned sammud P0571 diagnoosimiseks ja tõrkeotsinguks?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata tehnilise teeninduse bülletäänid (TSB) teadaolevate probleemide kohta konkreetse sõidukiga.

Täpsemad diagnostikameetmed muutuvad väga sõidukipõhiseks ja võivad nõuda täpset teostamist asjakohase täiustatud varustuse ja teadmistega. Allpool kirjeldame põhilisi samme, kuid vaadake oma sõiduki / margi / mudeli / käigukasti remondi käsiraamatust oma sõiduki konkreetseid samme.

Põhiline samm # 1

Esimese asjana teeksin sel juhul ilmselt armatuurlaua alla ja heidaks kohe pilgu pidurilülitile. Tavaliselt kinnitatakse see piduripedaali hoova külge. Aeg -ajalt olen näinud, kuidas juhi jalg katkestab lüliti täielikult oma kinnitusest, nii et ma mõtlen, et kui see pole õigesti paigaldatud ja / või on täielikult katki, saate seda kohe öelda ja potentsiaalselt säästa aega ning säästa aega ja vahendustasusid.

Seega, kui jah, siis soovitaksin vahetada püsikiiruse / piduri lüliti uue vastu. Pidurilüliti paigaldamisel ja reguleerimisel järgige kindlasti tootja juhiseid, et vältida anduri kahjustamist või isegi lisaprobleeme.

Põhiline samm # 2

Kontrollige kaasatud vooluringi. Püsikiiruse regulaatori/pidurilüliti A vooluahela värvikoodi ja tähistuse määramiseks vaadake oma hooldusjuhendi juhtmestiku skeemi. Sageli saate rakmete enda rikke välistamiseks ühe otsa pidurilülitist ja teise otsa ECM-ist lahti ühendada. Multimeetri abil saate teha palju teste. Üks levinud test on terviklikkuse kontroll. Tootja esitatud spetsifikatsioonid on vajalikud tegelike väärtuste võrdlemiseks soovitud väärtustega. Üldiselt testite konkreetse vooluahela takistust, et teha kindlaks, kas seal on avatud vooluringid, suur takistus jne. Kui teete seda testi, oleks hea mõte kontrollida pistikute kontakte, lülitit, ja ECM. Mõnikord võib niiskus sattuda ja põhjustada katkendlikke ühendusi. Korrosiooni korral eemaldage see enne uuesti ühendamist elektrilise puhastusvahendiga.

Põhiline samm # 3

Vaadake oma ECM -i (mootori juhtimismoodulit). Oluline on märkida, et mõnikord püsikiiruse hoidja kasutamisel jälgib ja reguleerib süsteemi BCM (Body Control Module). Tehke kindlaks, millist teie süsteem kasutab, ja kontrollige seda vee sissetungimise suhtes. Midagi kalast? viige sõiduk oma mainekasse kauplusesse / edasimüüja juurde.

Mis on P0571 mootorikood [kiirejuhend]

5 korduma kippuvat küsimust diagnostikakoodide kohta

Siin on vastused mõnele lisaküsimusele, mis teil võib tekkida.

1. Mis on veakood?

Diagnostika tõrkekood (DTC) on kood, mille genereerib sõiduki pardadiagnostika (OBD) süsteem sõiduki probleemide diagnoosimiseks. 

2. Mis on ECM?

Mootori juhtimismoodul (ECM), tuntud ka kui jõuülekande juhtimismoodul (PCM), jälgib ja juhib igasuguseid andureid ja lüliteid, mis on seotud teie sõiduki mootori tööga. See hõlmab püsikiiruse regulaatori funktsiooni, mis juhib sõiduki kiirust, või libisemiskontrolli ECU-d, mis kontrollib veojõudu.

3. Mis on üldine veakood?

"Üldine" tähendab, et DTC osutab samale probleemile erinevate OBD-II sõidukite puhul sõltumata kaubamärkidest. 

4. Mis on pidurilüliti?

Piduri lüliti on ühendatud piduripedaal ja vastutab püsikiiruse regulaatori väljalülitamise, samuti piduritule juhtimise eest. 

Pidurilülitit tuntakse ka kui:

• Piduritule lüliti
• Piduritule lüliti
• Piduritule lüliti
• Piduri lüliti

5. Kuidas pidurilüliti vooluring töötab?

Mootori juhtmoodul (jõuülekande juhtimismoodul) jälgib pinget pidurilüliti vooluringis (stopptulede vooluring). 

Kui vajutate piduripedaali, rakendatakse piduritulede lüliti sõlme kaudu ECM-i ahela "STP-klemmile" pinge. See pinge "STP-klemmil" annab ECM-ile signaali püsikiiruse regulaatori keelamiseks. 

Kui vabastate piduripedaali, ühendub piduritule ahel uuesti maandusahelaga. ECM loeb selle nullpinge ja teeb kindlaks, et piduripedaal on vaba.

Kas vajate abi P0571 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P0571 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.