P0741 Pöördemomendi muunduri siduri vooluahela jõudlus või kinni jäänud

OBD-II veakood - P0741 - tehniline kirjeldus

P0741 – pöördemomendi muunduri siduriahela jõudlus või kinnijäämine.

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine OBD-II edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõigi automarkide ja -mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad olenevalt mudelist erineda.

Mida tähendab veakood P0741?

Kaasaegsetes automaatkäigukastiga / käigukastiga varustatud sõidukites kasutatakse mootori ja käigukasti vahel pöördemomendi muundurit, et suurendada mootori väljundmomenti ja vedada tagarattaid.

Mootor ja käigukast on efektiivselt ühendatud pöördemomendi muunduri sees oleva hüdraulilise sidurimehhanismiga, mis suurendab pöördemomenti, kuni kiirused võrdsustuvad, ja tekitab "seiskamiskiiruse", kus mootori tegeliku pöörlemiskiiruse ja käigukasti sisendkiiruse erinevus on umbes 90%. ... Pöördemomendi muunduri siduri (TCC) solenoidid, mida juhib jõuülekande juhtimismoodul / mootori juhtimismoodul (PCM / ECM) või ülekandejuhtimismoodul (TCM), suunab hüdraulilise vedeliku ja lülitab sisse pöördemomendi muunduri siduri, et tagada tugev haakimine ja tõhusus.

TCM tuvastas pöördemomendi muunduri siduri solenoidi juhtivas vooluringis tõrke.

Märge. See kood on sama mis P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 ja P2770.

Ülekande juhtimismooduliga võib kaasneda ka muid DTC -sid, millele pääseb juurde ainult täiustatud skannimisriista abil. Kui lisaks P0741 -le ilmuvad täiendavad jõuülekande DTC -d, on tõenäoliselt elektrikatkestus.

Sümptomid

P0741 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Käivitamise või hõljumise (MIL) hoiatustuli põleb (tuntud ka kui mootori hoiatustuli)
• Minimaalne kütusekulu vähenemine ei mõjuta mootori jõudlust.
• Veenduge, et mootori tuli põleb
• Suurenenud kütusekulu
• Sümptomid, mis meenutavad ekslikku seisundit
• Sõiduk võib pärast suurel kiirusel sõitmist seiskuda
• Sõiduk ei saa suurel kiirusel käiku tõsta.
• Harv, kuid mõnikord puuduvad sümptomid

Koodi P0741 võimalikud põhjused

Selle DTC põhjused võivad olla järgmised:

• Käigukasti juhtmestik on maapinnaga lühis
• Pöördemomendi muunduri siduri (TCC) solenoidi sisemine lühis
• Käigukasti juhtimismoodul (TCM)
• Vigane TSS
• Vigane pöördemomendi muunduri lukustussolenoid
• Sisemine lühis TCC solenoidis
• TCC solenoidi juhtmestik on kahjustatud
• Vigane klapi korpus
• Vigane käigukasti juhtimismoodul (TCM)
• Mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) anduri rike
• Jõuülekande juhtmestiku kahjustus
• Hüdraulikakanalid on määrdunud ülekandevedelikuga ummistunud

P0741 Veaotsingu toimingud

Elektrijuhtmed – Kontrollige käigukasti rakmeid kahjustuste või lahtiste ühenduste suhtes. Kasutage tehase elektriskeemi, et leida sobiv toiteallikas ja kõik vooluahelatevahelised ühenduspunktid. Jõuülekannet saab toita kaitsme või releega ja seda saab juhtida TCM-i abil. Ühendage ülekande juhtmestik lahti ülekandepistiku, toiteallika ja TCM-i küljest.

Kontrollige, kas jõuülekande rakmete sees pole maandusega lühist, leides pöördemomendi muunduri siduri solenoidi vastavad + ja - tihvtid. Kasutades oomi skaalale seatud digitaalset voltmeetrit (DVOM), katsetage maanduslühise olemasolu ahelas, mille positiivne juhe on mõlemal klemmil ja negatiivne juhe teadaolevalt hea maandusega. Kui takistus on madal, kahtlustage sisemise juhtmestiku või TCC solenoidi lühist maandusega – TCC solenoidi edasiseks diagnoosimiseks võib osutuda vajalikuks käigukasti õlivanni eemaldamine.

Kontrollige juhtmestikku TCM -i ja käigukasti korpuse pistiku vahel, kasutades DVOM -i, mis on seatud oomidele. Kontrollige võimaliku maandusviga, liigutades DVOM -i negatiivse juhtme tuntud heale maandusele, takistus peaks olema väga kõrge või üle piiri (OL).

Pöördemomendi muunduri siduri (TCC) solenoid – Kontrollige takistust TCC solenoidis ja käigukasti sisemises ülekandejuhtmestikus pärast ülekande juhtmestiku pistiku eemaldamist (kui see on asjakohane, kasutavad mõned kaubamärgid/mudelid otse käigukasti korpuse külge poltidega kinnitatud TCM-i). Mõned kaubamärgid/mudelid kasutavad TCC solenoidiga käigukasti rakmeid ja sisemist rakmeid ühe üksusena. Kui DVOM on seatud oomidele, kontrollige, kas TCC mis tahes ahela positiivse juhtmega ja teadaoleva hea maanduse negatiivse juhtmega pole maandusega lühist. Takistus peaks olema väga kõrge või üle piiri (OL), kui madal, kahtlustatakse lühist maandusega.

Kontrollige pinget TCC solenoidtoite või juhtmestiku pistikus TCM -is, kui DVOM on seatud voltide skaalale, testitava juhtme positiivne ja teadaolevale heale maandusele negatiivne, kui see on sisse / välja lülitatud, aku pinge peab olema. Kui pinget pole, määrake vooluahela voolukadu, kasutades võrdluseks tootja ühendusskeeme.

Käigukasti juhtimismoodul (TCM) – Kuna pöördemomendi muunduri sidur aktiveeritakse ainult teatud sõidutingimustes, on vaja TCM-i täiustatud skaneerimistööriistaga jälgida, et teha kindlaks, kas TCM juhib TCC solenoidi ja milline on TCM-i tegelik tagasiside väärtus. TCC solenoid on tavaliselt töötsükliga juhitav, et võimaldada pöördemomendi muundurit mugavamalt. Kontrollimaks, kas TCM saadab tegelikult signaali, vajate ka töötsükli graafilist multimeetrit või digitaalset salvestusostsilloskoopi.

Positiivset juhet testitakse TCM-iga ühendatud rakmetes ja negatiivset juhet testitakse teadaoleva hea maandusega. Töötsükkel peab olema sama, mis täpsustatud TCM-i laiendatud skanneri näidikul. Kui tsükkel jääb 0% või 100% juurde või on katkendlik, kontrollige ühendusi uuesti ja kui kõik juhtmestik/solenoid on korras, võib TCM olla vigane.

SAGELIKUD VEAD KOODI P0741 DIAGNOSIMISEL

DTC P0741 diagnoosimine võib olla keeruline. Kontrollige kindlasti kõiki ülekande juhtmeid, TCM ja TCC solenoide.

Pange tähele, et kõikidele kaablitele juurdepääsemiseks võib olla vajalik draivipaneeli langetamine. Pöördemomendi muundur vahetatakse tavaliselt välja, kui tegelik probleem on vigane TCC solenoid või klapi korpus.

KUI TÕSINE KOOD P0741 ON?

DTC P0741 olemasolu näitab käigukasti riket. Sellises seisundis sõiduki juhtimine võib kahjustada käigukasti teisi sisemisi osi. Seetõttu peetakse DTC P0741 tõsiseks ja see tuleks võimalikult kiiresti parandada.

MILLISE REMONDIGA SAAB PARANDADA KOODI P0741?

• Pöördemomendi muunduri lukustuse solenoidi vahetus
• TCC solenoidi vahetus
• TCC solenoidi kahjustatud juhtmestiku parandamine
• Klapi korpuse vahetus
• TSM-i vahetus
• Käigukasti vigastatud juhtmete parandamine
• ECT anduri vahetus
• Mõnel juhul tuleb käigukast ise välja vahetada või ümber ehitada.

TÄIENDAVAD KOMMENTAARID KOODI P0741 TEADMISEKS

Võtke aega, et kontrollida kõiki juhtmeid, sealhulgas käigukasti rakmed, TCC solenoidide rakmed ja TCM-i rakmed.

Mõnel masinal tuleb ajamisalv langetada ja kui jah, siis veenduge, et draivisalv oleks korralikult langetatud. Võimalik, et peate oma sõiduki viima käigukasti või edasimüüja juurde, et diagnoosida DTC P0741 spetsiaalse skannimistööriista tõttu, mida peate võib-olla diagnoosima.

Seotud DTC-d:

• P0740 OBD-II DTC: pöördemomendi muunduri siduri (TCC) vooluahela rike
• P0742 OBD-II veakood: pöördemomendi muunduri siduri vooluahel on kinni jäänud
• P0743 OBD-II DTC – pöördemomendi muunduri siduri solenoidi vooluahel

P0741 Selgitatud 3 minutiga

Vajad lisateavet koodi p0741 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0741 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.