P204C Reduktori rõhuanduri ahela madal kiirus

P204C Reduktori rõhuanduri ahela madal kiirus

OBD-II DTC andmeleht

Reduktori rõhuanduri vooluahel on madal

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet jne autosid. ja ülekanded. konfiguratsioon.

Salvestatud kood P204C tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on reduktori rõhuanduri ahelas tuvastanud ebapiisava pinge. See kood kuvatakse ainult puhta diiselmootoriga sõidukitel.

Katalüsaatorisüsteem vastutab (enamasti) kõigi heitgaaside vähendamise eest, kuigi mõned rakendused on varustatud ka NOx -püüduriga.

Heitgaaside ringlussevõtu (EGR) süsteemid astuvad veel ühe sammu NOx heitkoguste vähendamiseks. Tänapäeva suuremad ja võimsamad diiselmootorid ei suuda aga täita EGR -süsteemi, tahkete osakeste filtri / katalüüsmuunduri ja NOx -püüduri abil rangeid föderaalseid (USA) heitmestandardeid. Sel põhjusel on leiutatud selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemid.

SCR -süsteemid süstivad redutseeriva koostise või diislikütuse heitgaasivedeliku (DEF) heitgaasidesse tahkete osakeste filtri, NOx -püüduri ja / või katalüüsmuunduri ees reduktori sissepritseklapi (solenoidi) kaudu. Täpselt arvutatud DEF -i sissepritse tõstab filtrielemendi temperatuuri ja võimaldab sellel tõhusamalt töötada. See pikendab filtrielementide kasutusiga ja aitab vähendada kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri. Kogu SCR-süsteemi juhib ja jälgib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis suhtleb PCM-iga). Igal juhul jälgib kontroller O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andureid (samuti muid sisendeid), et määrata DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus. Heitgaaside temperatuuri hoidmiseks vastuvõetavate parameetrite piires ja saasteainete filtreerimise optimeerimiseks on vaja täpset DEF -i sissepritset.

Reduktorit / regenereerimispumpa kasutatakse DEF -i survestamiseks redutseeriva vedeliku süsteemis, et seda vajadusel kasutada. PCM jälgib toitepumba pinget pidevate kõikumiste ja koormuse protsendi osas. PCM jälgib üht või mitut reduktori toitesüsteemi rõhuandurit, et teha kindlaks, kas süsteemis on leke.

Kui PCM tuvastab reduktori temperatuurianduri ahelas pingetaseme, mis on alla vastuvõetavate parameetrite, salvestatakse P204C kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). MIL võib vajada mitu süütetsüklit (riketega).

Näide reduktori DEF paagist:

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P204C koodi tuleb käsitleda tõsisena ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada. Seetõttu võib SCR -süsteemi keelata. Katalüsaatori kahjustus võib tekkida siis, kui koodi püsivusele kaasa aidanud tingimusi ei parandata õigeaegselt.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P204C DTC sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähendatud mootori jõudlus
• Muud SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Reduktori rõhuandur on vigane
• Avatud või lühis reduktori rõhuandurisüsteemi ahelas
• Halb SCR / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P204C tõrkeotsingu sammud?

P204C koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Sõiduki teabeallika abil saate leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja tuvastatud sümptomid. Kui leiate selle, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood kohe lähtestatakse, peate järgmiseks diagnostiliseks sammuks otsima oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikuid, pistikute esiplaate ja komponentide testimise protseduure / spetsifikatsioone.

Samm 1

Kasutage DVOM -i, et testida reduktori rõhuandurit vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Komponente, mis ei läbi katset maksimaalsete lubatud parameetrite piires, tuleks pidada defektseteks.

Samm 2

Kui tegelik rõhk reduktorisüsteemis vastab spetsifikatsioonidele, P204C kood on salvestatud ja kõnealune andur töötab, kasutage DVOM -i, et testida rõhuanduri ja PCM / SCR -kontrolleri vahelisi sisend- ja väljundahelaid. Enne DVOM -i kasutamist testimiseks ühendage kõik kontrollerid lahti.

• Reduktori rõhuanduri koodid määratakse tavaliselt reduktorisüsteemi pumbale, mis lekib sisemiselt, kuid viivad diagnoosi lõpule.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi P204C kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P204C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.