P2043 Reduktori temperatuurianduri vooluahela / jõudlus on väljaspool

P2043 Reduktori temperatuurianduri vooluahela / jõudlus on väljaspool

OBD-II DTC andmeleht

Reduktori temperatuurianduri vooluring ei tööta

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedest, Sprinterit, Fordi, GMC -d, Chevrolet'i jne. Üldiselt võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Salvestatud kood P2043 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud reduktori temperatuurianduri ahelas ebanormaalse pingetaseme. See kood kuvatakse ainult puhta diiselmootoriga sõidukitel.

Katalüsaatorisüsteem vastutab (enamasti) kõigi heitgaaside vähendamise eest, kuigi mõned rakendused on varustatud ka NOx -püüduriga.

Heitgaaside ringlussevõtu (EGR) süsteemid astuvad veel ühe sammu NOx heitkoguste vähendamiseks. Tänapäeva suuremad ja võimsamad diiselmootorid ei suuda aga täita EGR -süsteemi, tahkete osakeste filtri / katalüüsmuunduri ja NOx -püüduri abil rangeid föderaalseid (USA) heitmestandardeid. Sel põhjusel on leiutatud selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemid.

SCR -süsteemid süstivad redutseeriva koostise või diislikütuse heitgaasivedeliku (DEF) heitgaasidesse tahkete osakeste filtri, NOx -püüduri ja / või katalüüsmuunduri ees reduktori sissepritseklapi (solenoidi) kaudu. Täpselt arvutatud DEF -i sissepritse tõstab filtrielemendi temperatuuri ja võimaldab sellel tõhusamalt töötada. See pikendab filtrielementide kasutusiga ja aitab vähendada kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri. Kogu SCR-süsteemi juhib ja jälgib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis suhtleb PCM-iga). Igal juhul jälgib kontroller O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andureid (samuti muid sisendeid), et määrata DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus. Heitgaaside temperatuuri hoidmiseks vastuvõetavate parameetrite piires ja saasteainete filtreerimise optimeerimiseks on vaja täpset DEF -i sissepritset.

Reduktorit / regenereerimispumpa kasutatakse DEF -i survestamiseks redutseeriva vedeliku süsteemis, et seda vajadusel kasutada. PCM jälgib toitepumba pinget pidevate kõikumiste ja koormuse protsendi osas. PCM jälgib üht või mitut reduktori toitesüsteemi rõhuandurit, et teha kindlaks, kas süsteemis on leke.

Kui PCM tuvastab redutseerija temperatuurianduri ahela pingetaseme, mis on vahemikust väljas, salvestatakse kood P2043 ja võib süttida tõrke indikaatorlamp (MIL). MIL-i valgustus võib vajada mitut süütetsüklit – rikke korral.

Näide reduktori DEF paagist:

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud koodi P2043 tuleks käsitleda tõsisena ja sellega tuleks tegeleda niipea kui võimalik. Seetõttu võib SCR -süsteemi keelata. Katalüsaatori kahjustus võib tekkida siis, kui koodi püsivusele kaasa aidanud tingimusi ei parandata õigeaegselt.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2043 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähendatud mootori jõudlus
• Muud SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Redutseeriva aine temperatuuriandur on vigane
• Avatud või lühis reduktori temperatuuriandurisüsteemi ahelas
• Halb SCR / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P2043 tõrkeotsingu sammud?

P2043 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Sõiduki teabeallika abil saate leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja tuvastatud sümptomid. Kui leiate selle, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood kohe lähtestatakse, peate järgmiseks diagnostiliseks sammuks otsima oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikuid, pistikute esiplaate ja komponentide testimise protseduure / spetsifikatsioone.

Samm 1

Kasutage DVOM -i, et testida reduktori temperatuuriandurit vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Komponente, mis ei läbi katset maksimaalsete lubatud parameetrite piires, tuleks lugeda vigaseks.

Samm 2

Kui reduktori tegelik temperatuur on spetsifikatsioonides, P2043 kood on salvestatud ja kõnealune andur on töökorras, kasutage DVOM -i, et testida temperatuurianduri ja PCM / SCR kontrolleri vahelisi sisend- ja väljundahelaid. Enne DVOM -i kasutamist testimiseks ühendage kõik kontrollerid lahti.

• Reduktori temperatuurianduri koodid on tavaliselt seotud vigase või lahti ühendatud anduriga.

Seotud DTC arutelud

• F-350 P2043Vahetasin reduktorkütteseadme ploki ja kontrollisin 2015 f350 juhtmeid ja pistikuid, kuid ikkagi saan koodi p2043. Mida peaksin edasi tegema, et probleem lahendada ... 
• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 rikkeTere poisid, sõitsin eile autoga ja mootor läks põlema. Käisin seda skanneril (mitte STAR) kontrollimas ja andsin mulle järgmised koodid: P204E Silindri 8 tõrge (P0308) (vt praegu kehtivat STIP -i) P2043 Süüte viga (P0300) (vt praegu kehtivat STIP -i) (vt praegu kehtivat STIP -i) P204A Süüte rike 7. silindris. .. 
• 2008 Mercedes Viano P2043 OBD vigaTere, mul on Mercedes Viano 2008 2.2 CDI. Hiljuti installisin Androidi navigeerimise ja Torque oli sinna juba installitud. Otsisin veakoode ja sain P2043 koodi. Kas keegi oskab suunata andurile, mida pean vahetama? Aitäh!… 

Kas vajate abi P2043 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2043 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.