P0683 PCM hõõgküünla juhtimismooduli kommunikatsiooniahela kood

OBD-II veakood - P0683 - tehniline kirjeldus

Hõõgküünla juhtmoodul PCM-i sideahelasse.

Kood P0683 näitab, et diiselmootoril on probleem hõõgküünla mooduli sidemooduliga, mille tuvastas käigukasti juhtmoodul või muu PCM-iga seotud juhtmoodul.

Mida tähendab veakood P0683?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõikide sõidukite markide ja mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad olenevalt mudelist veidi erineda.

Kood P0683 näitab, et hõõgküünla juhtimismooduli ja PCM -i kommunikatsiooniahela vahel on side kadunud. Ilmnes tõrge, mis takistab jõuülekande juhtimismoodulil (PCM) käskluste edastamist hõõgküünla juhtimismoodulile. Käsk on sisuliselt sisse- ja väljalülitussignaal.

Koodid ei näita süsteemi kindlat osa, vaid ainult rikkepiirkonda. Hõõgküünla lülitused on suhteliselt lihtsad ning neid saab diagnoosida ja parandada, kui autotööstuses on vähe teadmisi peale põhiteadmiste volt / oommeetri kasutamise kohta.

Milleks on mõeldud hõõgküünlad?

Nende funktsioonide mõistmiseks on vaja mõista, kuidas diiselmootor töötab.

Erinevalt bensiinimootorist, mis vajab sädet kütuse süütamiseks, kasutab diiselmootor äärmiselt kõrget survesuhet. Suruõhk läheb väga kuumaks. Diisel surub balloonides oleva õhu kokku sellisel määral, et õhk jõuab kütuse isesüttimiseks piisava temperatuurini.

Kui diiselmootoriplokk on külm, on keeruline tekitada kütuse süütamiseks piisavalt survesoojust. Seda seetõttu, et külm mootoriplokk jahutab õhku, põhjustades temperatuuri käivitamiseks piisavalt aeglaselt.

Kui sõiduki jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastab käigukastiõli ja käigukasti temperatuuriandurite põhjal külma mootori, lülitab see sisse hõõgküünlad. Hõõgküünlad hõõguvad punaselt ja edastavad soojust põlemiskambrisse, aidates mootorit käivitada. Nad töötavad taimeriga ja töötavad vaid paar sekundit. Veel natuke ja nad põlevad kiiresti läbi.

Kuidas nad toimivad?

Kui PCM tuvastab, et mootor on külm, maandab see hõõgküünla juhtimismooduli (GPCM). Pärast maandamist maandab GPCM hõõgküünla solenoidi (sama mis starteri solenoid) klapikaanel.

Solenoid edastab omakorda toite hõõgküünesiinile. Bussil on iga hõõgküünla jaoks eraldi traat. Toide saadetakse hõõgküünaldele, kus nad soojendavad silindrit käivitamise hõlbustamiseks.

GPCM on taimer, mis aktiveerub vaid mõneks sekundiks. Sellest piisab mootori käivitamiseks, kuid samas kaitseb see hõõgküünlaid pikaajalisel kasutamisel ülekuumenemise eest.

Sümptomid

P0683 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori kontrolllamp süttib ja ülaltoodud koodid määratakse.
• Kui üks või kaks hõõgküünalt on korrast ära, on näidustus tühine. Kui mootor on väga külm, võib käivitamine olla pisut raskem.
• Mootor võib tõrkuda, kuni see on piisavalt soojenenud.
• Kui viga on rohkem kui kahel hõõgküünlal, on mootorit väga raske käivitada.

Koodi P0683 võimalikud põhjused

Selle DTC põhjused võivad olla järgmised:

• Avatud või lühis juhtmestikus PCM -lt GPCM -ile, siinile või siinilt hõõgküünlale.
• Defektne hõõgküünal
• Lahtised või korrodeerunud liigesed
• Ebaõnnestunud GPCM
• Hõõgküünla solenoidi lahtised või korrodeerunud ühendused.
• Hõõgküünla solenoidi rike
• Solenoidil on aku ebapiisav laeng
• Selle koodiga võib kaasneda kood P0670. See kood viitab probleemile rakmetega GPCM -ist solenoidini.

Diagnostika ja remondi etapid

Aastate jooksul olen avastanud, et see on diiselmootorite puhul tavaline probleem, olenemata tootjast. Kuna hõõgküünalde käitamiseks on vaja suurt voolutugevust ja neil on kalduvus läbi põleda, soovitan alustada kõige tavalisemate probleemidega.

GPCM kasutab väikest voolutugevust ja kuigi see on võimalik, ebaõnnestub see kõige vähem. Samuti vahetatakse solenoidi harva. Kui tegelete suure voolutugevusega, tekitab isegi väikseim ühenduse lõdvenemine kaare ja põletab pistiku.

• Kontrollige juhtmestikku PCM -st GPCM -i. Jätkake klapikaanel asuva solenoidini, solenoidist siinini ja alla hõõgküünaldeni. Otsige lahtiseid või korrodeerunud pistikuid.
• Ühendage mustad ja rohelised elektripistikud GPCM -ist lahti. Kontrollige pistikut pressitud tihvtide ja korrosiooni suhtes.
• Kasutage oommeetrit, et kontrollida iga klemmi maandusühendust. Vajadusel parandage lühis.
• Kandke tihvtidele dielektrilist määret ja ühendage rakmed uuesti GPCM -iga.
• Kontrollige positiivset akut ja hõõgküünla solenoidi GPCM -ühendust. Veenduge, et kõik juhtmed oleksid puhtad ja kindlad.
• Kontrollige hõõgküünte rehvi. Kontrollige bussi iga juhtme ühendust ja veenduge, et see oleks puhas ja tihe.
• Eemaldage juhe hõõgküünla küljest ja kontrollige, kas sellel on lühis.
• Ummomeetri abil uurige hõõgküünla klemmi ühe juhtmega ja maandage teine. Hõõgküünal on korrast ära, kui takistus ei ole vahemikus 0.5 kuni 2.0 oomi.
• Kontrollige juhtmestiku takistust hõõgküünla ja siini vahel. Vastupidavus peaks olema ka vahemikus 0.5 kuni 2.0. Kui ei, vahetage traat.

Kui ülaltoodu probleemi ei lahenda, hankige oma hooldusjuhend ja minge hõõgküünla skemaatilisele lehele. Vaadake solenoidi GPCM toite- ja toiteallika värvi ja tihvti numbrit. Kontrollige neid klemme vastavalt voltmeetri juhistele.

Kui GPCM -i toide puudub, on PCM vigane. Kui GPCM -is on pinge, kontrollige GPCM -i ja solenoidi vahelist pinget. Kui solenoidil pole pinget, vahetage GPCM välja.

KUIDAS MEHAANIK DIAGNOSTIKAKOOD P0683?

P0683 diagnoos peaks algama CAN-iga ja kiiremaks ja täpsemaks diagnoosimiseks selles keerulises juhtmete ja rakmete puntras võib vaja minna Tech II või Authohexi. PCM-i mälu tuleb säilitada seni, kuni pärast remonti pole vaja ümber programmeerida.

CAN-skanneri kasutamine näitab tihvtide väärtuste mehaanikat ja seda, kuidas juhtmoodulid töötavad üksikuid plokke ohustamata. Skanner otsib vooluringis probleeme, mis tekivad sõiduki liikumise ajal. Iga vooluringi eraldi testimine ei ole võimalik, kuna testida tuleb tuhandeid ja üks moodul võib hävida, kui seda korralikult ei testita.

Mehaanik peaks kontrollima ka vahelduvaid või katkendlikke süsteemisündmusi ning veenduma, et kõik käigukasti või mootori kaablid või juhtmed on kinnitatud. Kõiki juhtmooduli ahelaid tuleks testida aku maanduse järjepidevuse suhtes. Mehaanik kontrollib visuaalselt elektriühendusi, otsides eelkõige korrosiooni või lahtisi ühendusi, mis suurendavad vooluahela takistust, põhjustades koodi salvestamise.

Kasulik on vaadata sõiduki CAN-siini süsteemi juhtmestiku skeemi või kontakti väärtuste tabelit, kontrollida iga kontrolleri klemmide vahelist järjepidevust digitaalse oommeetriga ja vajadusel parandada lühiseid või lahtisi vooluahelaid.

SAGELIKUD VEAD KOODI P0683 DIAGNOSIMISEL

Ebaõnnestunud remondi vältimiseks diagnoosige koodid alati nende salvestamise järjekorras. Külmutatud kaadri andmed näitavad koodide salvestamise järjekorda ja alles pärast eelmiste koodide töötlemist saate jätkata koodiga P0683.

KUI TÕSINE KOOD P0683 ON?

Kood P0683 on selline, millel on palju ruumi valediagnooside tegemiseks, sest see sidekood võib kaasneda kõigega alates kütusepihusti koodidest ja käigukasti koodidest kuni mootori süütehäireteni ja peaaegu iga muu juhitavuskoodini. Õige diagnoos on algpõhjuse kõrvaldamiseks oluline.

MILLISE REMONDIGA SAAB PARANDADA KOODI P0683?

P0683 kõige levinum remondikood on:

• Koodi kontrollimiseks skanneri ja digitaalse volti/ohmomeetriga võib selle remondi kontrollimiseks vaja minna Autohexi või Tech II-d. CAN-skanner on tõesti ideaalne lahendus.
• Kontrollige kõiki juhtmeid ja pistikuid ning asendage või parandage kõik osad, mis on korrodeerunud, kahjustatud, lühises, avatud või lahti ühendatud, sealhulgas kaitsmed ja komponendid. Pärast iga remonti on vajalik uus kontroll.
• Uuesti skaneerimisel kontrollige juhtmooduli maandusahelaid ja aku maandusahela järjepidevust ning kontrollige, kas süsteemi maandus on avatud või vigane.
• Uurige CAN siini süsteemi skeemi, fikseerige väärtusskeem ja kontrollige kontrolleri ühendusi. Millised on tootjapoolsed väärtused? Võrrelge ja seejärel parandage kõiki kette.

TÄIENDAVAD MÄRKUSED KOODI P0683 KAASLUSTAMISE KOHTA

Asendage purunenud juhtmed selle asemel, et neid eraldi juhtmekimbudes käsitseda.

Tata Manza quadrajet p0683 hõõgküünla kontrolleri ahela avatud kood parandatud

Vajad lisateavet koodi p0683 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0683 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.