P1351 – OBD-II

P1351 OBD-II DTC kirjeldus

• P1351 – kõrgepinge süüte juhtmooduli vooluringis.

P1351 käigukasti diagnostika veakood (DTC) on tootja kood. Remondiprotsess erineb olenevalt margist ja mudelist.

Süütejuhtmoodulil (või selle ingliskeelse lühendi ICM-il) on sõltumatud toite- ja maandusahelad, millel on erinevad sisemised ja välised ahelad, mis moodustavad selle terviku.

ICM ise vastutab CKP ajastussignaali jälgimise eest, kui mootor juba töötab, tuvastades, et see signaal liigub CKP andurilt ICM-i CKP anduri signaaliahelas 2. Seda signaali kasutatakse tavaliselt õige silindri määramiseks. . paar süütepooli käivitusjärjestuse käivitamiseks, P1351 OBDII veakoodi kuvamine, kui selles konkreetses piirkonnas esineb tõrkeid või probleeme.

Mida P1351 OBD2 DTC tähendab?

Veakood P1351 OBDII tähendab et ICM-is on rike või üldine probleem, leides, et see konkreetne kood varieerub olenevalt teie sõiduki margist. Ülaltoodud näide on järgmised väärtused P1351 OBD2 DTC jaoks:

• Fordi sõidukite puhul näitab see kood riket edasimüüja IDM-ahelas.
• Isuzu sõidukite puhul tähendab see kood, et lisaks ECM-ile on rikki ka süüte juhtmoodul, mehaaniline rike või juhtmestiku vead.
• Toyota ja Lexuse sõidukite puhul tähendab see kood, et klapi ajastuse muutmise andur on vigane.

OBD-II DTC andmeleht

Audi P1351: Nukkvõlli asendi (CMP) andur, plokk 1 – jõudlusvahemik/probleemi üksikasjad: võite seda DTC-d ignoreerida, lihtsalt tühjendage veamälu

Ford P1351: Süüte diagnostika jälgimisahela üksikasjad: töötava mootori korral tuvastab PCM turustaja IDM -ahela rikke.

GM General Motors P1351: ICM -ahela kõrge sisenditingimuste üksikasjad: kui mootori pöörlemiskiirus on alla 250 p / min ja süütejuhtimine on sisse lülitatud, tuvastab VCM, et süüte juhtimisahela pinge on suurem kui 4.90 V. Isuzu P1351: Süütejuhtmoodul (ICM) – kõrge signaalipinge Üksikasjad: võimalikud põhjused on juhtmestik, süüte juhtimismoodul, süütesüsteem, mehaaniline rike, ECM Toyota P1351 ja Lexus P1351: Muutuva klapi ajastuse andur – parem kallas – ulatuse/jõudluse probleem Võimalikud põhjused: ECM või nukkvõlli ajastus Mazda P1351: Mootori juhtimismoodul (ECM) – süütekaotuse diagnostikasüsteemi lukustus. Võimalik põhjus: ECM. VW – VolkswagenP1351: Nukkvõlli positsiooni (CMP) anduripank 1 vahemik / jõudlusprobleemi üksikasjad: ignoreerige seda DTC -d, kustutage veamälu

P1351 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kontrollige mootorituld või mootorituld armatuurlaual.
• Auto käivitamise vead.
• Mootor seiskub ootamatult.
• Karm tühikäik, rohkem, kui töötemperatuur on saavutatud.

Kuna OBDII DTC varieerub olenevalt teie sõidukist, võivad sümptomid olla väga spetsiifilised ja üksteisest erinevad.

Põhjuse kood P1351

• Süüte juhtmoodul on defektne.
• ICM-i rakmed on avatud või lühises.
• Kehv elektriühendus ICM-iga.
• Halb kontakt akus. Aku kaablid võivad olla kahjustatud.

P1351 OBDII lahendused

• Selle koodiga oma sõiduki tõrkeotsinguks lugege tehnilise teeninduse bülletääne või sertifitseeritud remondijuhendeid.
• Koguge kokku ja parandage lahtised või korrodeerunud juhtmed otse ICM-is ja selle ümber, vajadusel puhastage.
• Vahetage süüte juhtmoodul.
• Veenduge, et CKP- ja CMP-andurile antav pinge vastab tõepoolest tootja määratud pingele. Kui näidud ei ole piisavad, kontrollige nende sõidukiosade pistikuid ja juhtmeid ning vajadusel parandage.

Leiti ja parandati veakood P1351

Vajad lisateavet koodi p1351 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P1351 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.