P0670 DTC hõõgküünla juhtimismooduli vooluahela rike

OBD-II veakood - P0670 - tehniline kirjeldus

P0670 – hõõgküünla juhtmooduli vooluringi tõrge

Mida tähendab veakood P0670?

OBD (pardadiagnostika) kood P0670 on üldine ja hõlmab kõiki uusimate diiselmootorite kaubamärke, sealhulgas neid, mida kasutatakse Fordi, Dodge'i, Chevrolet'i, GMC ja VW Volkswageni sõidukites. Selle koodi tähenduse, selle tagajärgede ja sümptomite mõistmiseks on oluline mõista töö dünaamikat.

Erinevalt tavalisest gaasimootorist ei tugine diisel kokkusurutud kütusesegule ja elektrilisele süüteallikale. Diiselmootorite tihendussuhe on palju suurem kui gaasidel.

See kõrge kokkusurumissuhe põhjustab õhu soojenemise silindris üle 600 kraadi, millest piisab diislikütuse süütamiseks. Kui kolb jõuab silindri ülemisse surnud punkti, pihustatakse silindrisse kõrgsurve kütust. See süttib ülekuumenenud õhuga koheselt ja paisuvad gaasid suruvad kolvi alla.

Hõõgküünal

Kuna diiselmootor vajab kütuse süütamiseks ülekuumenenud õhku, tekib probleem siis, kui mootor on külm. Külma mootori käivitamisel on raske õhku üle kuumeneda, kui selle soojus kantakse kiiresti külma silindripea.

Hõõgküünal on lahendus. Silindripeasse paigaldatud pliiatsikujuline küünal kuumeneb kuni XNUMX sekundit, kuni see helendab. See tõstab ümbritseva silindri seina temperatuuri, võimaldades survesoojusel süttimiseks piisavalt tõusta.

Tüüpiline diiselmootori hõõgküünal:

Hõõgküünte kett

Ahel on ühine kõikidele diislitele, välja arvatud komponent, mida kasutatakse hõõgküünla tööaja mõõtmiseks. Kas sõidukil on hõõgküünla juhtimismoodul või PCM -il. Hooldusjuhendi asemel helistage lihtsalt oma autoosade poodi ja küsige, kas nad müüvad juhtimismoodulit. Kui ei, siis arvuti kohandab aega.

• Akud – kontrollige, kas akud on täis laetud. Silindrites olev suruõhk hoiab soojust vaid murdosa sekundist, mistõttu mootor peab kiiresti pöörlema.
• Hõõgküünla relee – sarnane kaugkäivitireleega ja asub tavaliselt käivitusrelee kõrval. Neid ei saa vahetada, kuna hõõgküünalde releed on mõeldud palju suurema voolutugevusega toimetulemiseks.
• Õlitemperatuuri andur – PCM kasutab seda, et määrata, millal ja kui kaua hõõgküünlad töötavad.
• Hõõgküünla kaitse – süütelüliti varustab hõõgküünla relee toidet, samal ajal kui PCM annab selle käitamiseks maanduse või mooduli puhul maanduse
• Hõõgküünla juhtimismoodul või PCM

Tööpõhimõtted

Kui süüde on sisse lülitatud, annab see toite hõõgküünla releele. Arvuti või juhtimismoodul maandab relee selle käivitamiseks. Otsustav tegur on õli temperatuuriandur. Kui arvuti tuvastab külma mootori, aktiveerib see maandamiseks juhtmooduli või relee.

Kui relee on aktiveeritud, toidab see hõõgküünlaid arvuti või juhtmooduli määratud aja jooksul.

Kui sõidukil on juhtimismoodul, piisab vaid relee maandamisest. Sellel on sulatatud toiteallikas ja arvuti pakub selle sisselülitamiseks maandusühendust.

Sümptomid

Hõõgküünla hoiatustuli süttib ja mootor käivitub sooja ilmaga aeglaselt või ei käivitu külma ilmaga.

Kui mootor käivitub, kostab selge koputus, kuni mootor saavutab töötemperatuuri. Väljalasketorust on näha valget suitsu, kuna kõvast käivitamisest tekkinud liigne kütus põleb. Mootoril on märgatav puudus, kuni silindripea temperatuur tõuseb piisava põlemise säilitamiseks.

Hõõgküünla märgutuli põleb:

Selle koodi kõige ilmsem probleem on see, et teie diiselmootor lihtsalt ei käivitu. Vähemalt kõhkleb ta enne taaselustamist. Tavaliselt, kui ilm on soe, ei tohiks isegi P0670 kood takistada teie auto käivitamist. Kui aga väljas on külm, on sul tõenäoliselt palju rohkem probleeme käivitamisega.

Isegi kui mootor käivitub, kuulete suure tõenäosusega sellest väga valju koputust. See jätkub, kuni mootor on soojenenud ja suudab normaalselt töötada vastuvõetavate töötemperatuuride piires.

Valget suitsu võib tulla ka teie auto väljalasketorust. Seda seetõttu, et raske käivitamine tekitab liigset kütust, mis tuleb põletada. Mootoril on märgatav ületamine enne, kui silindripea temperatuur tõuseb piisavalt, et toetada täielikku põlemist.

Võimalikud põhjused

Nende eeldatav eluiga on 30,000 40,000 miili ja nende kasutusiga on täis ning need tuleb välja vahetada. Vale süstimise ajastus põhjustab hõõgküünla liigset kulumist. Lisaks aja muutmisele põletab kinnikiilunud hõõgküünla relee või taimeri moodul need kiiremini läbi, kui kirp suudab aeglaselt liikuvale koerale peale hüpata.

Üks probleem võib olla lihtsalt GPCM ise. Ebaõnnestunud GPCM loob selle koodi ise. Muud levinud probleemid, mis viivad koodini P0670:

• GPCM-i rakmed on lühises või avatud
• GPCM kett kannatab halb elektriühendus
• ECM ei tööta korralikult (see on üsna haruldane)

Diagnostilised sammud ja võimalikud lahendused

• Alustuseks kontrollige täielikult laetud akut
• Kontrollige juhtmeid defektide suhtes
• Kasutage voltmeetrit, et kontrollida aku pinget hõõgküünla relee põhitoite klemmil. Paluge assistendil võti sisse lülitada ja kontrollida vastasklemmi pingelangust. Kui pingelangus ületab pool volti, vahetage relee välja. Relee on selle koodi peamine rikke põhjus.
• Kontrollige toiteallikat süütelukust releele, kui võti on sees.
• Kontrollige relee tööd, eemaldades õlitemperatuuri anduri ja lülitades võtme sisse. Kui see on aktiveeritud, klõpsab see. Eemaldage maandus väikese relee klemmilt ja ühendage see maandusega. Kui see nüüd töötab, on probleem mooduli või PCM -iga.
• Kontrollige, kas hõõgküünlad ei ole avatud. Ühendage pistik hõõgküünalde küljest lahti. Ühendage testlamp akuga. Puudutage hõõgküünla iga klemmi. Igaüks peab näitama head mulda. Neid saab kontrollida ka oommeetriga. Kõigi nende takistus peab olema alla 4 oomi või väga väike.

Muud hõõgküünla DTC -d: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Levinud vead koodi P0670 diagnoosimisel

Suurim viga, mida mehaanika selle koodi olemasolul teeb, on hõõgküünla asendamine. Kuna see on probleemi kõige ilmsem tunnus, eeldavad paljud inimesed, et see lihtsalt ei tööta. Kuigi uus hõõgküünal võib alguses paremini toimida, on kui te selle aluseks olevaid probleeme ei lahenda, on vaid aja küsimus, millal mehaaniku juurde uuesti kohtute.

Kui tõsine on P0670 kood?

Teie elu ei ole ohus, kui kood P0670 salvestatakse. Samuti ei põhjusta see teie sõidukile tõsist kahju. Kuid kuni see probleem pole lahendatud, on teil süütamisega kohutavad ajad. Seega on selles osas tegemist väga tõsise probleemiga, millega tuleks kohe tegeleda.

Millised remonditööd võivad koodi P0670 parandada?

Teie mehaanik saab teha ühte järgmistest:

• Vahetage aku
• Asendage kahjustatud juhtmed või pistikud
• Hõõgküünla relee remont
• Asendage GPCM
• Asendage PCM (see on kõige vähem tõenäoline lahendus)

Täiendavad kommentaarid koodi P0670 kohta

See, et teie diiselmootor vajab külma ilmaga käivitumiseks paar sekundit, ei tähenda, et teie GPMC või hõõgküünal vajab väljavahetamist või parandamist .

Mis on P0670 mootorikood [kiirejuhend]

Vajad lisateavet koodi p0670 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0670 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.