P062B Kütusepihusti sisemise juhtimismooduli juhtimisvõime

OBD-II veakood - P062B - tehniline kirjeldus

Kütusepihusti juhtseadise toimimine sisemises juhtimismoodulis

Mida tähendab DTC P062B?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, GMC -d, Chevyt, Mercedes Benzi, Buicki, Land Roverit, Mazdat, Nissanit, Citroeni, Maseratit jne. Üldiselt võivad täpsed remondietapid olenevalt tootmisaastast ja kaubamärgist erineda ja mudelid. ja ülekande konfiguratsioon.

Kui kood P062B püsib, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud kütuse sissepritse juhtimissüsteemi sisemise jõudlusvea. Teised kontrollerid võivad tuvastada ka PCM -i sisemise tõrke (kütuse sissepritse juhtimissüsteemis) ja põhjustada P062B salvestamise.

Sisemise juhtimismooduli jälgimisprotsessorid vastutavad erinevate kontrollerite enesekontrolli funktsioonide ja sisekontrollimooduli üldise vastutuse eest. Kütuse sissepritse juhtimissüsteemi sisend- ja väljundsignaale kontrollivad PCM ja teised asjakohased kontrollerid. Ülekande juhtimismoodul (TCM), veojõukontrollimoodul (TCSM) ja muud kontrollerid saavad suhelda kütuse sissepritse juhtimissüsteemiga.

Tavaliselt on kütusepihusti kontroller integreeritud PCM -i. Maksimaalse jõudluse ja tõhususe saavutamiseks kasutatakse ballooni täpse koguse kohaletoimetamiseks vähemalt ühte kütusepihustit silindri kohta.

Võite mõelda igale kütusepihustile kui solenoidi tüübile, mis avaneb või sulgub aku pinge abil. Kui süüde on sisse lülitatud, antakse igale kütusepihustile pidev aku pinge. Vooluahela sulgemiseks ja iga kütusepihusti õigel ajal täpse kütusekoguse pihustamiseks annab PCM kohese maapealse impulsi.

PCM kasutab kütusepihusti kontrolleri töö jälgimiseks sisendeid väntvõlli asendi (CKP) andurilt, nukkvõlli asendi (CMP) andurilt, hapnikuanduritelt, massiõhuvoolu (MAF) andurilt ja gaasihoovastiku (TPS) andurilt.

Kui süüde on sisse lülitatud ja PCM on pingestatud, käivitatakse kütuse sissepritse juhtimissüsteemi enesekontroll. Lisaks sisekontrolleri enesetestimisele võrdleb kontrollerpiirkondade võrk (CAN) ka iga üksiku mooduli signaale, et tagada iga kontrolleri ootuspärane töö. Need testid viiakse läbi samal ajal.

Kui PCM tuvastab sisemise kütusepihusti juhtimissüsteemi ebaühtluse, salvestatakse kood P062B ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Lisaks, kui PCM tuvastab mõne rongisisese kontrolleri vahel mittevastavuse, mis viitab kütusepihusti kontrolleri sisemisele veale, salvestatakse P062B kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Sõltuvalt tõrke tõsidusest võib MIL -i valgustamiseks kuluda mitu rikke tsüklit.

Foto PKM -ist, mille kate on eemaldatud:

Mis on selle DTC tõsidus?

Sisemise juhtimismooduli protsessori koodid klassifitseeritakse rasketeks. Salvestatud P062B kood võib ootamatult ja ette hoiatamata põhjustada tõsiseid käsitsemisprobleeme.

Millised on P062B koodi sümptomid?

P062B veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori tõrge
• Liiga lahja või rikkalik heitgaas
• Võnkumine kiirendusel
• Süütekood salvestati
• Mootori süütetõrge
• Äärmiselt lahja või rikkalik heitgaas
• Kõhklust täheldati auto kiirendamisel
• Süütetõrke koodid salvestatakse sõiduki süsteemi.

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P062B DTC põhjused võivad olla järgmised:

• Avatud või lühis CAN -rakmete vooluahelas või pistikutes
• Juhtimismooduli ebapiisav maandus
• Defektsed kütusepihustid
• Viga kontrolleris või programmeerimisviga
• Avatud või lühis ahelas kütusepihusti ja PCM vahel
• Avatud või lühis vooluringis või CAN-juhtmestiku pistikutes
• Juhtimismooduli ebapiisav maandus
• Defektne kütusepihusti(d)
• Viga kontrolleris või programmeerimisviga
• Kütusepihusti ja PCM-i vahel on avatud või lühis

Lihtne mootori tõrkediagnostika OBD-kood P062B

Kui soovite seda veakoodi P0699 hõlpsalt diagnoosida, peate järgima alltoodud samme. Selle veakoodi P062B diagnoosimiseks peaksite järgima järgmisi samme:

Selle koodi diagnoosimine võib olla väljakutse isegi professionaalidele. Probleem on ka ümberprogrammeerimisega, seega on vaja ümberprogrammeerimiseks seadmeid.

• Enne P062B diagnoosimist on oluline parandada kõik olemasolevad ECM/PCM toitekoodid. Samuti tuleks diagnoosida ja parandada mis tahes kütusepihusti või kütusepihusti ahela koodid.
• Ostke diagnostikaskanner, digitaalne volti/oommeeter (DVOM) ja usaldusväärne sõidukiteabe allikas. Kui teil on kütusepihusti komplekti indikaator, võib see olla abiks ka kütusepihusti ahelate kontrollimisel. Nüüd saab läbi viia kõik eeltestid, et üksikutes kontrollerites (kui neid on) saaks viga olla.
• Nüüd ühendage skanner auto diagnostikapordiga ja hankige kõik salvestatud koodid. Külmutage kaadri andmed, kirjutage need kindlasse kohta üles. Kui kood on katkendlik, peate võib-olla sellele viitama. Nüüd tühjendage koodid ja viige auto proovisõidule, jätkake, kuni kood lähtestatakse või kuni PCM läheb valmisolekusse. Kui viimane juhtub, on kood katkendlik ja seetõttu raskem diagnoosida. Mõnikord võib koodi seadistamise põhjustanud seisund halveneda, nii et seda saab selgelt diagnoosida. Kui kood on lähtestatud, jätkake järgmiste eeltestide loenditega.
• See teave on OBD-koodi P062B diagnoosimiseks väga oluline. Siin on teie sõiduki tehnilise hoolduse bülletään (TSB) väga kasulik. Vaadake üle oma TSB ja vaadake, kas teie sõidukile on leitud sobiv kood. Kui leiate selle, järgige selles näidatud diagnostilisi samme.

Levinud vead koodi P062B diagnoosimisel

CAN-iga varustatud sõidukites on salvestatud koodid tavaliselt vastuseks moodulitevahelisele sidetõrkele. Seetõttu juhtub väärtõlgendusi, mis sunnivad meid asendama komponente, mis ei ole seotud CAN-iga.

Millised on mõned sammud P062B tõrkeotsinguks?

Isegi kõige kogenumate ja hästi varustatud professionaalsete tehnikute jaoks võib P062B koodi diagnoosimine olla keeruline. Samuti on probleem ümberprogrammeerimisel. Ilma vajalike ümberprogrammeerimisseadmeteta on vigase kontrolleri asendamine ja edukas remont võimatu.

Kui on olemas ECM / PCM toiteallika koodid, tuleb need ilmselgelt enne P062B diagnoosimist parandada. Lisaks, kui on olemas individuaalsed kütusepihustite koodid või kütusepihustite ahelate koodid, tuleb need kõigepealt diagnoosida ja parandada.

Enne individuaalse kontrolleri vigaseks tunnistamist saab teha mõned esialgsed testid. Teil on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt-oommeetrit (DVOM) ja sõiduki kohta usaldusväärse teabe allikat. Kütusepihustite puudumise indikaator on kasulik ka kütusepihustite ahelate kontrollimisel.

Ühendage skanner sõiduki diagnostikaporti ja hankige kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Soovite selle teabe kirja panna igaks juhuks, kui kood osutub katkendlikuks. Pärast kogu asjakohase teabe salvestamist kustutage koodid ja proovige sõidukit, kuni kood on kustutatud või PCM lülitub ooterežiimi. Kui PCM siseneb valmisrežiimi, on kood vahelduv ja seda on raskem diagnoosida. Seisund, mis põhjustas P062B salvestamise, võib enne diagnoosi panemist isegi süveneda. Kui kood lähtestatakse, jätkake selle lühikese eeltestide loendiga.

P062B diagnoosimisel võib teave olla teie parim tööriist. Otsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis vastavad salvestatud koodile, sõidukile (aasta, mark, mudel ja mootor) ja kuvatavatele sümptomitele. Kui leiate õige TSB, võib see pakkuda diagnostilist teavet, mis aitab teid suuresti.

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et hankida konnektorivaateid, pistikute otsikuid, komponentide otsijaid, ühendusskeeme ja diagnostilisi plokkskeeme, mis on asjakohase koodi ja sõiduki jaoks asjakohased.

Kasutage hoiatustuld kütusepihustite individuaalsete vooluahelate testimiseks ja vajadusel parandamiseks. Kasutage DVOM -i kütusepihustite testimiseks vastavalt tootja spetsifikatsioonidele ja protseduuridele. Kui kõik kütusepihustid ja kütusepihustusahelad töötavad ootuspäraselt, viige läbi toiteallika ja kontrolleri maanduskatse.

Kasutage DVOM -i kontrolleri toiteallika kaitsmete ja releede testimiseks. Kontrollige ja vajadusel vahetage läbipõlenud kaitsmed välja. Kaitsmeid tuleb kontrollida koormatud vooluahelaga.

Kui kõik kaitsmed ja releed töötavad korralikult, tuleb kontrolleriga seotud juhtmestik ja rakmed visuaalselt üle vaadata. Samuti soovite kontrollida šassii ja mootori maandusühendusi. Kasutage oma sõiduki teabeallikat seotud ahelate maanduskohtade leidmiseks. Kasutage maapinna terviklikkuse kontrollimiseks DVOM -i.

Kontrollige visuaalselt süsteemikontrollereid vee, kuumuse või kokkupõrke põhjustatud kahjustuste suhtes. Kõiki, eriti vee poolt kahjustatud kontrollereid peetakse vigaseks.

Kui kontrolleri toite- ja maandusahelad on terved, kahtlustage vigase kontrolleri või kontrolleri programmeerimisviga. Kontrolleri vahetamine nõuab ümberprogrammeerimist. Mõnel juhul saate ümberprogrammeeritud kontrollereid osta järelturult. Teised sõidukid / kontrollerid vajavad pardal ümberprogrammeerimist, mida saab teha ainult edasimüüja või muu kvalifitseeritud allika kaudu.

• Erinevalt enamikust teistest koodidest on P062B tõenäoliselt põhjustatud vigasest kontrollerist või kontrolleri programmeerimisveast.
• Kontrollige süsteemi maanduse järjepidevust, ühendades DVOM -i negatiivse testjuhtme maandusega ja positiivse testjuhtme aku pingega.

Asendage/parandage need osad, et parandada OBD-koodi P062B

1. Kett CAN . Ketid peaksid töötama sujuvalt ja neid peab olema lihtne parandada või asendada.
2. CAN-pistikud - pistikud peaksid hästi töötama, kui saad parandada, siis hea.
3. Kütusepihustid - tuleb välja vahetada niipea, kui remont nende probleeme ei lahenda. Tellige veebist ja nautige tasuta kohaletoimetamist tellimustele üle 75 CAD.
4. PCM - asendage oma PCM

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

Kas vajate P062B koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P062B puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.