P2091 B Nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahela kõrge pank 1

P2091 B Nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahela kõrge pank 1

OBD-II DTC andmeleht

B Nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahela pank 1 kõrge

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

OBD-II DTC P2091 on seotud panga 1 nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahelaga. Kui ECU tuvastab nukkvõlli asendi täiturmehhanismi B juhtimisahela ebanormaalsed signaalid, on P2091 seatud ja mootori tuli süttib. hakkab helendama. Mõnel sõidukil võib enne kontrollmootori põlemist kuluda mitu rikke tsüklit.

Nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahela eesmärk on jälgida nukkvõlli (te) ja väntvõlli vahelisi muutusi ning saata signaal ECU -le. See protsess viiakse läbi nukkvõlli ja väntvõlli asendiandurite abil, mis muudavad erineval määral nukkvõlli / -võllide ja väntvõlli vahel pingesignaaliks, mida ECU kasutab ajastuse reguleerimiseks ja mootori jõudluse optimeerimiseks.

See kood on identifitseeritud kui nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahela pank 1 ja see näitab elektrilist seisundit, mis on liiga kõrge nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahelal B, nagu eespool mainitud.

Märge. Nukkvõll "A" on sisselaskeava, vasak või eesmine nukkvõll. Seevastu "B" nukkvõll on kas väljalaske-, parempoolne või tagumine nukkvõll. Vasak/parem ja ees/taga on määratletud nii, nagu istuksite juhiistmel. Plokk 1 on mootori külg, mis sisaldab silindrit nr 1, ja plokk 2 on vastupidine. Kui mootor on reas või sirge, siis on ainult üks pank.

Tüüpiline nukkvõlli asendiandur:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste võib olla väga erinev - alates lihtsast kontrollmootori märgutulest, mis käivitub ja liigub, kuni auto, mis töötab järsult tühikäigul või ei käivitu üldse. Sõltuvalt sümptomitest võib kood olla tõsine. Kui koodi põhjustab vigane ajamikett või rihm, võib tulemuseks olla mootori sisemine kahjustus.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2091 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kare mootor tühikäigul
• Madal õlisurve
• Mootor võib talitlushäireid teha
• Halb mootori jõudlus
• Suurenenud kütusekulu
• Õli vahetus või hooldustuli süttib peagi
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2091 koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Kulunud hammasrihm või kett
• Vigane klapi ajastuse solenoid
• Muutuva ventiili ajastusüsteemi ajam on vigane.
• Mootoriõli tase on liiga madal
• Põlenud kaitsmed või hüppajajuhe (kui on olemas)
• Sünkroonimiskomponendi vale joondamine
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Defektne ECU

Millised on mõned P2091 tõrkeotsingu sammud?

Probleemide tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja mootorikombinatsiooni järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on kontrollida õli taset ja seisukorda. Õige õlirõhk mängib selle ahela töös võtmerolli. Seejärel leidke kõik selle vooluringi komponendid ja viige läbi põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena peaksite kontrollima pistikuid turvalisuse, korrosiooni ja kontaktide kahjustuste suhtes. See protsess peaks hõlmama kõiki seotud andureid, komponente ja ECU-sid.

Täpsemad sammud

Täiendavad toimingud muutuvad sõidukile väga spetsiifiliseks ja nõuavad vastavate täiustatud seadmete täpset sooritamist. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Teised ideaalsed tööriistad selle olukorra jaoks on ajaindikaator ja õlirõhumõõtur. Nõuded pingele sõltuvad tootmisaastast ja sõiduki mudelist.

Ajakontroll

Ajastust tuleb kontrollida sobiva katseseadmega ja seaded peavad olema mootori nõuetekohaseks tööks täpsed. Vale ajastuse näit näitab, et olulised ajastusdetailid, nagu rihm, kett või hammasrattad, võivad olla kulunud või kahjustatud. Kui see kood ilmub kohe pärast hammasrihma või keti vahetamist, võite võimaliku põhjusena kahtlustada ajastusdetailide valesti paigutamist.

Pinge test

Nukkvõlli ja väntvõlli andurid on tavaliselt varustatud ECM -i võrdluspingega umbes 5 volti.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikas või maandus puudub, võib juhtmestiku, pistikute ja muude komponentide terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse test. Järjepidevuse testid tuleks alati teha vooluahelast välja lülitatud ning juhtmete ja ühenduste normaalsed näidud peavad olema 0 oomi takistusega. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Ventiili ajastuse solenoidi asendamine
• Muutuva klapiajami ajami vahetamine
• Põlenud kaitsme või kaitsme vahetamine (kui on olemas)
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Parandage või vahetage vigane juhtmestik
• Õli ja filtri vahetus
• Hammasrihma või keti vahetamine
• ECU püsivara või asendamine

Tavalised vead võivad hõlmata järgmist:

ECU -de või andurite vahetamine toimub sageli kogemata, kui probleemiks on vale ajastus või ebapiisav õlirõhk.

Loodetavasti on selle artikli teave aidanud suunata teid õiges suunas nukkvõlli asendi täiturmehhanismi juhtimisahela DTC probleemi tõrkeotsinguks. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2091 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2091 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.