P063C Madalpingegeneraatori pingeanduri ahel

P063C Madalpingegeneraatori pingeanduri ahel

OBD-II DTC andmeleht

Madalpingegeneraatori pingeanduri ahel

Mida see tähendab?

See on üldine diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja konfiguratsioonist käigukastidest erineda.

P063C OBDII veakood on seotud generaatori pinge mõõtmisahelaga. Kui jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastab generaatori pinge mõõtmisahelas ebanormaalseid signaale, määratakse kood P063C. Sõltuvalt sõidukist ja konkreetsest veast süttib aku hoiatustuli, kontrollmootori tuli või mõlemad. Selle vooluahelaga seotud koodid on P063A, P063B, P063C ja P063D.

Generaatori pinge mõõtmise ahela eesmärk on jälgida generaatori ja aku pinget sõiduki töötamise ajal. Generaatori väljundpinge peab olema tasemel, mis kompenseerib aku tühjenemise elektrilistest komponentidest, sealhulgas käivitusmootorist, valgustist ja paljudest muudest tarvikutest. Lisaks peab pingeregulaator reguleerima väljundvõimsust, et tagada piisav pinge aku laadimiseks. 

P063C määrab PCM, kui see tuvastab generaatori (generaatori) anduriringis madalpinge.

Generaatori (generaatori) näide:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste võib suuresti varieeruda, alates lihtsast kontrollmootori tuledest või aku hoiatustuldest, mis käivitub ja sõidab, kuni auto, mis ei käivitu üldse.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P063C DTC sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Aku hoiatustuli põleb
• Mootor ei käivitu
• Mootor käivitub tavalisest aeglasemalt.
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P063C koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne generaator
• Vigane pingeregulaator
• Lahtine või kahjustatud rihm.
• Vigane turvavöö eelpinguti mähis.
• Põlenud kaitsmed või hüppajajuhe (kui on olemas)
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Korrodeerunud või kahjustatud aku kaabel
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Defektne PCM
• Vigane aku

Millised on mõned P063C tõrkeotsingu sammud?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja jõuallika järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena kontrollige pistikuid ja ühendusi turvalisuse, korrosiooni ja kontaktide kahjustuste suhtes. See protsess peaks hõlmama kõiki elektripistikuid ja ühendusi aku, generaatori, PCM-i ja pingeregulaatoriga. Mõned laadimissüsteemi konfiguratsioonid võivad olla keerukamad, sealhulgas mõnel juhul releed, kaitsmed ja kaitsmed. Visuaalne kontroll peaks hõlmama ka ussrihma ja rihmapinguti seisukorda. Turvavöö peab olema pingul ja teatud määral paindlik ning pinguti peaks saama vabalt liikuda ja avaldama ussivööle piisavat survet. Olenevalt sõidukist ja laadimissüsteemi konfiguratsioonist vajab vigane või kahjustatud pingeregulaator enamikul juhtudel generaatori väljavahetamist. 

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud muutuvad väga sõidukipõhiseks ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Ideaalne tööriist sellises olukorras on laadimissüsteemi diagnostikavahend, kui see on saadaval. Pingenõuded sõltuvad konkreetsest aastast ja sõiduki mudelist.

Pinge test

Aku pinge peab olema vastavalt 12 volti ja generaatori väljund peab olema suurem, et kompenseerida elektritarbimist ja laadida akut. Pinge puudumine viitab generaatori, pingeregulaatori või juhtmestiku probleemile. Kui generaatori väljundpinge on õiges vahemikus, näitab see, et aku tuleb välja vahetada või on juhtmestiku probleem.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikas või maandus puudub, võib juhtmestiku, generaatori, pingeregulaatori ja muude komponentide terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse test. Järjepidevuse testimine peaks alati toimuma vooluahelast eemaldatud toitejuhe ning tavalised juhtmestiku ja ühenduse näidud peaksid olema 0 oomi, kui andmelehel pole teisiti märgitud. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Generaatori vahetus
• Põlenud kaitsme või kaitsme vahetamine (kui on olemas)
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Juhtmete remont või vahetus
• Akukaablite või klemmide remont või asendamine
• Spiraal-tüüpi turvavöö pinguti vahetamine
• Spiraalrihma vahetamine
• Aku vahetamine
• PCM -i vilkumine või asendamine

Tavalised vead võivad hõlmata järgmist:

• Probleemiks on generaatori, aku või PCM -i vahetamine, kui juhtmestik või mõni muu komponent on kahjustatud.

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud suunata teid õiges suunas generaatori pinge mõõtmisahela DTC probleemi tõrkeotsinguks. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.   

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi P063C kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P063C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.