P0638 B1 Drosseli ajami vahemik / jõudlus
Sisu
OBD-II veakood - P0638 - tehniline kirjeldus
Drosseli ajami juhtimisvahemik / jõudlus (pank 1)
See diagnostiline veakood (DTC) on üldine OBD-II edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõigi automarkide ja -mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad olenevalt mudelist erineda.
Mida tähendab veakood P0638?
Mõned uuemad sõidukid on varustatud juhtimissüsteemidega, kus gaasihoovastikku juhitakse gaasipedaalil oleva anduri, jõuülekande juhtimismooduli / mootori juhtimismooduli (PCM / ECM) ja gaasiklapi elektrimootori abil.
PCM / ECM kasutab drosselklapi asendiandurit (TPS), et jälgida tegelikku gaasihoovastiku asendit ja kui tegelik asend jääb sihtasendiga vahemikust välja, määrab PCM / ECM DTC P0638. Pank 1 viitab mootori esimesele silindripoolele, kuid enamik sõidukeid kasutab kõigi silindrite jaoks ühte gaasihoovastikku. See kood on sarnane P0639 -ga.
Enamikku seda tüüpi liblikventiilidest ei saa parandada ja need tuleb välja vahetada. Gaasihoovastik on vedruga, et hoida seda mootoririkke korral avatuna, mõnel juhul ei reageeri gaasikere täieliku rikke korral ja sõiduk saab sõita ainult väikese kiirusega.
Märge. Kui gaasipedaali asendianduriga on seotud DTC -d, parandage need kindlasti enne P0638 koodi diagnoosimist.
Sümptomid
P0638 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Kontrollige, kas mootori tuli (rikke indikaatorlamp) põleb
- Sõiduk võib kiirendamisel väriseda
Koodi P0638 võimalikud põhjused
Selle DTC põhjused võivad olla järgmised:
- Pedaali asendianduri rike
- Drosselklapi asendianduri rike
- Drosselklapi ajami mootori rike
- Määrdunud gaasikere
- Juhtmekimp, lahtised või määrdunud ühendused
- PCM / ECM rike
Diagnostika / remondi sammud
Pedaali asendiandur – Pedaali asendiandur asub gaasipedaalil. Tavaliselt kasutatakse pedaali asendi määramiseks kolme juhtmest: PCM/ECM-i edastatav 5 V võrdlussignaal, maandus ja anduri signaal. Kasutatava juhtme määramiseks on vaja tehase juhtmestiku skeemi. Veenduge, et ühendus oleks kindel ja rakmetes poleks lahtisi juhtmeid. Kasutage hea maanduse testimiseks oomi skaalale seatud digitaalset voltoommeetrit (DVOM), ühendades ühe juhtme anduri pistiku maandusega ja teise šassii maandusega – takistus peaks olema väga madal. Katsetage PCM-i 5-voldist võrdluspinget, kasutades DVOM-i, mis on seatud voltidele, nii et juhtmestiku pistiku positiivne juhe ja negatiivne juhe on teadaolevalt heas maanduses, kui võti on töö- või sisselülitatud asendis.
Kontrollige võrdluspinget, kui DVOM on seadistatud voltidele, punane juhe võrdluspunktis ja negatiivne juhe hästi tuntud maanduses, kui võti on käivitus-/sisselülitatud asendis – signaali pinge peaks suurenema, mida rohkem gaasipedaali vajutate. Tavaliselt on pinge vahemikus 0.5 V, kui pedaal ei ole alla vajutatud, kuni 4.5 V, kui gaasihoob on täielikult avatud. Võib osutuda vajalikuks kontrollida PCM-i signaalipinget, et teha kindlaks, kas anduri ja PCM-i vahel on pinge erinevus. Kodeerija signaali tuleks kontrollida ka graafilise multimeetri või ostsilloskoobiga, et teha kindlaks, kas pinge tõuseb sujuvalt ilma katkestusteta kogu liikumisulatuse ulatuses. Kui täiustatud skaneerimistööriist on saadaval, kuvatakse asendiandur tavaliselt protsendina soovitud gaasipedaali sisendist. Kontrollige, kas soovitud väärtus on sarnane pedaali tegelikule asendile.
Drosselklapi asendiandur – Gaasihoovastiku asendiandur jälgib gaasihoova korpuse laba tegelikku asendit. Drosselklapi asendiandur asub gaasipedaali korpusel. Tavaliselt kasutatakse pedaali asendi määramiseks kolme juhtmest: PCM/ECM-i edastatav 5 V võrdlussignaal, maandus ja anduri signaal. Kasutatava juhtme määramiseks on vaja tehase juhtmestiku skeemi. Veenduge, et ühendus oleks kindel ja rakmetes poleks lahtisi juhtmeid. Kasutage hea maanduse testimiseks oomi skaalale seatud digitaalset voltoommeetrit (DVOM), ühendades ühe juhtme anduri pistiku maandusega ja teise šassii maandusega – takistus peaks olema väga madal. Katsetage PCM-i 5-voldist võrdluspinget, kasutades DVOM-i, mis on seatud voltidele, nii et juhtmestiku pistiku positiivne juhe ja negatiivne juhe on teadaolevalt heas maanduses, kui võti on töö- või sisselülitatud asendis.
Kontrollige võrdluspinget, kui DVOM on seadistatud voltidele, punane juhe võrdluspunktis ja negatiivne juhe hästi tuntud maanduses, kui võti on käivitus-/sisselülitatud asendis – signaali pinge peaks suurenema, mida rohkem gaasipedaali vajutate. Tavaliselt on pinge vahemikus 0.5 V, kui pedaal ei ole alla vajutatud, kuni 4.5 V, kui gaasihoob on täielikult avatud. Võib osutuda vajalikuks kontrollida PCM-i signaalipinget, et teha kindlaks, kas anduri ja PCM-i vahel on pinge erinevus. Drosselklapi asendianduri signaali tuleks kontrollida ka graafilise multimeetri või ostsilloskoobiga, et teha kindlaks, kas pinge tõuseb sujuvalt, ilma et see langeks välja kogu sõidu ulatuses. Kui saadaval on täiustatud skaneerimistööriist, kuvatakse asendiandur tavaliselt protsendina gaasihoovastiku tegelikust asendist. Kontrollige, kas soovitud asendi väärtus on sarnane asendi seadepunktiga.
Drosseli ajami mootor – PCM/ECM saadab gaasihoovastiku mootorile signaali, mis põhineb sisendpedaali asendil ja etteantud väljundväärtusel sõltuvalt töötingimustest. Pedaali asendit nimetatakse soovitud sisendiks, kuna PCM/ECM juhib gaasipedaali asendit ja võib teatud tingimustel selle jõudlust piirata. Enamikul ajamimootoritel on töötsükkel. Kontrollige gaasihoova mootori takistust, ühendades lahti juhtmestiku pistik DVOM-iga, mis on paigaldatud oomi skaalale, millel on positiivsed ja negatiivsed juhtmed mootori klemmide mõlemas otsas. Takistus peab jääma tehase spetsifikatsioonide piiresse, kui see on liiga kõrge või liiga madal, ei pruugi mootor soovitud asendisse liikuda.
Kontrollige juhtmestikku, kontrollides toidet, kasutades õigete juhtmete leidmiseks tehase juhtmestiku skeemi. Toitejuhet saab testida DVOM-iga, mis on seatud voltidele, kui positiivne juhe on toitejuhtmel ja negatiivne juhe on teadaolevalt heas maanduses. Pinge peaks olema aku pinge lähedal, kui võti on töö- või sisselülitatud asendis. Olulise toitekadu korral võib juhtmestik olla kahtlane ja seda tuleks jälgida, et teha kindlaks, kus pingelangus toimub. Signaalijuhe on maandatud läbi PCM-i ning selle lülitab sisse ja välja transistor. Töötsüklit saab kontrollida graafilise multimeetri või töötsükli funktsioonile seatud ostsilloskoobiga, mille positiivne juhe on ühendatud signaalijuhtmega ja negatiivne juhe hästi tuntud maandusega – standardne voltmeeter kuvab ainult keskpinget, mida võib olla raskem mõõta. teha kindlaks, kas aja jooksul esineb pingelangusi. Töötsükkel peab vastama PCM-i/ECM-i määratud protsendile. Võib osutuda vajalikuks kontrollida PCM-i/ECM-i määratud töötsüklit täiustatud skannimistööriistaga.
Gaasihoovastik – Eemaldage gaasihoova korpus ja kontrollige, kas gaasihoova ümber pole takistusi või mustuse või määrde kogunemist, mis võiksid häirida normaalset liikumist. Määrdunud gaasihoob võib põhjustada selle, et gaasihoob ei reageeri korralikult, kui PCM/ECM annab selle teatud asendisse.
PCM/ECM - Pärast kõigi muude andurite ja mootori funktsioonide kontrollimist saab PCM-i/ECM-i testida soovitud sisendi, gaasihoova tegeliku asendi ja mootori sihtasendi suhtes, kasutades täiustatud skaneerimistööriista, mis kuvab sisendi ja väljundi protsentides. Kui väärtused ei ühti anduritelt ja mootorilt saadud tegelike numbritega, võib juhtmestikus olla liigne takistus. Juhtmeid saab kontrollida, ühendades lahti anduri juhtmestiku ja PCM/ECM juhtmestiku, kasutades DVOM-i, mis on seatud oomi skaalale, kusjuures juhtmestiku mõlemas otsas on positiivne ja negatiivne juhe.
Iga komponendi jaoks õigete juhtmete leidmiseks peate kasutama tehase ühendusskeemi. Kui juhtmestikul on liiga suur takistus, ei pruugi PCM / ECM -i kuvatavad numbrid sobida soovitud sisendi, sihtväljundi ja tegeliku väljundiga ning määratakse DTC.
P0638 BRÄNDI ERITEAVE
- P0638 HYUNDAI gaasihoovastiku vahemik/jõudlus
- P0638 KIA drosselklapi ajam/vahemiku juhtseade
- P0638 MAZDA Gaasihoovastik/jõudlus
- P0638 MINI drosselklapi täiturmehhanismi juhtimisulatus/jõudlus
- P0638 MITSUBISHI drosselklapi täiturmehhanismi ulatus/jõudlus
- P0638 SUBARU gaasihoovastiku reguleerimisvahemik
- P0638 SUZUKI gaasipedaali täiturmehhanismi juhtimisulatus/jõudlus
- P0638 VOLKSWAGEN Gaasihoovastik/jõudlus
- P0638 VOLVO gaasipedaali reguleerimisulatus/jõudlus
Vajad lisateavet koodi p0638 kohta?
Kui vajate endiselt abi DTC P0638 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
