P061D Sisemine juhtimismoodul mootori õhumassile

P061D Sisemine juhtimismoodul mootori õhumassile

OBD-II DTC andmeleht

Sisemine juhtimismoodul Mootori õhumassi omadused

Mida see tähendab?

Seda üldist jõuülekande diagnostika veakoodi (DTC) kasutatakse tavaliselt paljudel OBD-II sõidukitel. Nende hulka võivad kuuluda Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln jne.

Kui kood P061D on salvestatud, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud mootori õhumassi reguleerimise (õhumassivoolu - MAF) süsteemis sisemise talitlusvea. Teised kontrollerid võivad samuti tuvastada sisemise PCM-i jõudlusvea (koos mootori pöörlemissageduse jälgimissüsteemiga) ja aidata kaasa P061D seadistusele.

Sisemise juhtimismooduli jälgimisprotsessorid vastutavad erinevate kontrollerite enesekontrolli funktsioonide ja sisekontrollimooduli üldise vastutuse eest. Mootori õhumassiarvestussüsteemi sisend- ja väljundsignaale kontrollivad ise ja neid jälgivad pidevalt PCM ja teised asjakohased kontrollerid. Käigukasti juhtimismoodul (TCM), veojõukontrollimoodul (TCSM) ja muud kontrollerid saavad suhelda mootori õhumassi juhtimissüsteemiga.

Mootori õhumassi jälgitakse (PCM -i ja muude kontrollerite abil) massiõhuvoolu (MAF) andurite sisendite abil. Nõutav mootori massi õhuvool on programmeeritud PCM -is ja teistes kontrollerites. Mootori tegelik õhumass arvutatakse MAF -anduri, gaasihoovastiku (TPS) anduri ja muude mootori- ja käigukastiandurite sisendi abil. Seejärel võrreldakse mootori soovitud õhumassi tegeliku õhu massiga. Pärast mootori soovitud ja tegeliku õhumassi võrdlemist teeb PCM vajalikud kütuse tarnimise ja süüte ajastuse kohandused.

Iga kord, kui süüde sisse lülitatakse ja PCM-ile toide sisse lülitatakse, käivitatakse mootori sisemise kiiruse enesekontroll. Lisaks sisekontrolleri enesetestimisele võrdleb kontrollerpiirkondade võrk (CAN) ka iga üksiku mooduli signaale, et tagada kõigi kontrollerite ootuspärane töö. Need testid viiakse läbi samal ajal.

Kui PCM tuvastab soovitud mootori õhumassis sisemise tõrke ja tegeliku õhu massi (mis ületab maksimaalse lubatud läve), salvestatakse kood P061D ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). MIL võib vajada mitu süütetsüklit (riketega).

Foto PKM -ist, mille kate on eemaldatud:

Mis on selle DTC tõsidus?

Sisemise juhtimismooduli protsessori koodid klassifitseeritakse rasketeks. Salvestatud P061D kood võib ootamatult ja ette hoiatamata põhjustada tõsiseid käsitsemis- ja kütusesäästlikkuse probleeme.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P061D veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Ebakindlus või komistus kiirendamisel
• Mootori tõrge
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Samuti võivad esineda mootori rikke koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane MAF -andur
• Korrodeerunud MAF -anduri pistik
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga
• Avatud või lühis CAN -rakmete vooluahelas või pistikutes
• Juhtimismooduli ebapiisav maandus
• Avatud või lühis ahelas MAF -anduri ja PCM -i vahel

Millised on mõned sammud P061D tõrkeotsinguks?

Isegi kõige kogenumate ja hästi varustatud professionaalsete tehnikute jaoks võib P061D koodi diagnoosimine olla keeruline. Samuti on probleem ümberprogrammeerimisel. Ilma vajalike ümberprogrammeerimisseadmeteta on vigase kontrolleri asendamine ja edukas remont võimatu.

Kui on olemas ECM / PCM toiteallika koodid, tuleb need enne P061D diagnoosimist ilmselgelt parandada. Lisaks, kui on olemas MAF- või gaasipedaali (TPS) andurite koodid, tuleb need esmalt diagnoosida ja parandada.

Järgige tootja soovitusi MAF -i ja toatemperatuuri andurite testimiseks. Vajadusel vahetage defektsed komponendid välja.

Enne individuaalse kontrolleri vigaseks tunnistamist saab teha mõned esialgsed testid. Teil on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt-oommeetrit (DVOM) ja sõiduki kohta usaldusväärse teabe allikat. Abiks võib olla ka ostsilloskoop.

Ühendage skanner sõiduki diagnostikaporti ja hankige kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Soovite selle teabe kirja panna igaks juhuks, kui kood osutub katkendlikuks. Pärast kogu asjakohase teabe salvestamist kustutage koodid ja proovige sõidukit, kuni kood on kustutatud või PCM lülitub ooterežiimi. Kui PCM siseneb valmisrežiimi, on kood vahelduv ja seda on raskem diagnoosida. Seisund, mille puhul P061D hoiti, võib enne diagnoosi panemist isegi halveneda. Kui kood lähtestatakse, jätkake selle lühikese eeltestide loendiga.

P061D diagnoosimisel võib teave olla teie parim tööriist. Otsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis vastavad salvestatud koodile, sõidukile (aasta, mark, mudel ja mootor) ja kuvatavatele sümptomitele. Kui leiate õige TSB, võib see pakkuda diagnostilist teavet, mis aitab teid suuresti.

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et hankida konnektorivaateid, pistikute otsikuid, komponentide otsijaid, ühendusskeeme ja diagnostilisi plokkskeeme, mis on asjakohase koodi ja sõiduki jaoks asjakohased.

Kasutage DVOM -i kontrolleri toiteallika kaitsmete ja releede testimiseks. Kontrollige ja vajadusel vahetage läbipõlenud kaitsmed välja. Kaitsmeid tuleb kontrollida koormatud vooluahelaga.

Kui kõik kaitsmed ja releed töötavad korralikult, tuleb kontrolleriga seotud juhtmestik ja rakmed visuaalselt üle vaadata. Samuti soovite kontrollida šassii ja mootori maandusühendusi. Kasutage oma sõiduki teabeallikat seotud ahelate maanduskohtade leidmiseks. Kasutage maapinna terviklikkuse kontrollimiseks DVOM -i.

Kontrollige visuaalselt süsteemikontrollereid vee, kuumuse või kokkupõrke põhjustatud kahjustuste suhtes. Kõiki, eriti vee poolt kahjustatud kontrollereid peetakse vigaseks.

Kui kontrolleri toite- ja maandusahelad on terved, kahtlustage vigase kontrolleri või kontrolleri programmeerimisviga. Kontrolleri vahetamine nõuab ümberprogrammeerimist. Mõnel juhul saate ümberprogrammeeritud kontrollereid osta järelturult. Teised sõidukid / kontrollerid vajavad pardal ümberprogrammeerimist, mida saab teha ainult edasimüüja või muu kvalifitseeritud allika kaudu.

• Erinevalt enamikust teistest koodidest on P061D tõenäoliselt põhjustatud vigasest kontrollerist või kontrolleri programmeerimisveast.
• Kontrollige süsteemi maanduse järjepidevust, ühendades DVOM -i negatiivse testjuhtme maandusega ja positiivse testjuhtme aku pingega.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P061D koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P061D osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.