P2103 Drosselklapi ajam – kõrge signaal juhtmootori ahelas

P2103 Drosselklapi ajam – kõrge signaal juhtmootori ahelas

OBD-II DTC andmeleht

Drosselklapi mootor A Ahel kõrge

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt kõigi OBDII -ga varustatud mootorite puhul, millel on elektrilised gaasipedaalid, kuid see on tavalisem mõnedes Fordi ja Nissani sõidukites.

Drosseli ajam A (TA-A) on tavaliselt paigaldatud mootori ette, mootori peale, rattakoobaste sisse või vaheseina vastas. TA-A-d juhib jõuülekande juhtimismooduli (PCM) elektriline signaal.

PCM saab sisendit, et määrata, millal ja kui kaua TA-A käitamiseks kulub. Need sisendid on jahutusvedeliku temperatuuri, sisselaskeõhu temperatuuri, mootori pöörlemissageduse ja kliimaseadme rõhuanduritelt saadud pingesignaalid. Kui PCM on selle sisendi vastu võtnud, võib see muuta signaali TA-A-ks.

P2103 paigaldatakse tavaliselt elektriprobleemide tõttu (TA-A ahel). Neid ei tohiks tõrkeotsingu faasis tähelepanuta jätta, eriti katkendliku probleemi lahendamisel.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, TA-A tüübist ja traadi värvist.

Vastavad drosselklapi ajami juhtmootori ahela koodid:

• P2100 Drosselklapi ajami mootori "A" avatud ahel
• P2101 Drosseli ajam "A" Mootori juhtimisahela vahemik / jõudlus
• P2102 Drosselklapi ajam "A" - madal signaal mootori vooluringis.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Raskusaste on tavaliselt väga tõsine, kuna see mõjutab jahutussüsteemi. Kuna tegemist on tavaliselt elektrilise rikkega, ei suuda PCM seda täielikult kompenseerida. Osaline kompenseerimine tähendab tavaliselt seda, et mootoril on fikseeritud tühikäik (tavaliselt umbes 1000 - 1200 p/min).

P2103 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikke märgutuli põleb
• Fikseeritud tühikäigu kiirus
• Mootorit ei saa ületada

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Lahendus gaasihoovastiku vooluringis - tõenäoliselt
• Vigane gaasihoob - ilmselt
• Ebaõnnestunud PCM – ebatõenäoline

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Seejärel leidke oma sõidukilt gaasipedaal A (TA-A). See ajam paigaldatakse tavaliselt mootori ette, mootori peale, rattakoobaste sisse või vaheseina vastas. Kui see on leitud, kontrollige visuaalselt pistikut ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistik lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistiku sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Kui teil on skannimisriist, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas P2103 naaseb. Kui see pole nii, on probleem tõenäoliselt ühenduses.

Selle koodi puhul on see kõige levinum murekoht, nagu ka relee / releeühendused, kus täiturmehhanismi viga on sekundi lähedal.

Kui kood naaseb, peame testima ajamit ja sellega seotud ahelaid. Tavaliselt on igal gaasipedaalil 2 juhtmest. Ühendage kõigepealt lahti gaasi ajamile minevad rakmed. Digitaalse volt -oommeetri (DVOM) abil ühendage arvesti üks juhe ajami ühe klemmiga. Ühendage ülejäänud arvesti juhe ajami teise klemmiga. See ei tohi olla avatud vooluahelaga ega lühisega. Kontrollige oma konkreetse sõiduki takistusomadusi. Kui ajamimootor on avatud või lühis (lõpmatu takistus või takistus puudub / 0 oomi), vahetage gaasi ajam välja.

Kui see katse läbib, veenduge DVOM -iga, et gaasipedaali toiteahelas on 12 V (punane juhe täiturmehhanismi toiteahelasse, must juhe heasse maandusse). Skaneerimisvahendiga, mis võib gaasihoovastiku aktiveerida, lülitage gaasipedaal sisse. Kui ajam ei ole 12 volti, parandage juhtmestik PCM -ist või releest täiturmehhanismi või võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, veenduge, et gaasipedaali juures on hea pinnas. Ühendage testlamp 12 V aku positiivse küljega (punane klemm) ja puudutage testlambi teist otsa maandusahelaga, mis viib drosseli ajami vooluahela maanduseni. Kasutades skaneerimisseadet gaasipedaali käivitamiseks, kontrollige, kas testlamp süttib iga kord, kui skanner käivitab ajami. Kui testlamp ei sütti, näitab see vigast vooluringi. Kui see süttib, liigutage täiturmehhanismi juhtmestikku, et näha, kas testlamp vilgub, mis näitab katkendlikku ühendust.

Kui kõik eelmised testid on sooritatud ja saate jätkuvalt P2103, näitab see suure tõenäosusega vigast gaasipedaali ajamit, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne, kui gaasipedaal on välja vahetatud. Kui te pole kindel, otsige abi kvalifitseeritud autodiagnostikult. Õigeks paigaldamiseks peab PCM olema sõidukile programmeeritud või kalibreeritud.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p2103 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2103 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.