P2012 Sisselaskekollektori liuguri juhtimisahela pank 2 madal
Sisu
P2012 Sisselaskekollektori liuguri juhtimisahela pank 2 madal
OBD-II DTC andmeleht
Sisselaskekollektori tiiviku juhtimisahela pank 2 signaal madal
Mida see tähendab?
See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele 1996. aasta sõidukitele (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota jne). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.
Tean oma kogemusest, et salvestatud kood P2012 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud sisselaskekollektori juhtimisseadme (IMRC) täiturvooluahela pinge (mootoripanga 2 puhul), mis on oodatust madalam. Pank 2 näitab mulle riket, mis on seotud mootorirühmaga, millel pole silindrit number üks.
IMRC -süsteemi juhib elektrooniliselt PCM. Seda kasutatakse õhu juhtimiseks ja peenhäälestamiseks alumise sisselaskekollektori, silindripeade ja põlemiskambrite jaoks. Spetsiaalse kujuga metallklapid, mis sobivad tihedalt iga silindri sisselaskekollektorisse, avatakse ja suletakse elektroonilise sõidukontrolli ajamiga. Õhukesed metallist rööpa vaheseinad on kinnitatud (väikeste poltide või neetidega) metallvarda külge, mis pikendab iga silindripea pikkust ja läbib iga sisselaskeava keskosa. Lehed avanevad ühe liigutusega, mis võimaldab kõik lehed keelata, kui üks neist on kinni või kinni jäänud. Mehaaniline õlg või käik kinnitab IMRC täiturmehhanismi tavaliselt varre külge. Mõned mudelid kasutavad täiturmehhanismi juhtimiseks vaakummembraani. PCM juhib elektroonilist solenoidi, mis reguleerib IMRC täiturmehhanismi imemisvaakumit, kui kasutatakse vaakumajamit.
Uuringud on näidanud, et keerlev (õhuvoolu) efekt soodustab kütuse ja õhu segu täielikku pihustamist. Põhjalikum pihustamine aitab vähendada heitgaase, parandada kütusesäästlikkust ja optimeerida mootori jõudlust.
Mootorisse tõmbava õhuvoolu suunamine ja piiramine tekitab selle pöörleva efekti, kuid erinevad tootjad kasutavad erinevaid IMRC meetodeid. Vaadake oma sõiduki teabeallikat (All Data DIY on suurepärane ressurss), et saada üksikasju selle sõidukiga varustatud IMRC-süsteemi kohta. Tavaliselt on IMRC-jooksjad käivituse/tühikäigu ajal peaaegu suletud ja avatud gaasihoovastiku ajal enamiku ajast avatud.
IMRC -süsteemi nõuetekohase toimimise tagamiseks jälgib PCM IMRC tiiviku asendianduri, kollektori absoluutse rõhu (MAP) anduri, kollektori õhutemperatuuri anduri, sisselaskeõhu temperatuurianduri, drosseli asendianduri, hapniku sisendeid. andurid ja muu hulgas ka õhuvoolu (MAF) andur.
PCM jälgib tiiviku klapi tegelikku asendit ja reguleerib seda vastavalt mootori juhitavuse andmetele. Rikke indikaatorlamp võib süttib ja P2012 kood salvestatakse, kui PCM ei näe oodatud MAP- või kollektoritemperatuuri olulist muutust. Mõnel juhul kulub MIL -i valgustamiseks mitu tõrketsüklit.
sümptomid
P2012 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Võnkumine kiirendusel
- Vähenenud mootori jõudlus, eriti madalatel pööretel.
- Rikas või lahja heitgaas
- Vähendatud kütusesäästlikkus
- Mootori tõus
Põhjustab
Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:
- Lahtised või kinnijäänud sisselaskekollektori rööpad, pank 2
- Vigane IMRC täiturmehhanismi solenoidpank 2
- Vigane sisselaskekollektori šassii asendiandur, pank 2
- Avatud või lühis IMRC ajami solenoidi juhtimisahelas
- Süsiniku kogunemine IMRC klappidel või sisselaskekollektori avadel
- Vigane MAP -andur
- IMRC täiturmehhanismi solenoidklapi pistiku korrodeerunud pind
Diagnostika- ja remondiprotseduurid
P2012 koodi diagnoosimisel on abiks diagnostikaskanner, digitaalne volt- / oomemõõtur (DVOM) ja usaldusväärne sõiduki teabeallikas. Enne mis tahes diagnoosi on soovitatav kontrollida tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), et leida spetsiifilised sümptomid, salvestatud koodid ning sõiduki mark ja mudel. Kui leiate vastava TSB, aitab see teave sageli kõnealust koodi diagnoosida, kuna TSB -d on tulnud välja tuhandete remonditööde käigus.
Mis tahes diagnoosi suurepärane lähtepunkt on süsteemi juhtmestiku ja pistikupindade visuaalne kontroll. Teades, et IMRC -pistikud on altid korrosioonile ja see võib põhjustada avatud vooluringi, võite keskenduda sellele alale.
Jätkamiseks ühendage skanner sõiduki diagnostikapesaga ja laadige alla kõik salvestatud koodid ja külmutage kaadriandmed. Hea tava on see teave salvestada juhuks, kui see on vahelduv kood. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et veenduda, et kood on kustutatud.
Jätkates saaksin koodi kustutamise korral juurdepääsu IMRC täiturmehhanismi solenoidile ja IMRC tiiviku asendiandurile. Küsige oma sõiduki teabeallikast testide spetsifikatsioone ja kasutage DVOM -i nii solenoidi kui ka anduri takistuse testide tegemiseks. Kui mõni neist komponentidest ei vasta spetsifikatsioonidele, vahetage süsteem välja ja katsetage uuesti.
PCM -i kahjustamise vältimiseks ühendage kõik seotud kontrollerid enne vooluahela takistuse testimist DVOM -iga lahti. Kasutage DVOM -i, et testida süsteemi kõigi vooluahelate takistust ja järjepidevust, kui ajami ja anduri takistuse tase vastab tootja spetsifikatsioonidele. Lühendatud või avatud ahelad tuleb vastavalt vajadusele parandada või asendada.
Täiendavad diagnostilised märkused:
- Süsinikuga koksimine sisselaskekollektori seinte sees võib põhjustada IMRC klapide kinnikiilumise.
- Olge ettevaatlik, kui käsitsete väikeseid kruvisid või neete sisselaskekollektori avades või nende ümbruses.
- Kontrollige IMR -siibri ummistumist, kui ajam on võllilt lahti ühendatud.
- Kruvid (või needid), mis kinnitavad klapid võlli külge, võivad lahti tulla või välja kukkuda, põhjustades klapide kinnikiilumise.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Kas vajate abi P2012 koodiga?
Kui vajate endiselt abi DTC P2012 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
