P2001 NOx püüdmise efektiivsus allapoole künnist 2

P2001 NOx püüdmise efektiivsus allapoole künnist 2

OBD-II DTC andmeleht

NOx kogumise efektiivsus alla künnise, pank 2

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele 1996. aasta sõidukitele (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota jne). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Salvestatud P2001 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud lämmastikoksiidi (NOx) taseme, mis ületab programmeeritud piiri. Pank 2 viitab mootori küljele, mis ei sisalda silindrit nr 1.

Põlemismootor heidab NOx heitgaasina. Katalüüsmuundurisüsteemid, mida kasutatakse gaasikütusel töötavate mootorite NOx heitkoguste vähendamiseks, on diiselmootorites vähem tõhusad. Selle põhjuseks on diiselmootorite heitgaaside suurem hapnikusisaldus. Diiselmootorite NOx regenereerimise teise meetodina tuleb kasutada NOx püüdurit või NOx adsorptsioonisüsteemi. Diiselmootoriga sõidukid kasutavad selektiivset katalüütilist redutseerimist (SCR), mille osa on NOx -püüdur.

Tseoliiti kasutatakse NOx molekulide püüdmiseks, et vältida nende sattumist atmosfääri. Tseoliitühendite võrk on ankurdatud korpuse sisse, mis näeb välja nagu katalüsaator. Heitgaasid läbivad lõuendi ja NOx jääb sisse.

Tseoliidi struktuuri uuendamiseks süstitakse tuleohtlikke või tuleohtlikke kemikaale elektrooniliselt juhitava sissepritsesüsteemi kaudu. Selleks on kasutatud erinevaid kemikaale, kuid diisel on kõige praktilisem.

SCRides kasutatakse NOx andureid samamoodi nagu bensiinimootorite hapnikuandureid, kuid need ei mõjuta kütuse kohandamise strateegiat. Nad jälgivad NOx osakesi hapniku taseme asemel. PCM jälgib NOx andurite andmeid enne ja pärast katalüsaatorit, et arvutada NOx taaskasutamise efektiivsus. Neid andmeid kasutatakse ka vedela NOx redutseerija kohaletoimetamise strateegias.

Reduktori süstimine toimub pihusti abil, mida juhitakse elektrooniliselt kas PCM -i või SCR -mooduli kaudu. Kaugmahuti sisaldab vedelat NOx redutseerijat / diislikütust; see meenutab väikest kütusepaaki. Reduktori rõhu tekitab elektrooniliselt juhitav kütusepump.

Kui PCM tuvastab NOx taseme, mis ületab panga 2 programmeeritud piiri, salvestatakse P2001 kood ja rikke indikaatorlamp võib põlema süttida.

sümptomid

P2001 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori heitgaasidest liigne suits
• Vähendatud mootori üldine jõudlus
• Mootori temperatuuri tõus
• Vähendatud kütusesäästlikkus

Põhjustab

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Vigane või ülekoormatud NOx püüdur või NOx püüdur
• Defektne diislikütuse heitgaasi sissepritsesüsteem
• Sobimatu või sobimatu NOx vähendav vedelik
• Ei tööta heitgaaside ringlussevõtu süsteem
• Tugev heitgaaside leke NOx lõksu ees

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P2001 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja sõiduki teabeallikat, nagu kõik andmed (DIY).

Alustaksin visuaalselt kõigi süsteemi juhtmestike ja pistikute kontrollimisest. Keskenduge juhtmetele kuumade heitgaasisüsteemide komponentide ja teravate väljalaskepiirde läheduses, eriti plokil 2.

Kontrollige väljalaskesüsteemi lekete suhtes ja vajadusel parandage.

Veenduge, et SCR paak sisaldab redutseerijat ja on õige kvaliteediga. Redutseerimisvedeliku lisamisel järgige tootja soovitusi.

Kontrollige heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemi (EGR) tööd skanneriga. Enne selle koodi diagnoosimist proovige taastada kõik salvestatud EGR -koodid.

Hankige kõik salvestatud DTC -d ja külmutage kaadriandmed, ühendades skanneri sõiduki diagnostikaporti. Kirjutage see teave üles; see võib olla kasulik vahelduva koodi diagnoosimisel. Kustutage süsteemist koodid ja käivitage mootor. Lasen mootoril normaalse töötemperatuuri saavutada ja proovin autot, et näha, kas kood on kustutatud.

Kui see lähtestatakse, ühendage skanner vooluvõrku ja jälgige NOx anduri andmeid. Kitsendage oma andmevoogu, et see hõlmaks ainult asjakohaseid andmeid, ja saate palju täpsemat teavet.

Kui mõni NOx anduritest ei tööta, kontrollige, kas mootoriruumis või armatuurlaua all pole kaitset põlenud. Enamik NOx andureid on 4-juhtmelise konstruktsiooniga, koos toite-, maandus- ja 2-signaaliliste juhtmetega. Kasutage aku pinge ja maandussignaalide kontrollimiseks DVOM -i ja hooldusjuhendit (või kõiki andmeid). Kontrollige anduri väljundsignaali mootoril normaalsel töötemperatuuril ja tühikäigul.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Vale valik või vananemisvastase vedeliku puudumine on P2001 koodi salvestamise kõige levinum põhjus.
• EGR -ventiili kõrvaldamine on sageli NOx -püüduri ebaefektiivsuse põhjus.
• Suure jõudlusega järelturu heitgaasisüsteemi osad võivad kaasa tuua ka P2001 ladustamise

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2001 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2001 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.