P0789 Käiguvahetuse ajastamise solenoid A Vahelduv

P0789 Käiguvahetuse ajastamise solenoid A Vahelduv

OBD-II DTC andmeleht

Käiguvahetuse solenoidventiili vahelduv

Mida see tähendab?

See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt automaatkäigukastiga varustatud OBD-II sõidukite puhul. Automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Chevrolet / Chevy, Volvo, GMC, Saab, Subaru, VW, BMW, Toyota, Ford, Dodge jne.

Käiguajamiga solenoidklapp on üks paljudest komponentidest, mis võimaldavad automaatkäigukastil sujuvalt käike vahetada vastavalt teie sõiduvajadustele. TCM (Powertrain Control Module) jälgib ja juhib solenoidide tööd.

Solenoidide põhieesmärk on sisemiselt juhtida hüdraulikavedeliku (ATF: Automatic Transmission Fluid) voolu käikude vahetamiseks. Põhimõtteliselt on need solenoidid elektromehaanilised "kolvid". Enamasti on süsteemis palju käiguvahetuse ajastusega solenoide, nii et saate koodis oleva tähe järgi täpselt kindlaks teha, millise solenoidiga te töötate, olenevalt teie konkreetsest margist ja mudelist.

ECM (mootori juhtimismoodul) lülitab sisse rikkeindikaatori (MIL) koos P0789 ja sellega seotud koodidega (P0785, P0786, P0787 ja P0788), kui see jälgib üht või mitut probleemi käiguvahetuse ajastuse solenoidis või selle vooluringis. Ahel sisaldab TCM-i, mis võib olenevalt mudelist olla ebastabiilses kohas. Neil on palju võimalikke põhjuseid, nii et need võivad olla kas mehaanilised või/või elektrilised, olenevalt koodist ja sellest, kas teised on aktiivsed. Automaatkäigukastid on keerulised süsteemid ja minu arvates peaks võhik või keskmine isetegija jätma selle professionaalide hooleks, eriti mis puudutab käigukasti sisemist tööd.

Kood P0789 Kui ECM (mootori juhtimismoodul) ja / või TCM (jõuülekande juhtimismoodul) tuvastab tõrke, mis ei sobi käiguvahetusmagnetventiili ahelaga, on seatud ebaühtlane käiguvahetuse ajastamise solenoidventiil.

Mis on selle DTC tõsidus?

Ma ütleksin, et see on mõõdukalt tõsine kood. Kui seda probleemi ei lahendata liiga kaua, võite ajami tõsiselt kahjustada, rääkimata oma rahakotist.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P0789 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Käik kinni
• Ebaühtlane käiguvahetus
• Käigukasti libisemine
• Rasked või järsud käiguvahetused
• Ebaefektiivsed vahetusajad
• Halb käsitsemine
• Halb kiirendus
• Üldiselt halb jõudlus

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P0789 edastuskoodi põhjused võivad olla järgmised:

• Kahjustatud või defektne käiguvahetuse solenoid
• Määrdunud automaatkäigukasti vedelik (ATF)
• Madal ATF
• Takistus ATF kanalites
• Katkine või kahjustatud juhtmestik
• TCM probleem
• ECM probleem
• Kontakt- / pistikuprobleem (korrosioon, sulamine, purunenud hoidik jne)

Millised on mõned P0789 tõrkeotsingu sammud?

Enne mis tahes probleemi tõrkeotsingu alustamist peaksite üle vaatama sõidukipõhise tehnilise teeninduse bülletääni (TSB) aasta, mudeli ja käigukasti järgi. See samm säästab teie aega ja raha diagnostika ja remondi osas!

Põhiline samm # 1

Esimese asjana peaksin siin kontrollima ATF-i (Automatic Transmission Fluid). Kui vedelik on määrdunud, lõhnab nagu põletus, on täis ja/või on ebatavalise värviga, võib olla aeg vedelikku vahetada. Kui olete oma autot omanud 30,000 60,000–50,000 100,000 miili (XNUMX XNUMX kilomeetrit) ja te ei mäleta, et oleksite kunagi vedelikku vahetanud või ei tea, et oleksite seda teinud, ei pruugi see olla mitte ainult teie probleem. vältida, järgides lihtsalt oma hooldusgraafikut. Lihtsalt mõtlemisainet! Vana vedelik on määrdunud vedelik, määrdunud vedelik võib põhjustada ummistusi ja ummistused võivad põhjustada selle koodi, seega vahetage vedelik!

MÄRGE. ATF -i kontrollimisel järgige tootja juhiseid. See lihtne samm võib kaubamärkide ja mudelite lõikes oluliselt erineda.

Põhiline samm # 2

Kas vedelik on korras, kas kood on endiselt aktiivne ja kas on mingeid sümptomeid? Sõltuvalt teie konkreetsest mudelist võib käiguvahetussolenoid olla väljastpoolt ligipääsetav. Sellisel juhul kontrollige solenoidi ja selle juhtmestiku / pistikute kahjustusi. Vajadusel parandage / asendage kõik vead. See on hea aeg lekete kohta teada saamiseks!

TEHNILINE NIPP: Kui teie käiguvahetussolenoid on sisemine, ei soovita ma praegu sellele mööda minnes proovida sellele juurde pääseda. Muude kanalite väljatõmbamine, sisemise jõuülekande diagnostika ja remont tuleks usaldada sertifitseeritud spetsialistile.

MÄRKUS. Selles ketis kasutatavad TCM ja turvavööd võivad kokku puutuda karmide teeoludega, seega veenduge, et kõik oleks korras ja korras.

Põhiline samm # 3

Kontrollige käiguvahetuse solenoidi. Solenoidi saab testida mitmel viisil. Üks test võib hõlmata takistustesti, mille käigus kasutate multimeedrit solenoidi tihvtide vahelise takistuse mõõtmiseks, et kontrollida selle elektrilist terviklikkust. Teine võib hõlmata solenoidi mehaanilise töö testimiseks pinge käsitsi rakendamist. Kõik need tuleks loetleda teie tootja hooldusjuhendis / tehnilises dokumentatsioonis.

Põhiline samm # 4

Kontrollige vooluringi TCM -ist. Anduri ja selle vooluringi tervist saate testida, tehes samu teste nagu eespool, kuid TCM -i ja / või ECM -i tihvtide abil. See on hea viis mitte ainult solenoidi terviklikkuse, vaid ka vooluahela elektrilise terviklikkuse testimiseks.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P0789 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P0789 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.